चेन्नई मेट्रो चेन्नई शहर में एक शहरी परिवहन प्रणाली है, जो भारत के दक्षिण में एक बड़ा और तेजी से विकसित हो रहा शहर है। इस प्रणाली में चार लाइनें शामिल हैं, आंशिक रूप से भूमिगत और आंशिक रूप से एलिवेटेड, और कुल 42 स्टेशन हैं। निर्माण 2009 में शुरू हुआ, और पहली लाइन 2015 में जनता के लिए खोली गई। प्रणाली की कुल नियोजित लंबाई 45.1 किमी से अधिक है।

भूमिगत स्टेशन

इस विशाल निर्माण परियोजना के लिए, डेक्सट्रा 2011 से 2015 के बीच स्टेशन प्रवेश/निकास बिंदुओं के साथ-साथ टीबीएम सम्मिलन/निष्कर्षण शाफ्ट के लिए 61 एफआरपी सॉफ्ट आइज़ के डिजाइन, इंजीनियरिंग और आपूर्ति में शामिल था।

एफआरपी सामग्री के गुणों के कारण, टनल बोरिंग मशीनें न्यूनतम समय में डी-वॉल को काट देती हैं, जिससे समय की बचत होती है और टीबीएम के हेड की उत्तम स्थिति सुनिश्चित होती है।

उन्नत खंड

लाइनों के भूमिगत भागों के लिए सॉफ्ट-आइज़ के पूरक के रूप में, डेक्सट्रा ने स्थायी अनुप्रयोगों के लिए पोस्ट-टेंशनिंग बार सिस्टम की भी आपूर्ति की।

पीटी सिस्टम ढेरों और एलिवेटेड वायडक्ट (शियर की और होल्ड-डाउन एप्लीकेशन) के प्रीकास्ट सेगमेंट को जोड़ते हैं। प्रत्येक बार सिस्टम, जो उच्च-तन्य प्रदर्शन बार, प्लेट और नट से बना होता है, भूकंपीय प्रतिरोध प्रदान करने के लिए पोस्ट-टेंशन होता है।

चेन्नई मेट्रो में प्रयुक्त 1,000 सेटों में से प्रत्येक के लिए, डेक्सट्रा ने इस प्रकार के स्थायी अनुप्रयोग के लिए आवश्यक संक्षारण सहायक उपकरण भी उपलब्ध कराए।

डी-दीवारें

अंततः, स्टेशन डी-वॉल्स में ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज रूप से 350,000 बार्टेक कपलर का भी उपयोग किया गया।

क्षैतिज कनेक्शन कपलर को लंबित छोड़ कर किए जाते हैं। स्टेशन की खुदाई के बाद पुनः कनेक्शन किया जाता है, स्लैब शुरू करने के लिए दूसरे चरण के रिबार को फिर से जोड़ा जाता है।