The Cross Tay Link Road project in Perth and Kinross, Scotland, is set to transform transportation in the area. One of the notable features of this road construction endeavor is the inclusion of a three-span bridge over the magnificent River Tay, the longest river in Scotland. This project aims to enhance connectivity and improve travel efficiency for residents and visitors alike.

To ensure the structural integrity of the bridge’s foundation piles, Dextra provided a quantity of 1,920 tubes, amounting to 11,136 linear meters of Sonitec ST50. This specialized product is designed for pile integrity testing using the Crosshole Sonic Logging (CSL) method. It facilitates the evaluation of the quality and reliability of the foundation piles, ensuring the bridge’s long-term stability and safety.

The Tan Vu – Lach Huyen Bridge is a 5.4-km long bridge located East of Hai Phong, in the North of Vietnam. The brige is connecting the Hai Han district (East of Hai Phong), to the new port of Lach Huyen, located on the island district of Cat Hai. This will also allow the port of Lach Huyen to be directly connected to the Hai Phong/Hanoi highway, drastically reducing the transit time to Vietnam’s capital city.

The bridge project is part of a broader infrastucture plan: the Tan Vu – Lach Huyen highway infrastructure project, which aims to develop Hai Phon as a main transportation hub in the North of Vietnam.

For this bridge project, Dextra supplied two types of Post Tensioning systems:

• For the permanent reinforcement of precast girder segments, Dextra supplied PT smooth bar systems with threaded ends in sizes M39 and M49, grade 835/1030 and 930/1080. Dextra bar systems are used for the vertical post-tensioning of concrete segments.
• For the lifting and temporary fixing of the precast girders segments during the construction phase, Dextra supplied its Fully threaded bar systems in diameters 32 and 36, grade 1080/1230.

For all temporary applications such as lifting and fixing operations, Fully threaded PT bar systems are a convenient and economical solution as they bars can easily be cut, adjusted and re-used several times. Thanks to their continuous thread, the bars can be spliced at any points by the use of couplers or turnbuckles, which are also available from Dextra.

For more information and engineering support regarding Post Tensioning Systems in Vietnam, please contact contact our office in Bangkok.

The replacement of the Smith River Bridge at the South Fork Road, Crescent City (also named George Tryon Bridge) is a local infrastructure project initiated by the Federal Highway Administration (FHWA) and handed over contractor Flatiron West, Inc. The aim of the project is to replace an existing steel bridge, built in 1948.

For this project, Dextra supplied its Bartec rebar coupler solution. Bartec allows a convenient connection of rebars on large diameters from #4 to #18 (Imperial rebar sizes) and were used in columns and beams of the new replacement bridge. Bartec takes advantage of extended threads on rebars to splice them without the need of rotating any bar and without any extra further component: only a standard rebar coupler is required.

Additionally, Bartec Headed Bars were also supplied, replacing hook bars in congested reinforcement areas.

Bartec is a prequalified and authorized solution by CALTRANS (California Transportation Department) and has previously been tested and approved by the California Department of Transportation.

For more information about Dextra solutions available in the United States, please contact our North America office

The Bach Dang Bridge is the first all-Vietnamese designed and constructed mega infrastructural project located in northern Vietnam. The project is estimated to cost 7.3 trillion VND (approximately 312.2 million USD). The bridge 5.4-kilometer bridge spans over the historic Bach Dang River and is part of the Hanoi – Quang Ninh highway project. It also features 4 lanes of 28 meters wide, meticulously designed for speeds of up to 100km/hour traffic. The bridge and highway connection are intended to help shorten the distance from Hanoi and Quang Ninh from 175 km. to 125 km., as well as to cut travel times between the two localities in half.

The construction of the first multi-span cable-stayed bridge in Vietnam

The very first made-in-Vietnam multi-span cabled-stayed bridge features 3 H-pylons, representing Hanoi, Hai Phong, and Quang Ninh urban areas. These regions are now connected by the bridge to boost their economic growth. Bach Dang River has a historical significance as it is the site of the Battle of Bach Dang in 938CE, where rebel Vietnamese forces defeated and put an end to the Chinese imperial domination of Vietnam. Bach dang Bridge will only enhance further the strategic edge of the northern region.

Dextra post-tensioning bars for permanent applications of the bridge

For the construction of the Bach Dang Bridge, Dextra fully-threaded bars were applied to it as permanent post-tensioning anchors.
For this mega infrastructural project, Dextra supplied over 100 high performance post-tensioning bar systems. Also known as PT bars, they are specifically designed for post-tensioned applications. They can be corrosion-protected as is the case for the equipment supplied in the project. The corrosion protection is done in a controlled facility in Dextra’s factory, before being shipped to site.

To learn more about our products, discover Dextra’s solutions for bridges and viaducts.

कांचपुर, मेघना और गुमटी द्वितीय पुल निर्माण और मौजूदा पुल पुनर्वास परियोजना (केएमजी परियोजना) में कांचपुर, मेघना और गुमटी नदियों के साथ-साथ राष्ट्रीय राजमार्ग संख्या 1 (एनएच -1) पर तीन नए पुलों का निर्माण शामिल है। मौजूदा पुलों का पुनर्वास और नवीनीकरण।

नए पुल चार लेन के हैं और पहुंच मार्गों के साथ पुराने पुलों के बगल में बनाए गए हैं।

परियोजना का उद्देश्य ढाका और चटगांव के बीच राष्ट्रीय राजमार्ग संख्या 1 पर यातायात की स्थिति और परिवहन दक्षता में सुधार करना है, जो बांग्लादेश के दीर्घकालिक आर्थिक विकास में योगदान देगा।

डेक्सट्रा ने शीर्ष स्लैब और पियर्स को जोड़ने के लिए 12 मिमी से 28 मिमी व्यास तक के हजारों यूनिटेक कप्लर्स की आपूर्ति की।

यूनिटेक एक बोल्टेड स्प्लिसिंग सिस्टम है जिसे दो सरियाओं के कनेक्शन के लिए डिज़ाइन किया गया है जो पहले तैयार नहीं किए गए हैं (कोई धागा नहीं)। इसे मानक प्रभाव/वायवीय रिंच के साथ साइट पर इकट्ठा किया जा सकता है।

The North Luzon Expressway project (NLEx) is a large road project, partly elevated, taking place North of Manila, the capital of the Philippines. The objective of the project is to provide a robust North-South road link on the Luzon Island. The total length of the project exceeds 80km.

For this project, Dextra supported contractor Leighton Philippinese with its popular
बार्टेक solution, popular rebar splicing method in South East Asia.

Bartec is very popular in Asia as it offers contractors a reliable way of connecting rebar. The unique sequence of the Bartec rebar preparation, which starts by cutting/enlarging the bar end, allow to uniformize the rebar before threading, making it reliable over time, evene between different lots of bars.

Between 2015 and 2017, Rebar couplers were used on the elevated segment of the orth Luzon Expressway project project, at the top of the bridge pylons. Couplers allowed the connection between the pylons and the head of the precast beams, which will ultimately support the road.

For this application alone, more than 78,000 rebar couplers were used, in diameters D28 & D36. Bartec range of diameters supported is one of the widest among the Dextra range, for more information, please refer to our Technical Datasheet available in the Download Section.

Bezons Viaduct is part of the extension to the suburban train line E (Eole) of the Regional Express Network, an hybrid transit system in Paris, France, serving the capital and its suburbs.

The viaduct connects the train line E to the existing network with a 96m-long bowstring-arch bridge that allows the lines to pass over the existing railway line on ground.

A proper concrete tensioning system was required to ensure the stability of the 2,000 tons structure: Dextra and its Tension Rods stepped in for that purpose.

The key success factor of this project, both in terms of design and customer care, was the strong collaboration between Dextra and its local partner Freyssinet.

Photo credit: https://www.lemoniteur.fr/article/bezons-le-bow-string-du-saut-de-mouton-d-eole-est-en-place.2044730#! ©CHRISTOPHE RECOURA/FOORESO

जुआरी पुल गोवा में विशाल नदी जुआरी पर बना 640 मीटर लंबा 8-लेन केबल-आधारित पुल है। इस परियोजना में 12 किलोमीटर के चक्कर के साथ केवल 2 स्तंभों के साथ 450 मीटर लंबा ऊंचा मार्ग भी शामिल है। परियोजना का कुल मूल्य $227M अनुमानित है।

यह नया पुल नदी के दोनों किनारों पर लंबे समय तक आवागमन की समस्या का समाधान करेगा। इसके अतिरिक्त, पुराने की तुलना में व्यापक विस्तार के साथ, यह बढ़ते वाहन यातायात का भी ख्याल रखेगा, जिसे इसके पूर्ववर्ती ने लगभग 30 साल पहले बनाया था।

नए पुल के साथ, लोक निर्माण विभाग (पीडब्ल्यूडी) का लक्ष्य सड़क सुरक्षा में सुधार करना और यातायात प्रवाह को आसान बनाना है। पर्यटन उद्देश्यों के लिए दो टावर और देखने वाली गैलरी भी जोड़ी जाएंगी। 2016 में शुरू होने वाली इस परियोजना को 2019 में समाप्त करने की योजना है।

पुल के ढेर पिंजरों और तोरणों के लिए समानांतर-थ्रेडेड रीबार कप्लर्स

गोवा में इस विशाल परियोजना के लिए, डेक्सट्रा अपनी लोकप्रिय आपूर्ति कर रहा है समानांतर-थ्रेडेड रीबार स्प्लिसिंग समाधान बार्टेक Fe 500 और Fe 600 ग्रेड स्टील के लिए। पाइल केज और पाइल कैप में 110K से अधिक बार्टेक कप्लर्स स्थापित किए जा रहे हैं। यह प्रतिष्ठित पुल परियोजनाओं में से एक है, हो सकता है कि यह अपनी तरह का अनोखा हो, जिसमें Fe 600 ग्रेड स्टील पाइल कैप का हिस्सा होगा और Fe 500 ग्रेड स्टील 48 मीटर तक गहरे ढेर में होगा। पाइलॉन की ऊंचाई 103 मीटर है और इसे Fe 600 ग्रेड स्टील से भी डिजाइन किया गया है।

बार्टेक एक पूर्ण प्रदर्शन यांत्रिक रीबार कप्लर्स है, जिसमें उनके समानांतर-धागे के कारण बार के क्रॉस-सेक्शन क्षेत्र में कोई कमी नहीं होती है। यह विशेषता रीबार कनेक्शन को संरचना का एक मजबूत बिंदु बनाती है, और परियोजना की सूची को भी सरल बना सकती है: मानक और स्थिति अनुप्रयोगों दोनों के लिए एक प्रकार का युग्मक।

बार-एंड की तैयारी को 3 उच्च-उत्पादकता मशीनों द्वारा भी समर्थित किया जाता है जो प्रत्येक बार को क्रम से तैयार करती हैं: कटिंग, कोल्ड फोर्जिंग और थ्रेडिंग।

प्रीकास्ट तत्वों और सेगमेंट कास्टिंग के लिए डेक्सट्रा पोस्ट-टेंशनिंग बार

बार्टेक कप्लर्स के अलावा, पुल के प्रीकास्ट सेगमेंट के लिए, ठेकेदारों ने डेक्सट्रा पोस्ट-टेंशनिंग बार सिस्टम का भी विकल्प चुना। पीटी बार परियोजना के हितधारकों को समय पर और गुणवत्ता नियंत्रित तरीके से प्रीकास्ट सेगमेंट के निर्माण और सेगमेंट की कास्टिंग करने में मदद करता है।

नवंबर 2018 तक परियोजना के लिए पीटी बार के 500 से अधिक सेट वितरित किए गए थे। डेक्सट्रा ने यार्ड अनुप्रयोगों और लॉन्चिंग के लिए दिलीप बिल्डकॉन को आपूर्ति की है।

इसके अलावा, परियोजना के तीसरे चरण के लिए, डेक्सट्रा ने पीटी बार और सहायक उपकरण के लिए एनआरएस को आपूर्ति की है।

इंडोनेशियाई लोक निर्माण मंत्रालय (एमओपीडब्ल्यू) ने पूर्वी कालीमंतन प्रांत में समरिंदा में महाकम नदी को पार करते हुए एक नए जुड़वां पुल परियोजना का निर्माण शुरू किया। महाकम IV परियोजना में दो अलग-अलग पुल शामिल हैं: 1,388 मीटर केबल स्टे ब्रिज की लंबाई 220 मीटर, चौड़ाई 17 मीटर और ऊर्ध्वाधर निकासी 22 मीटर है, जबकि 740 मीटर लंबे मुख्य पुल की चौड़ाई 14 मीटर और ऊर्ध्वाधर निकासी 25 मीटर है।

डेक्सट्रा पहले से ही परियोजना के शुरुआती चरणों में शामिल था, जो समग्र संरचनात्मक डिजाइन में तनाव सहायक प्रणाली को एकीकृत करने के लिए बीआईएम उपकरण प्रदान करता था।

प्रक्रिया के अंत में, विभिन्न लंबाई की 60 से अधिक कार्बन स्टील तनाव छड़ें निर्माण स्थल पर पहुंचाई गईं। सिस्टम के कांटे और टर्नबकल साइट की आवश्यकताओं से मेल खाने के लिए लंबाई समायोजन की अनुमति देते हैं।

डेक्सट्रा की तनाव रॉड प्रणाली संरचना के तनाव भार के इष्टतम अवशोषण की अनुमति देती है। सभी प्रोजेक्ट की तकनीकी और सौंदर्य संबंधी आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए कई अलग-अलग ताकत ग्रेड और सतह फिनिश उपलब्ध हैं।

परियोजना पूरी हो गई और 2019 में यातायात के लिए खोल दी गई।

राष्ट्रीय राजमार्ग 44 (एनएच 44) भारत का सबसे लंबा राजमार्ग है, जो श्रीनगर से कन्याकुमारी तक 3,745 किमी तक फैला है।

जैसे-जैसे समय आगे बढ़ा, राजमार्ग के निकट के शहरों का विस्तार इतनी तेजी से हुआ कि राजमार्ग से सटे इलाकों में बहुत बड़ी संख्या में वृद्धि हुई।

परिणामस्वरूप, सड़क के दोनों किनारों पर पैदल चलने वालों और हल्के वाहनों के कारण अक्सर लंबे मार्ग के भारी वाहनों का प्रवाह और गति प्रभावित होती है। यह उन स्थानीय हल्के वाहनों और पैदल यात्रियों के लिए भी एक बड़ा खतरा है।

इस समस्या को हल करने के लिए, भारतीय राजमार्ग प्राधिकरण ने सड़क चौड़ीकरण के साथ-साथ उस हिस्से पर फ्लाईओवर बनाने का प्रस्ताव रखा, जहां राजमार्ग घनी आबादी वाले कस्बों से होकर गुजर रहा है।

नागपुर-हैदराबाद क्षेत्र में राजमार्ग का 34 किलोमीटर लंबा एलिवेटेड खंड नागपुर और राजधानी हैदराबाद के बीच सड़क नेटवर्क को बेहतर बनाने के लिए बनाया जा रहा है।

प्राधिकारियों ने एलिवेटेड पुलों के लिए खंडीय निर्माण प्रौद्योगिकी का चयन किया, तथा प्रत्येक भारी खंड को प्रीकास्ट यार्ड के गुणवत्ता-नियंत्रित वातावरण में ढाला गया।

इन पूर्वनिर्मित खंडों के बड़े आकार को ध्यान में रखते हुए, उपयोग में आसान उठाने वाली सामग्री का स्रोत प्राप्त करना आवश्यक हो गया है, जो उच्च भार को सहन करने में सक्षम हो।

डेक्सट्रा हॉट रोल्ड पूर्णतः थ्रेडेड बार उन आवश्यकताओं के लिए सबसे उपयुक्त थे।

इस परियोजना के लिए लॉन्चिंग गर्डर के साथ प्रीकास्ट सेगमेंट को उठाने और लॉन्च करने के लिए पूरी तरह से थ्रेडेड (एफटी) पोस्ट टेंशनिंग बार के 100 से अधिक सेटों की आपूर्ति की गई है, साथ ही एंड नट और कप्लर्स जैसे सहायक उपकरण भी दिए गए हैं।

डेक्सट्रा एफटी बार सिस्टम का उपयोग अक्सर अस्थायी अनुप्रयोगों के लिए किया जाता है जैसे कि भारी सामान उठाना और प्रीकास्ट तत्वों की सिलाई और स्टील फ्रेम सपोर्ट की एंकरिंग।

स्थायी अनुप्रयोगों के मामले में, एफटी बार्स का उपयोग खंडीय पुल निर्माण में गर्डरों और खंभों के कनेक्शन के लिए किया जा सकता है।