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श्रेणी: परियोजनाओं

दूसरा एचसीएमसी पर्यावरण स्वच्छता

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दूसरा एचसीएमसी पर्यावरण स्वच्छता

The Second Ho Chi Minh City Environmental Sanitation Project consists of the construction of an interceptor that will convey the wastewater collected from the Nhiêu Lộc-Thị Nghè Canal and District 2 areas of Ho Chi Minh City to a treatment plant.

Dextra has been involved in the construction of the large underground system by supplying 40 Soft-Eyes to assist in the tunnel breakthroughs.

The cuttable Glass Fiber Reinforced Polymer (जीएफआरपी (ग्लास फाइबर रिइन्फोर्स्ड पॉलिमर)) Soft-Eyes were applied to reinforce 21 shafts, allowing penetration by the Tunnel Boring Machine (TBM) without the need to remove steel मजबूतीकरण and without the risk of damaging the TBM’s head.

With its completion planned for 2022, wastewater services in HCMC will become considerably more sustainable and will be remembered as the first major step toward alleviating the environmental and sanitation issues of the country.

Doha Metro Rail – Phase 1

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Doha Metro Rail – Phase 1

Doha Metro Phase 1 is Qatar’s major infrastructure project consisting of three metro lines with a total length of 164 km. The first phase involves the construction of the Red, Green, and Gold lines and their major stations. It is part of the US$36 billion Doha Metro Rail Network Project, aiming to reduce the city’s road traffic congestion while facilitating the connection between Qatar and other Gulf countries.

The required completion period for this project is extremely short, with excavation starting in mid-2013 and operations expected by 2019. Given the project’s constrained timeline, highly innovative solutions are required to complete the building of underground structures in minimal time.

Dextra’s FRP Active Anchors as Temporary Tie-backs in Retaining Walls

Composite materials have been used for over 20 years as temporary reinforcement in concrete structures. In Doha Metro Phase 1, both Dextra’s post-tensioned carbon-FRP (CFRP) Active Anchors and glass-FRP (GFRP) Active Anchors have been used in retaining walls.

When used as temporary tie-backs, CFRP material offers the most advanced technical solution due to its superior tensile strength, creep resistance, and durability, while GFRP Anchors offer a cost-effective solution without technical compromise.

GFRP anchors can advantageously replace steel removable anchors to prevent encroachment on neighboring plots. As a result, GFRP anchors now account for more than 90% of the FRP anchors installed in the region.

For the first phase of the Doha Metro Rail Network project, Dextra has supplied 150 CFRP Active Anchors and 700 GFRP Active Anchors to date.

ASTEC Soft-Eye for Improved TBM Penetration

Dextra’s ASTEC Soft-Eyes is a unique technology using cuttable GFRP reinforcement as a replacement for conventional steel rebars. Since 1996, this solution has become a standard concept in the design of shafts and subway stations.

More than 10 sets of Dextra’s ASTEC Soft-Eyes had been supplied and used in the Doha Metro construction project as of May 2018.

Mexico – Toluca Inter-city train (Tren Interurbano México – Toluca)

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Mexico – Toluca Inter-city train (Tren Interurbano México – Toluca)

o reduce traffic congestion on the Mexico–Toluca highway, as well as to ease connections between both cities, the Secretariat of Communications and Transportation (SCT) is constructing a new 55.7-kilometer rail line in the Mexico City area. Aiming to be an environmentally friendly project, the commuter rail line includes a 4.7-kilometer double-tube tunnel in highly complex terrain and protected natural areas.

The new train will connect Toluca Valley to Mexico City and will provide service to an estimated 270,000 commuters. The line includes six stations: two terminals (Zinacantepec and Observatorio) and four intermediate stations (Cristobal Colon, Metepec, Lerma, and Santa Fe). It will also serve as a backbone for regional and urban transport in the Mexico City area.

Construction began in 2015, and the railway was scheduled for completion in 2019.

Light and Productive Rebar Coupler Solution for the Construction Project

For the reinforcement of the railway’s concrete structures, Dextra supplied more than 100,000 Rolltec splices. The system is a practical and economical alternative to laps. Rolltec is also supported by a single rebar preparation machine, and only one operator is needed to run the machine.

In addition, thanks to the performance of our machines, the thread is prepared in less than 30 seconds!

Moreover, with the Rolltec system, the same type of coupler can be used for both standard and position applications, resulting in optimized project inventory.

For more information about our projects in Latin America, please contact our Panama office.

Cairo Metro – Line 3

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Cairo Metro – Line 3

Since the first 29km segment of the Metro Line 1 opened in 1987, the Cairo Metro project has revolutionized the transit system in the capital.
Currently the whole network comprises 3 operational lines numbered from 1 to 3. Line 3 consists of four phases, and the first segment started operation in 2012.

Three new metro stations were opened as part of the fourth phase of the third line on June 15, 2019, a week before the kickoff of the 2019 African Cup of Nations (AFCON) in Cairo.

Dextra has continuously provided construction solutions since the operation of Line 2 in 2000, delivering since then more than:

-1,400,000 rebar couplers

-7,000 sonic tubes

-60 soft-eyes

Bartec rebar couplers are used for rebar reinforcement of tunnel and station structures on both underground and elevated metro lines as a way to reduce steel congestion and improve tensile connection.

Moreover, the integrity test of the metro foundations using the Cross Sonic Logging (CSL) testing method was facilitated by the usage of SONITEC sonic tubes, designed for easy assembly and installation in reinforcement cages.

Dextra’s ASTEC soft-eyes are made of GFRP rebar to reinforce D-Walls in underground tunnels, which can easily be cut by Tunnel Boring Machine (TBM), resulting in time and money savings.

The project is still ongoing and the fourth line of the Cairo Metro is expected to start operation in 2020.

नागपुर मेट्रो, जीरो माइल मेट्रो स्टेशन

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नागपुर मेट्रो, जीरो माइल मेट्रो स्टेशन

महाराष्ट्र राज्य के नागपुर शहर में होने वाली एक मिश्रित उपयोग परिवहन/पार्किंग/वाणिज्यिक परियोजना में नागपुर मेट्रो जीरो माइल स्टेशन। यह शहर को उत्तर से दक्षिण की ओर पार करने वाली नई मेट्रो लाइन पर स्थित है। जीरो माइल स्टेशन एक सबवे स्टेशन है जो 12 मंजिला इमारत से मिलकर बना है, जो वाणिज्यिक क्षेत्रों और 430 वाहनों की क्षमता वाले कार पार्क की मेजबानी करेगा।

उस परियोजना के लिए, डेक्सट्रा उत्खनन क्षेत्र के आसपास जमीन के स्थिरीकरण के लिए ग्राउंड एंकर की आपूर्ति और स्थापना के लिए 2017 में शामिल किया गया है।

डेक्सट्रा ने अपना नवोन्मेषी ASTEC (FRP) एक्टिव एंकर समाधान प्रदान किया (एएए), एक विशेष प्रकार के ग्राउंड एंकर, जो अस्थायी अनुप्रयोगों के मामले में, परियोजना समाप्त होने के बाद जमीन में छोड़े जा सकते हैं, भले ही वे संपत्ति रेखा से परे फैले हों या भविष्य की सुरंगों में आते हों।

दरअसल, एफआरपी एंकर बार का एक मुख्य लाभ यह है कि एंकर को पारंपरिक उत्खनन उपकरण द्वारा पूरी तरह से काटा जा सकता है, जिससे यह पारंपरिक हटाने योग्य एंकर का सबसे अच्छा विकल्प बन जाता है, जो स्टील एंकर होते हैं जिन्हें अंत में क्रूर बल द्वारा जमीन से हटाने की आवश्यकता होती है। परियोजना का.

डेक्सट्रा एएसटीईसी एक्टिव एंकर परिवहन के लिए हल्के हैं और श्रमिकों द्वारा उन्हें उनके अंतिम स्थान तक ले जाया जा सकता है। एक बार ड्रिल किए गए छेद में डालने के बाद, प्रत्येक एंकर को ग्राउट किया जाता है और बाद में एफआरपी एंकर से जुड़े पारंपरिक पीटी स्ट्रैंड्स के उपयोग से जोर दिया जाता है। स्थापना के बाद, पारंपरिक हटाने योग्य एंकरों के विपरीत, एंकर जमीन में रह सकता है, जिसके लिए अतिरिक्त परियोजना प्रबंधन की आवश्यकता होती है और जीवन के अंत में एंकर हटाने की लागत उत्पन्न होती है।

भारत में डेक्सट्रा एंकरिंग समाधान के बारे में अधिक जानकारी के लिए कृपया हमसे संपर्क करें मुंबई कार्यालय.

हो ची मिन्ह सिटी मेट्रो - लाइन 1 (एचसीएमसी मेट्रो, वियतनाम)

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हो ची मिन्ह सिटी मेट्रो - लाइन 1 (एचसीएमसी मेट्रो, वियतनाम)

Ho Chi Minh City Metro – Line 1 is the first part of the megacity’s 109-kilometer rail line project undertaken by the Management Authority for Urban Railways (MAUR).

हासिल होने पर, जन-पारगमन प्रणाली एचसीएमसी क्षेत्रों को 6 मेट्रो लाइनों के साथ कवर करेगी, जिससे निवासियों और पर्यटकों को शहर के चारों ओर आसानी से और आसानी से आवागमन करने की सुविधा मिलेगी, जिसके परिणामस्वरूप शहरी जीवन की गुणवत्ता बेहतर होगी।

परियोजना के पहले चरण में 19.7 किलोमीटर लंबी रेलवे लाइन का निर्माण शामिल है, जो बेन थान मार्केट और सुओई टीएन पार्क को जोड़ती है। इसमें 11 स्टेशनों के साथ 17.1 किलोमीटर एलिवेटेड रेलवे और 3 स्टेशनों के साथ 2.6 किलोमीटर भूमिगत लाइन का निर्माण भी शामिल है।

For the construction of Vietnam’s biggest city, Dextra has been supplying both concrete reinforcement और bar system solutions.
To reduce steel congestion in heavily reinforced areas, the contractor Shimizu-Maeda Joint Operation opted for Dextra’s end anchors. हेडेड बार्स is a simple alternative to rebar hooks.

इंस्टॉलेशन केवल सुदृढीकरण बार के अंत में कॉम्पैक्ट एंकर प्लेट को पेंच करके किया जाता है। समाधान अंततः प्रक्रिया को आसान बनाता है, जिसके परिणामस्वरूप बेहतर कंक्रीटिंग गुणवत्ता प्राप्त होती है।

ग्रैंड पेरिस एक्सप्रेस - लाइन 15

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ग्रैंड पेरिस एक्सप्रेस - लाइन 15

The ग्रांड पेरिस एक्सप्रेस is currently the largest transport project in development in Europe.

The new 200km, 68-station automated railway network consists of a ring route around Paris (line 15) and three additional lines (16, 17 and 18) connecting adjacent neighborhoods.

ये 4 नई लाइनें राजधानी का चक्कर लगाएंगी और 3 हवाई अड्डों और कई व्यापारिक जिलों से जुड़ेंगी। यह प्रतिदिन 2 मिलियन यात्रियों को परिवहन करेगा। 2030 तक निर्धारित परियोजना के पूर्ण समापन के साथ, लाइनों को चरणों में खोलने की योजना बनाई गई है।

लाइन 15 का निर्माण 2015 में शुरू हुआ, इसका पहला खंड पोंट डी सेवर्स मेट्रो स्टेशन और नॉइज़ी - चैंप्स आरईआर ए स्टेशन के बीच था।

डेक्सट्रा was involved at that stage by providing 100,000 फोर्टेक rebar couplers to connect the columns of the stations’ structure.

Additionally, Dextra supplied 15,000 meters of सोनीटेक sonic tubes to facilitate the structural integrity testing using the CSL (Cross Sonic Logging) method, thus ensuring the homogeneity of concrete within the deep piles and diaphragm walls that are being constructed for the future underground stations.

लाइन 15 का पहला खंड 2020 में खुलने वाला है।

डीप टनल सीवरेज सिस्टम (डीटीएसएस) - चरण 2

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डीप टनल सीवरेज सिस्टम (डीटीएसएस) - चरण 2

The Deep Tunnel Sewerage System (DTSS) is a used water infrastructure project being developed by the Public Utilities Board (PUB) of Singapore to meet the country’s long-term clean water needs.

DTSS deploys deep tunnels to convey used water to 3 centralised water reclamation plants (WRP) located in the coastal areas.

The used water is then treated and further purified into clean water to be supplied under the brand name NEWater, with excess treated effluent discharged to the sea through outfall pipes.

The project involves the construction of two large tunnels, 6.5m in diameter and with a total length of 80km, located about 50m below the surface, to carry sewage to 3 centralised WRPs.

The project is developed in two phases. The first phase was completed in 2008 and comprises a 48km-long underground tunnel system to channel the flow of water from existing gravity sewers to the Changi WRP in the east and Kranji WRP in the north.

The second phase will extend the tunnel system to the west through a 30km-long south tunnel, 60km of link sewers, the Tuas WRP and a 12-km deep-sea outfall.

For the second phase, Dextra supplied 1,210 rock bolts for stabilising the tunnel excavations and 8 जीएफआरपी सॉफ्ट-आइज़ for TBM breakthrough.

Soft Eye & Rock Bolt

चरण 2 के पूरा होने पर, 2022 में होने का अनुमान है, टुआस डब्ल्यूआरपी में न्यूवाटर फैक्ट्री सिंगापुर की कुल पानी की मांग में 551टीपी3टी का योगदान देगी।

इसके अलावा, Tuas WRP प्रति दिन 800,000 क्यूबिक मीटर उपयोग किए गए पानी का उपचार करेगा, जिससे यह दुनिया की सबसे बड़ी झिल्ली बायोरिएक्टर सुविधा बन जाएगी।

तेल अवीव रेड लाइन, शहर की पहली लाइट रेल प्रणाली

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तेल अवीव रेड लाइन, शहर की पहली लाइट रेल प्रणाली

रेड लाइन नई लाइट रेल प्रणाली का पहला खंड है जो वर्तमान में तेल अवीव, इज़राइल में विकास में है। यह लाइन दक्षिण-पश्चिम में बैट याम से उत्तर-पूर्व में पेटा टिकवा तक चलेगी।

लाइन की कुल अनुमानित लंबाई 24 किमी है, जिसमें 34 स्टेशन शामिल हैं, जिनमें से 10 भूमिगत हैं, जिसमें इज़राइल रेलवे सेवाओं के साथ एक इंटरचेंज भी शामिल है।

इस परियोजना के लिए, डेक्सट्रा वर्तमान में बालिक, अब्बा हिलेल, अर्लोज़ोरोव, शॉल हामेलेक, येहुदित और एलनबी सहित छह भूमिगत स्टेशनों के निर्माण के लिए उत्पादों की आपूर्ति कर रहा है।

More than 200,000 Bartec rebar couplers were supplied for डायाफ्राम की दीवारें and for the construction of the station boxes.

सीएसएल (क्रॉसहोल सोनिक लॉगिंग) विधि का उपयोग करके नींव ढेर की संरचनात्मक अखंडता के परीक्षण की सुविधा के लिए डेक्सट्रा ने 50,000 मीटर सोनिटेक एसटी50 भी प्रदान किया।
Sonitec is an easy-to-assemble and time-saving sonic tube solution, preferred among पाइलिंग and general contractors worldwide for more than 20 years.

यह लाइन वर्तमान में अक्टूबर 2021 में पूरी होने वाली है, जिससे यह इज़राइल में संचालित होने वाली दूसरी भूमिगत सेवा बन जाएगी।

सुंगई बुलोह-सेरडांग-पुत्रजया (एसएसपी) एमआरटी लाइन

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सुंगई बुलोह-सेरडांग-पुत्रजया (एसएसपी) एमआरटी लाइन

मलेशियाई एसएसपी लाइन क्लैंग वैली की एमआरटी प्रणाली की दूसरी पंक्ति है। इस परियोजना का मुख्य उद्देश्य मलेशिया की बढ़ती आबादी की सेवा के लिए बेहतर रेलवे बुनियादी ढांचा और परिवहन प्रणाली प्रदान करना है।

राजधानी के मध्य से होकर आवागमन

मलेशियाई एसएसपी लाइन कुआलालंपुर और उसके उपनगरों के केंद्र से होकर गुजरते हुए सुंगई बुलोह को पुत्रजया से जोड़ेगी। अपने 35 स्टेशनों के साथ, जिनमें से 11 अन्य लाइनों के लिए कनेक्शन प्रदान करेंगे, एसएसपी लाइन यात्रियों को मौजूदा और नियोजित रेल लाइनों से आसानी से स्थानांतरित करने की अनुमति देगी।
रेल पारगमन प्रणाली में 52 किमी से अधिक का निर्माण शामिल है: 13.5 किमी भूमिगत लाइन और 38.7 किमी एलिवेटेड रेल। एक बार चालू होने पर, इसमें प्रति दिन 529,000 यात्रियों की सवारी होने की उम्मीद है।

डी-दीवार और स्लैब के लिए रीबार कप्लर्स

For this large metro project, the contractor joint venture MMC-Gamuda has chosen Dextra’s popular rebar reinforcement solution बार्टेक, बार-एंड उच्च-उत्पादकता उपकरण के 3 सेट द्वारा समर्थित। अप्रैल 2018 तक लगभग 200,000 टुकड़े वितरित किए जा चुके हैं।
डेक्सट्रा बार्टेक उत्पादकता कारणों से उपयोग किया गया है। कप्लर्स को भूमिगत स्टेशनों के आसपास डायाफ्राम की दीवारों में एम्बेडेड किया गया था, जो परियोजना के बाद के चरण में क्षैतिज कनेक्शन बिंदु प्रदान करता था। खुदाई के बाद, बार को जोड़ने और स्टेशन के स्लैब को शुरू करने के लिए कप्लर्स का उपयोग किया जाता है।

मलेशिया में हमारे समाधानों के बारे में अधिक जानकारी के लिए कृपया संपर्क करें Dextra’s Kuala Lumpur office.