डेक्सट्रा ग्रुप | विश्वसनीय कनेक्शन

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मेलबर्न मेट्रो

मेलबर्न मेट्रो: पांच नए भूमिगत स्टेशन

मेलबोर्न शहर की महानगरीय रेल सेवा 998 किमी की पटरियों पर 226 छह-गाड़ियों वाली ट्रेनों का संचालन करती है। मेट्रो की 15 लाइनें और 222 स्टेशन हैं, जो शहर भर में प्रतिदिन 400,000 से अधिक यात्रियों को सेवा प्रदान करती है।

2017 में, शहर के उपनगरीय क्षेत्र की अधिक क्षमता और अतिरिक्त कवरेज के लिए 9 किमी लंबी सुरंग और पांच नए भूमिगत स्टेशनों के निर्माण की घोषणा की गई थी।

निर्माण 2018 में शुरू हुआ। डेक्सट्रा स्टेशनों के संरचना सुदृढीकरण कार्यों के लिए पूरी तरह से स्वचालित रीबर तैयारी उपकरण के साथ रीबर कनेक्टर की आपूर्ति करके परियोजना में शामिल था।

ग्रिपटेक कप्लर्स को तनाव, संपीड़न और थकान में बेजोड़ प्रदर्शन के लिए चुना गया था, और 400,000 इकाइयाँ वितरित की गई हैं।

इसके अलावा, डेक्सट्रा ने यह भी आपूर्ति की:

  • 5,300 जीएफआरपी एस्टेक कॉम्बिनेशन बोल्ट। इसका उपयोग सीबीडी कैवर्न स्थान पर किया जाता है। गुफा की 19 मीटर चौड़ाई में दो पारंपरिक 7 मीटर सुरंगों के निर्माण की अनुमति दी गई है, जो जीएफआरपी सीबी बोल्ट द्वारा सुरक्षित मध्य खंडों के समानांतर बनाई गई हैं, जिन्हें गैलरी को व्यापक बनाने के लिए काटा जा सकता है।
  • 2,400 जीएफआरपी जियोटेक जीआर45 - खुदाई के दौरान चेहरे को सुरक्षित करने के लिए 11.8 मीटर लंबे 25 मिमी डॉवेल का उपयोग किया गया था।
  • निर्माणाधीन कई स्टेशनों को सुरक्षित करने के लिए 900 जीएफआरपी एस्टेक मृदा नाखून ST50 - 41 का उपयोग किया गया था। उनमें से कुछ परियोजना की सीमा से बाहर हैं क्योंकि जीएफआरपी उनकी संपत्ति के बाहर जमीन पर रह सकती है और बाद में आसानी से काटी जा सकती है।
  • पांच स्टेशनों की डी-वॉल और ऊबड़-खाबड़ ढेर में 16 नरम आंखों का उपयोग किया गया था।

डेक्सट्रा डिजाइन चरण में जीएफआरपी पर अपनी विशेषज्ञता का समर्थन करने और साझा करने में सक्षम था और मालिक की अपेक्षा के अनुसार जीएफआरपी आकार के समाधान का उत्पादन करने में सक्षम था। जीएफआरपी की कटौतीशीलता के लिए धन्यवाद, टीबीएम बिना किसी क्षति के सीमित समय में डी-दीवार से गुजर सकता है।

मेट्रो सुरंग और उसके नए स्टेशन 2025 में खुलने वाले हैं और अनुमान है कि यह शहर का एक नया मील का पत्थर होगा।

(फोटो क्रेडिट: ह्यूग लेवेलिन https://bit.ly/2S0kbAG पर)

खोसिउंग नेशनल स्टेडियम

खोसिउंग नेशनल स्टेडियम

खोसिउंग का राष्ट्रीय स्टेडियम ताइवान के काऊशुंग के ज़ुओयिंग जिले में स्थित एक बड़ा खुला स्टेडियम है। इसे पहले वर्ल्ड गेम्स स्टेडियम या ताकाओ स्टेडियम के नाम से जाना जाता था। यह एक बहुउद्देश्यीय स्टेडियम है और वर्तमान में क्षमता की दृष्टि से ताइवान की सबसे बड़ी खेल सुविधा है: 55,000 सीटें।

यह मैदान 2009 के विश्व खेलों की प्रत्याशा में 2007 में बनाया गया था। अब इसका मुख्य उद्देश्य फुटबॉल/सॉकर कार्यक्रमों की मेजबानी करना है, हालांकि इसका विशेष गैर-गोलाकार आकार इसे बेसबॉल कार्यक्रमों की मेजबानी के लिए उपयुक्त स्थान भी बनाता है।

इस परियोजना के लिए, डेक्सट्रा ने कार्बन स्टील की आपूर्ति की तनाव पट्टियाँ इस जटिल इस्पात संरचना के द्वितीयक ट्रस में शामिल क्रॉस-ब्रेसिंग के रूप में उपयोग किया जाता है, जो स्टेडियम के "घोंसले के आकार" की वास्तुकला को प्रकट करता है।

जिज़ान रिफाइनरी टर्मिनल

जिज़ान रिफाइनरी टर्मिनल

जिज़ान रिफाइनरी एंड टर्मिनल सऊदी अरब के पश्चिमी तट पर लाल सागर पर स्थित जिज़ान आर्थिक क्षेत्र में सऊदी अरामको के लिए बनाया गया एक तेल मेगाप्रोजेक्ट है।

इस परियोजना के लिए, डेक्सट्रा ने समुद्री टर्मिनल के घाटों के निर्माण के लिए उपयोग की जाने वाली समुद्री टाई रॉड्स प्रणालियों का इंजीनियर और निर्माण किया।

कुल मिलाकर, डेक्सट्रा ने डिलीवरी की 412 टाई रॉड सेट आकार M98 में. कंक्रीट के ढेर में डाली गई डेक्सट्रा द्वारा डिजाइन की गई कैप्टिव नट एक्सेसरीज की बदौलत ग्रेड 500 की छड़ें दोनों तरफ की कॉम्बी दीवारों से जुड़ी हुई थीं। कैप्टिव नट सभी दिशाओं में 5° के सुविधाजनक समायोजन कोण की अनुमति देते हैं।

36 मीटर तक लंबी असेंबलियों को तीन मुख्य खंडों में विभाजित किया गया था और कप्लर्स और हिंज-कपलर्स की बदौलत फिर से जोड़ा गया था।

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मध्य पूर्व में उच्च प्रदर्शन बार समाधानों की उपलब्धता के बारे में अधिक जानकारी के लिए कृपया हमसे संपर्क करें दुबई कार्यालय

हट्टा पंप स्टोरेज हाइड्रो पावर प्लांट

हट्टा पंप स्टोरेज हाइड्रो पावर प्लांट

हट्टा पंप्ड स्टोरेज हाइड्रो पावर प्लांट परियोजना दुबई शहर से 140 किमी दक्षिण पूर्व में हजार पर्वत में हट्टा समुदाय के पास स्थित है।

यह संयंत्र मोहम्मद बिन राशिद अल मकतूम सोलर पार्क में सौर ऊर्जा से संचालित पंपों के साथ पंप भंडारण तकनीक का उपयोग करते हुए, हट्टा बांध के ऊपरी जलाशय में संग्रहीत पानी का उपयोग करेगा।

यह परियोजना एक संघ को प्रदान की गई थी, जिसमें STRABAG दुबई LLC और STRABAG AG, ऑस्ट्रिया की एंड्रिट्ज़ हाइड्रो और ओमान स्थित निर्माण कंपनी ओज़कर शामिल थे। फ्रांस का ईडीएफ इस परियोजना पर परामर्श दे रहा है।

इसमें 250MW के कुल अपेक्षित बिजली उत्पादन के साथ दो टर्बाइनों की नियुक्ति के लिए लगभग 36 मीटर व्यास और लगभग 70 मीटर की गहराई वाला एक टरबाइन शाफ्ट शामिल होगा। इसके अलावा, 1.2 किमी लंबी दबाव सुरंग और लगभग 470 मीटर और 440 मीटर की लंबाई वाली दो सड़क सुरंगों की खुदाई की जानी है।

डेक्सट्रा हजारों GEOTEC™ स्टील बोल्ट की आपूर्ति करके हाइड्रो सुरंगों की खुदाई में शामिल था, जिसमें शामिल थे स्व-ड्रिलिंग रॉक-बोल्ट, मिट्टी के नाखून और संयोजन बोल्ट, चट्टान द्रव्यमान और ढलान स्थिरीकरण के लिए व्यास 22 से 32 मिमी।

Dextra GEOTEC™ स्टील बोल्ट सिस्टम सड़क, जल विद्युत और भूमिगत तेल/गैस भंडारण, उप-समुद्र और सीवर सुरंगों जैसे विभिन्न अनुप्रयोगों में हर जमीनी स्थिति के लिए उपलब्ध हैं।

यह परियोजना 2024 की शुरुआत में चालू होने वाली है।

यह दुबई स्वच्छ ऊर्जा रणनीति 2050 कार्यक्रम का हिस्सा है, जिसका लक्ष्य 2050 तक स्वच्छ ऊर्जा स्रोतों से दुबई की कुल बिजली उत्पादन का 75% प्रदान करना है।

अबू धाबी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा

अबू धाबी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा

अबू धाबी हवाई अड्डा संयुक्त अरब अमीरात की राजधानी अबू धाबी का मुख्य हवाई अड्डा है और शहर से लगभग 15 किमी पूर्व में स्थित है। दुबई इंटरनेशनल के बाद अबू धाबी संयुक्त अरब अमीरात का दूसरा सबसे व्यस्त हवाई अड्डा है।

डेक्सट्रा नए मिडफील्ड टर्मिनल (टर्मिनल 3) के निर्माण में शामिल रहा है, जो 2017 के अंत में सेवा में प्रवेश करेगा, जिससे हवाई अड्डे की क्षमता में काफी वृद्धि होगी और ए 380 जैसे बड़े एयरलाइनरों के लिए नए गेट की पेशकश की जा सकेगी।

डेक्सट्रा नए टर्मिनल के कई हिस्सों में शामिल रहा है: नींव, कंक्रीट संरचनाएं, छत और अग्रभाग।

नींव एवं कंक्रीट संरचनाएँ

नींव के ढेर के लिए,
बार्टेक कप्लर्स का उपयोग नींव के ढेर बनाने वाले पूर्वनिर्मित पिंजरों के पुन: संयोजन के साथ-साथ अन्य ठोस अनुप्रयोगों के लिए किया गया है। के उपयोग से पूरक एक समाधान
सोनीटेक सोनिक लॉगिंग ट्यूब. क्रॉसहोल सोनिक लॉगिंग अखंडता परीक्षण के लिए उपयोग की जाने वाली ट्यूबें खंडों द्वारा वितरित की जाती हैं जिन्हें उनके घंटी मुंह के कारण आसानी से हाथ से दोबारा जोड़ा जा सकता है, जिससे स्थापना पर समय की बचत होती है। अबू धाबी मिडफील्ड टर्मिनल पर कुल 650,000 बार्टेक कप्लर्स और 110,0000 से अधिक सोनीटेक ट्यूब स्थापित किए गए हैं।

छत और मुखौटा

छत की संरचना के लिए, डेक्सट्रा इंजीनियरिंग टीम ने दो अनुकूलित संरचनात्मक समाधान प्रदान करने में सहायता की।

संरचनात्मक सदस्यों को संपीड़न में काम करने की आवश्यकता वाले सभी अनुप्रयोगों के लिए, डेक्सट्रा ने अपने संपीड़न स्ट्रट समाधान की आपूर्ति की। कम्प्रेशन स्ट्रट को उनके फोर्क सिरे के कारण स्थापित करना आसान है, और आसानी से प्रत्येक फोर्क पर मामूली लंबाई समायोजन की अनुमति देता है। इस परियोजना पर कुल 529 कंप्रेशन स्ट्रट्स स्थापित किए गए हैं।

उन ट्रस के लिए जहां प्रयास तनाव में है, डेक्सट्रा ने इसकी आपूर्ति की टेंशन बार सिस्टम. संपीड़न स्ट्रट्स के समान, तनाव पट्टियाँ फोर्क सिरों के कारण आसानी से स्थापित किया जा सकता है, फोर्क और इन-लाइन टर्नबकल पर समायोजन क्षमता प्रदान करता है। इस एप्लिकेशन के लिए डेक्सट्रा स्टेनलेस रेंज को चुना गया है, जो इसकी दर्पण सतह फिनिश के कारण बेजोड़ सौंदर्यशास्त्र की गारंटी देता है।

दिल्ली मेट्रो फेज़ 3

दिल्ली मेट्रो फेज़ 3

दिल्ली मेट्रो भारत में सबसे बड़ी और व्यस्ततम रैपिड ट्रांज़िट प्रणाली है, जो दिल्ली और इसके उपग्रह शहरों गाजियाबाद, फ़रीदाबाद, गुड़गांव, नोएडा, बहादुरगढ़ और बल्लभगढ़ को सेवा प्रदान करती है। यह प्रतिदिन 2,700 से अधिक यात्राएं संचालित करता है।

इस प्रणाली में वर्तमान में 253 स्टेशनों से गुजरने वाली 10 रंग-कोडित लाइनें शामिल हैं, जिनकी कुल लंबाई 348 किमी है, जिसमें भूमिगत, एटी-ग्रेड और ऊंचे स्टेशनों का मिश्रण शामिल है।

नेटवर्क के विकास को चरणों में विभाजित किया गया था। चरण 1 और चरण 2 क्रमशः 2006 और 2011 तक पूरा हो गया था। चरण 3 में 35 भूमिगत स्टेशन और 3 नई लाइनें हैं, जिनकी कुल लंबाई 167 किमी है, और इसे 2020 के अंत तक पूरा करने की योजना है।

चरण 3 में भूमिगत गलियारों की कुल लंबाई 54 किमी है, जो चरण 1 और 2 में कुल भूमिगत खंडों की तुलना में 20 किमी से अधिक लंबी है, जो इसे सबसे चुनौतीपूर्ण निर्माण चरणों में से एक बनाती है।

डायाफ्राम दीवारों में स्थापित 10 डेक्सट्रा सॉफ्ट-आंखों के माध्यम से सुरंग के काम में तेजी लाने के लिए 20 से अधिक सुरंग बोरिंग मशीनों का एक साथ उपयोग किया गया था। जीएफआरपी (ग्लास फाइबर प्रबलित पॉलिमर) बार की काटने योग्य प्रकृति के लिए धन्यवाद, टीबीएम कुछ ही मिनटों में शाफ्ट/स्टेशनों से अंदर या बाहर आ सकते हैं।

इसके अलावा, खुदाई कार्य के दौरान दीवारों को बनाए रखने के लिए सक्रिय एंकरों के 450 सेट लगाए गए थे। एंकर भी जीएफआरपी से बने होते हैं, इसलिए टेंडन की खुदाई किसी भी मानक उपकरण द्वारा की जा सकती है, और एंकर को हटाने की आवश्यकता नहीं होती है।

इसके अलावा, स्टेशनों की कंक्रीट संरचनाओं के विभिन्न हिस्सों में सरिया जोड़ने के लिए लगभग 2.3 मिलियन बारटेक कप्लर्स लगाए गए थे। बार्टेक एक बार-ब्रेक प्रदर्शन प्रणाली है, जिसे 800 एमपीए तक के अंतिम तन्य प्रदर्शन का सामना करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

ऊंचे मेट्रो खंडों के कनेक्शन के लिए स्थायी भूकंपीय अवरोधक के रूप में शियर की पोस्ट-टेंशनिंग सिस्टम के 2,800 सेट भी कंक्रीट आरक्षण में डाले गए थे।

अल-ज़ौर एलएनजी आयात टर्मिनल

अल-ज़ौर एलएनजी आयात टर्मिनल

अल-ज़ौर एलएनजी आयात टर्मिनल दुनिया का सबसे बड़ा तरलीकृत प्राकृतिक गैस (एलएनजी) आयात टर्मिनल है, जो कुवैत की राजधानी से 90 किलोमीटर दक्षिण पूर्व में स्थित है। परियोजना में एक पुन: गैसीकरण सुविधा का निर्माण, 225,000 वर्ग मीटर की क्षमता वाले आठ एलएनजी भंडारण टैंक, दो समुद्री घाटों सहित समुद्री सुविधाएं, और लोडिंग के लिए बर्थिंग सुविधाएं, और 14 एचपी पंप, बॉयल-ऑफ गैस जैसे अन्य घटक शामिल थे। (बीओजी) और फ्लेयर सुविधाएं।

इस सुविधा से प्रति वर्ष लगभग 22 मिलियन मीट्रिक टन (एमएमटी) प्राकृतिक गैस का उत्पादन होने की उम्मीद थी और इसकी भंडारण क्षमता 1.8 मिलियन वर्ग मीटर एलएनजी होगी। टर्मिनल की द्रवीकरण क्षमता 30 बिलियन क्यूबिक मीटर प्रति दिन (बीसीएम/डी) होगी।

डेक्सट्रा ने इस परियोजना की समुद्री सुविधाओं के निर्माण के लिए 202 टन ग्रेड 700 समुद्री टाई बार और 166 टन वेलिंग बीम की आपूर्ति की। टाई बार का उपयोग शीट ढेर या कंक्रीट की दीवारों के बीच लंगर के रूप में किया जाता था।

आयात टर्मिनल नवंबर 2021 में पूरा हो गया और यह फरवरी 2022 में पूर्ण परिचालन पर पहुंच गया। एलएनजी टर्मिनल मध्य पूर्व देश को लंबे समय में एक स्थिर गैस नेटवर्क प्रदान कर रहा है, जिससे यह ऊर्जा विविधीकरण और टिकाऊ ऊर्जा के लिए बढ़ती कॉल का जवाब दे सकता है। .

छवि क्रेडिट: हुंडई इंजीनियरिंग कंपनी

ब्रासीलिया माने गैरिंचा स्टेडियम

ब्रासीलिया माने गैरिंचा स्टेडियम

ब्रासीलिया स्टेडियम, जिसे एस्टाडियो नैशनल माने गैरिंचा या ब्रासीलिया का राष्ट्रीय स्टेडियम भी कहा जाता है, एक फुटबॉल और बहुउद्देशीय क्षेत्र है जिसे ब्राजील में 2014 फीफा विश्वकप की तैयारी के लिए 2010 और 2013 के बीच फिर से बनाया गया था।

स्टेडियम के 2013 संस्करण में 72,000 लोग बैठ सकते हैं, जिससे यह क्षमता के हिसाब से ब्राज़ील का दूसरा सबसे बड़ा स्टेडियम बन जाएगा।

इस परियोजना के लिए, डेक्सट्रा डू ब्रासील ने ठेकेदार ग्रुपोविया और एंड्रेड गुटिरेज़ को अपना रोलटेक रीबार कपलर समाधान और साथ ही रोलटेक हेडेड बार्स वितरित किया।

रोलटेक ब्राजील में सबसे लोकप्रिय सरिया स्लाइसिंग समाधान है, जो लैप स्प्लिसेस के लिए एक प्रतिस्पर्धी विकल्प प्रदान करता है और इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि परियोजना प्रबंधन और संचालन को सरल बनाने वाले उन्नत अनुप्रयोगों की अनुमति देता है।

एस्टाडियो नैशनल माने गैरिंचा कहे जाने वाले के लिए, रीबार कप्लर्स का उपयोग उन रीबार पिंजरों को जोड़ने के एक तरीके के रूप में किया गया था जो पहले जमीन पर पूर्वनिर्मित किए गए थे।

रोलटेक ऊपरी पिंजरे से निचले पिंजरे तक कपलर को हाथ से खींचकर तेजी से रीबार पिंजरे को दोबारा जोड़ने की अनुमति देता है। कुल मिलाकर, स्टेडियम के स्तंभों में 57,000 से अधिक रोलटेक कप्लर्स का उपयोग किया गया था।

सुदृढीकरण के भीड़भाड़ वाले हिस्सों में हुक बार के प्रतिस्थापन के रूप में इस परियोजना पर 6,000 रोलटेक हेडेड बार्स का भी उपयोग किया गया था। रोलटेक हेडेड बार्स कपलर के रूप में समान मानक थ्रेड प्रोफ़ाइल का उपयोग करते हैं, जिससे रीबर उत्पादन सरल हो जाता है।

रोलल्टेक समाधान को स्टेडियम निर्माण स्थल पर स्थापित रोलटेक मशीन द्वारा समर्थित किया गया था। मशीन की कमीशनिंग और रखरखाव डेक्सट्रा डो ब्रासील के स्थानीय इंजीनियरों द्वारा किया गया, जिससे ऑपरेटरों का प्रशिक्षण सुनिश्चित हुआ और उपकरण की उच्च उत्पादकता की गारंटी हुई।

सैंटो एंटोनियो हाइड्रोइलेक्ट्रिक

सैंटो एंटोनियो हाइड्रोइलेक्ट्रिक

सैंटो एंटोनियो बांध ब्राजील के रोंडोनिया राज्य में मारेरा नदी पर स्थापित एक जलविद्युत बांध है। यह बांध 3,580 मेगावाट की कुल क्षमता के लिए 50 टर्बाइनों द्वारा संचालित है।

इस प्रमुख बांध परियोजना के लिए, डेक्सट्रा डो ब्रासील ने ठेकेदारों ओडेब्रेक्ट और एंड्रेड गुटिरेज़िट्स को अपना रोलटेक रीबार कपलर समाधान दिया।

रोलटेक ब्राजील में सबसे लोकप्रिय सरिया स्लाइसिंग समाधान है, जो लैप स्प्लिसेस के लिए एक प्रतिस्पर्धी विकल्प प्रदान करता है। सरिया की तैयारी एक अद्वितीय प्रकाश उपकरण द्वारा समर्थित है, जिसे एक ही ऑपरेटर द्वारा संचालित किया जाता है। रोलटेक मशीन को परिवहन करना अपेक्षाकृत आसान है और बांध निर्माण स्थलों जैसे अधिकांश दूरस्थ स्थानों पर भी स्थापित करना सुविधाजनक है।

सैंटो एंटोनियो बांध पर, मुड़े हुए सरिया को फिर से जोड़ने के लिए सरिया युग्मक का उपयोग किया गया था। ऐसा करने के लिए, एक सीधी पट्टी को पहले से पिरोया जाता है (ए/बी/सी धागे की लंबाई)। फिर परियोजना की आवश्यकताओं के अनुसार बार को मोड़ा जाता है।

यदि आवश्यक हो, तो धागे की सुरक्षा के लिए कपलर को अस्थायी रूप से सरिया पर भी स्थापित किया जा सकता है।

बेंट बार्स पर कपलर अनुप्रयोगों के बारे में अधिक तकनीकी जानकारी के लिए कृपया हमसे परामर्श लें।

किंग अब्दुलअज़ीज़ अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा (KAIA)

किंग अब्दुलअज़ीज़ अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा (KAIA)

किंग अब्दुलअज़ीज़ अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा (KAIA) सऊदी अरब के जेद्दा में स्थित एक अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा है।

सऊदी अरब के संस्थापक किंग अब्दुलअज़ीज़ अल सऊद के नाम पर बनाया गया यह हवाई अड्डा देश का तीसरा सबसे बड़ा और सबसे व्यस्त हवाई अड्डा है।

इसके चार परिचालन यात्री टर्मिनल हैं: नॉर्थ टर्मिनल, साउथ टर्मिनल, हज टर्मिनल और टर्मिनल 1। हज टर्मिनल विशेष रूप से उन मुस्लिम तीर्थयात्रियों के लिए बनाया गया था जो हर साल हज के लिए मक्का जाते हैं।

डेक्सट्रा ने 300,000 से अधिक बार्टेक कप्लर्स की आपूर्ति की जो पुल और एक्सचेंज, सुरंग, रेलवे स्टेशन, टर्मिनल, एटीसी टॉवर और कार पार्किंग संरचनाओं में स्थापित किए गए थे।

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