डेक्सट्रा ग्रुप | विश्वसनीय कनेक्शन

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एबरडीन हार्बर विस्तार

एबरडीन हार्बर विस्तार

एबरडीन हार्बर यूके के सबसे पुराने और व्यस्ततम बंदरगाहों में से एक है।

यह उत्तर-पश्चिम यूरोप में तेल और गैस उद्योग के समुद्री संचालन के लिए एक केंद्र के रूप में कार्य करता है, जो 40 देशों को लिंक प्रदान करता है।

नए साउथ हार्बर की विस्तार परियोजना का लक्ष्य मौजूदा क्षमताओं को बढ़ाना और विविधता लाना है। वर्तमान बंदरगाह के साथ मिलकर, एबरडीन हार्बर जल्द ही बर्थेज के मामले में स्कॉटलैंड का सबसे बड़ा बंदरगाह बन जाएगा।

एबरडीन हार्बर विस्तार में मुख्य रूप से निग खाड़ी के भीतर दो ब्रेकवाटर बनाने और खाड़ी के उत्तर और पश्चिम किनारों पर घाट विकसित करने के लिए ड्रेजिंग शामिल थी।

डेक्सट्रा ने बंदरगाह संरचना का समर्थन करने वाले 35-45 मीटर गहराई वाले ऊबड़-खाबड़ ढेरों की कंक्रीट अखंडता परीक्षण के लिए एक सुविधाजनक समाधान की पेशकश की। 50 और 100 मिमी दोनों ट्यूबों का उपयोग ठेकेदार द्वारा किया गया था: ड्रैगाडोस, 100 मिमी का उपयोग इनक्लिनोमेट्री और कोरिंग उद्देश्य के लिए किया गया था।

मिट्टी में एक ऊर्ध्वाधर छेद ड्रिल करने के बाद, सोनीटेक सोनिक ट्यूबों को सुदृढीकरण पिंजरों से सुसज्जित किया गया और छेद में उतारा गया, बाद में कंक्रीट से भर दिया गया, और बाद में सोनिक लॉगिंग परीक्षण किया गया।

डेक्सट्रा सोनीटेक सिस्टम को सुदृढ़ीकरण पिंजरों में लंबी ट्यूब लंबाई की असेंबली और स्थापना की सुविधा के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिसमें बड़ा बेल-माउथ है जो ट्यूबों के निर्बाध कनेक्शन की अनुमति देता है। यह सिस्टम ASTM D6760 का अनुपालन करता है, जो अल्ट्रासोनिक क्रॉस-होल परीक्षण द्वारा अखंडता परीक्षण के लिए मानक विधि है।

यह बंदरगाह विस्तार मौजूदा ग्राहकों के लिए अवसरों को बढ़ाता है, और नए बाजारों के लिए द्वार खोलता है, जो शहर और क्षेत्र की आर्थिक समृद्धि का समर्थन करने के लिए बंदरगाह की क्षमता को भविष्य में प्रमाणित करता है।

नवोन्वेषी समुद्री अवसंरचना समाधानों के माध्यम से सोखना बंदरगाह को उन्नत बनाना

नवोन्वेषी समुद्री अवसंरचना समाधानों के माध्यम से सोखना बंदरगाह को उन्नत बनाना

सोखना पोर्ट की विस्तार परियोजना 480 मीटर की क्वे दीवार और बेसिन 2 के लिए 18 मीटर के ड्राफ्ट के साथ वैश्विक व्यापार गतिशीलता को नया आकार दे रही है। यह उद्यम न केवल मिस्र की समुद्री शक्ति को बढ़ाता है बल्कि नवीन समुद्री बुनियादी ढांचे के समाधान प्रदान करने में डेक्सट्रा की भूमिका पर भी प्रकाश डालता है।

लाल सागर पर स्थित, सोखना बंदरगाह स्वेज नहर के निकट होने के कारण अंतर्राष्ट्रीय व्यापार का केंद्र है। बेसिन 2 में इसका विस्तार बढ़ती व्यापार मांगों को पूरा करने और एशिया, यूरोप और अफ्रीका के बीच कनेक्टिविटी को अनुकूलित करने के लिए एक रणनीतिक कदम है।

विस्तार का केंद्र प्रभावशाली घाट की दीवार में निहित है, जिसकी लंबाई 480 मीटर और ड्राफ्ट 18 मीटर है। डेक्सट्रा ने डीपी वर्ल्ड टर्मिनल के निर्माण के लिए 265 टन समुद्री टाई बार, ग्रेड 700 और बॉल केज प्रदान करके अपनी विशेषज्ञता का प्रदर्शन किया। ये घटक समुद्री पर्यावरण द्वारा उत्पन्न चुनौतियों का सामना करने में संरचनात्मक अखंडता और स्थायित्व को बढ़ाते हैं।

लाम्मा द्वीप पर पाक कोक पियर का पुनर्निर्माण

लाम्मा द्वीप पर पाक कोक पियर का पुनर्निर्माण

लाम्मा द्वीप पर पाक कोक पियर का पुनर्निर्माण हांगकांग में लाम्मा द्वीप के उत्तरी सिरे पर स्थित मौजूदा घाट के पुनर्निर्माण की एक परियोजना है, जिसमें छत कवर, प्रकाश व्यवस्था, बेंच और सौर पैनल आदि जैसी सहायक सुविधाओं का प्रावधान शामिल है। और पर्यावरण निगरानी और शमन उपाय।

पियर के प्राचीन डिजाइन और कभी-कभी समुद्र की खराब स्थिति के कारण, पियर की बर्थिंग स्थिति असंतोषजनक है, जिससे यात्रियों, विशेषकर बच्चों और बुजुर्गों को चढ़ते और उतरते समय असुविधा होती है। परियोजना का लक्ष्य बर्थिंग की स्थिति में सुधार करना है।

डेक्सट्रा ने नौका घाट संरचना के सुदृढीकरण के लिए सीधे और झुकने वाले आकार में 600 मीटर से अधिक जीएफआरपी (ग्लास फाइबर प्रबलित पॉलिमर) सरिया वितरित किया।

डेक्सट्रा जीएफआरपी सरिया स्टील सरिया का संक्षारण-मुक्त विकल्प है। समुद्री जल और प्रदूषकों के निरंतर संपर्क ने इसे पारंपरिक स्टील सरिया के स्थान पर एक आदर्श समाधान बना दिया।

छवियों का स्रोत: https://www.devb.gov.hk/filemanager/en/content_1044/20170813_07.html, https://www.ceddreport201519.gov.hk/en/projects-services-detail/portworks

महात्मा गांधी सेतु पुनर्वास

महात्मा गांधी सेतु पुनर्वास

महात्मा गांधी सेतु (जिसे गांधी सेतु या गंगा सेतु के नाम से भी जाना जाता है) एक पुल है जो भारत के बिहार में गंगा नदी तक फैला है और पटना और हाजीपुर को जोड़ता है। यह भारत का तीसरा सबसे लंबा नदी पुल है, जिसकी लंबाई 5,750 मीटर है।

हाल के दशकों में पुल को पार करने वाली कारों की संख्या में वृद्धि के परिणामस्वरूप पुल पर काफी यातायात की भीड़ का अनुभव हुआ था, जिसके कारण इसे क्षमता पर काम करना पड़ा और संरचना पर अत्यधिक भार पड़ा। इसके लिए कंक्रीट अधिरचना को स्टील ढांचे से बदलने की आवश्यकता थी।

डेक्सट्रा ने पुराने घाट और नए घाट कैप के कनेक्शन के लिए रिपेयरग्रिप कप्लर्स की आपूर्ति करके इस नवीकरण परियोजना में भाग लिया।

पुराने अधिरचना के विध्वंस के दौरान विभिन्न अनुप्रयोगों के लिए पूरी तरह से थ्रेडेड बार भी प्रदान किए गए थे।

पुनर्निर्मित पश्चिमी किनारा 31 जुलाई, 2020 को जनता के लिए खोल दिया गया।

कुवैत खाड़ी के पार कॉज़वे

कुवैत खाड़ी के पार कॉज़वे (जबर कॉज़वे)

कुवैत खाड़ी के पार मुख्य मार्ग एक 36 किलोमीटर लंबी परियोजना है जो वर्तमान में कुवैत शहर के उत्तर में बनाई जा रही है। यह अंततः दोहा लिंक से जुड़ा होगा, जो कुवैत शहर के पश्चिम में एक और समुद्री लिंक परियोजना है, जो जाबेर कॉज़वे समुद्री लिंक से जुड़ी है, जो मध्य पूर्व में अब तक की सबसे बड़ी सिविल इंजीनियरिंग परियोजना में से एक है।

कुवैत खाड़ी के पार मुख्य मार्ग कुवैत शहर के उत्तर में फैला हुआ है। उम्मीद है कि यह लिंक कुवैत के उत्तरी भाग के विकास में बहुत योगदान देगा। इसे प्राप्त करने के लिए, कॉज़वे वस्तुतः 27 किलोमीटर के समुद्री लिंक के साथ कुवैत खाड़ी को काट देगा।

पुल के तोरण और गर्डर

समुद्री लिंक के दृश्य भाग के लिए, डेक्सट्रा ने उच्च तन्यता पोस्ट टेंशनिंग बार समाधान पेश करने के लिए ठेकेदार हुंडई के साथ काम किया।

डेक्सट्रा स्मूथ पीटी बार प्रीकास्ट गर्डर्स को एक साथ जोड़ने के लिए पूरे समुद्री लिंक पर ग्रेड 835/1050 का उपयोग किया गया था।

समुद्री लिंक के भाग के लिए जिसके शीर्ष पर धातुई केबल आधारित संरचना है। ग्रेड 1050/1200 में उच्च प्रदर्शन सलाखों का उपयोग तोरण और ढेर के सुदृढीकरण के बीच एक ऊर्ध्वाधर एंकरिंग बिंदु प्रदान करने के लिए किया गया था। पीटी बार्स को डेक्सट्रा द्वारा निर्धारित पूर्ण संक्षारण संरक्षण सहायक उपकरण के साथ वितरित किया गया था ताकि बार्स समुद्री परिस्थितियों का प्रतिरोध कर सकें।

क्रॉसहोल सोनिक लॉगिंग ट्यूब

ऑनशोर और ऑफशोर फाउंडेशन पाइल्स की कंक्रीट अखंडता परीक्षण के लिए, डेक्सट्रा ने लगभग 400,000 रैखिक मीटर सोनीटेक ट्यूबों की आपूर्ति की, जिन्हें वेल्डिंग की आवश्यकता के बिना स्थापित करना और फिर से कनेक्ट करना आसान है, जो पाइल असेंबली की उत्पादकता में काफी वृद्धि करता है।

एक बार स्थापित होने के बाद, ट्यूब मजबूती से अपनी जगह पर स्थापित हो जाती हैं और पिंजरे को उठाने और संभालने में किसी समस्या के बिना सहायता करती हैं।

क्रॉस तय लिंक रोड

क्रॉस तय लिंक रोड

The Cross Tay Link Road project in Perth and Kinross, Scotland, is set to transform transportation in the area. One of the notable features of this road construction endeavor is the inclusion of a three-span bridge over the magnificent River Tay, the longest river in Scotland. This project aims to enhance connectivity and improve travel efficiency for residents and visitors alike.

To ensure the structural integrity of the bridge’s foundation piles, Dextra provided a quantity of 1,920 tubes, amounting to 11,136 linear meters of Sonitec ST50. This specialized product is designed for pile integrity testing using the Crosshole Sonic Logging (CSL) method. It facilitates the evaluation of the quality and reliability of the foundation piles, ensuring the bridge’s long-term stability and safety.

टैन वी - लच ह्युएन ब्रिज

टैन वी - लच ह्युएन ब्रिज

The Tan Vu – Lach Huyen Bridge is a 5.4-km long bridge located East of Hai Phong, in the North of Vietnam. The brige is connecting the Hai Han district (East of Hai Phong), to the new port of Lach Huyen, located on the island district of Cat Hai. This will also allow the port of Lach Huyen to be directly connected to the Hai Phong/Hanoi highway, drastically reducing the transit time to Vietnam’s capital city.

The bridge project is part of a broader infrastucture plan: the Tan Vu – Lach Huyen highway infrastructure project, which aims to develop Hai Phon as a main transportation hub in the North of Vietnam.

For this bridge project, Dextra supplied two types of Post Tensioning systems:

  • For the permanent reinforcement of precast girder segments, Dextra supplied PT smooth bar systems with threaded ends in sizes M39 and M49, grade 835/1030 and 930/1080. Dextra bar systems are used for the vertical post-tensioning of concrete segments.
  • For the lifting and temporary fixing of the precast girders segments during the construction phase, Dextra supplied its Fully threaded bar systems in diameters 32 and 36, grade 1080/1230.

For all temporary applications such as lifting and fixing operations, Fully threaded PT bar systems are a convenient and economical solution as they bars can easily be cut, adjusted and re-used several times. Thanks to their continuous thread, the bars can be spliced at any points by the use of couplers or turnbuckles, which are also available from Dextra.

For more information and engineering support regarding Post Tensioning Systems in Vietnam, please contact contact our office in Bangkok.

स्मिथ नदी पुल प्रतिस्थापन, क्रिसेंट सिटी

स्मिथ नदी पुल प्रतिस्थापन, क्रिसेंट सिटी

The replacement of the Smith River Bridge at the South Fork Road, Crescent City (also named George Tryon Bridge) is a local infrastructure project initiated by the Federal Highway Administration (FHWA) and handed over contractor Flatiron West, Inc. The aim of the project is to replace an existing steel bridge, built in 1948.

For this project, Dextra supplied its Bartec rebar coupler solution. Bartec allows a convenient connection of rebars on large diameters from #4 to #18 (Imperial rebar sizes) and were used in columns and beams of the new replacement bridge. Bartec takes advantage of extended threads on rebars to splice them without the need of rotating any bar and without any extra further component: only a standard rebar coupler is required.

Additionally, Bartec Headed Bars were also supplied, replacing hook bars in congested reinforcement areas.

Bartec is a prequalified and authorized solution by CALTRANS (California Transportation Department) and has previously been tested and approved by the California Department of Transportation.

For more information about Dextra solutions available in the United States, please contact our North America office

बाख डांग ब्रिज (VN2021), वियतनाम में मल्टी-स्पैन केबल-स्टे ब्रिज

बाख डांग ब्रिज (VN2021), वियतनाम में मल्टी-स्पैन केबल-स्टे ब्रिज

The Bach Dang Bridge is the first all-Vietnamese designed and constructed mega infrastructural project located in northern Vietnam. The project is estimated to cost 7.3 trillion VND (approximately 312.2 million USD). The bridge 5.4-kilometer bridge spans over the historic Bach Dang River and is part of the Hanoi – Quang Ninh highway project. It also features 4 lanes of 28 meters wide, meticulously designed for speeds of up to 100km/hour traffic. The bridge and highway connection are intended to help shorten the distance from Hanoi and Quang Ninh from 175 km. to 125 km., as well as to cut travel times between the two localities in half.

The construction of the first multi-span cable-stayed bridge in Vietnam

The very first made-in-Vietnam multi-span cabled-stayed bridge features 3 H-pylons, representing Hanoi, Hai Phong, and Quang Ninh urban areas. These regions are now connected by the bridge to boost their economic growth. Bach Dang River has a historical significance as it is the site of the Battle of Bach Dang in 938CE, where rebel Vietnamese forces defeated and put an end to the Chinese imperial domination of Vietnam. Bach dang Bridge will only enhance further the strategic edge of the northern region.

Dextra post-tensioning bars for permanent applications of the bridge

For the construction of the Bach Dang Bridge, Dextra fully-threaded bars were applied to it as permanent post-tensioning anchors.
For this mega infrastructural project, Dextra supplied over 100 high performance post-tensioning bar systems. Also known as PT bars, they are specifically designed for post-tensioned applications. They can be corrosion-protected as is the case for the equipment supplied in the project. The corrosion protection is done in a controlled facility in Dextra’s factory, before being shipped to site.

To learn more about our products, discover Dextra’s solutions for bridges and viaducts.

कांचपुर, मेघना और गुमटी द्वितीय पुल निर्माण

कांचपुर, मेघना और गुमटी द्वितीय पुल निर्माण

कांचपुर, मेघना और गुमटी द्वितीय पुल निर्माण और मौजूदा पुल पुनर्वास परियोजना (केएमजी परियोजना) में कांचपुर, मेघना और गुमटी नदियों के साथ-साथ राष्ट्रीय राजमार्ग संख्या 1 (एनएच -1) पर तीन नए पुलों का निर्माण शामिल है। मौजूदा पुलों का पुनर्वास और नवीनीकरण।

नए पुल चार लेन के हैं और पहुंच मार्गों के साथ पुराने पुलों के बगल में बनाए गए हैं।

परियोजना का उद्देश्य ढाका और चटगांव के बीच राष्ट्रीय राजमार्ग संख्या 1 पर यातायात की स्थिति और परिवहन दक्षता में सुधार करना है, जो बांग्लादेश के दीर्घकालिक आर्थिक विकास में योगदान देगा।

डेक्सट्रा ने शीर्ष स्लैब और पियर्स को जोड़ने के लिए 12 मिमी से 28 मिमी व्यास तक के हजारों यूनिटेक कप्लर्स की आपूर्ति की।

यूनिटेक एक बोल्टेड स्प्लिसिंग सिस्टम है जिसे दो सरियाओं के कनेक्शन के लिए डिज़ाइन किया गया है जो पहले तैयार नहीं किए गए हैं (कोई धागा नहीं)। इसे मानक प्रभाव/वायवीय रिंच के साथ साइट पर इकट्ठा किया जा सकता है।

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