La chaussée principale traversant la baie de Koweït est un projet de 36 km de long actuellement en construction au nord de la ville de Koweït. Il sera finalement connecté à Doha Link, un autre projet de liaison maritime à l'ouest de Koweït City, qui relie la liaison maritime Jaber Causeway, l'un des plus grands projets de génie civil jamais construit au Moyen-Orient.

La chaussée principale traversant la baie de Koweït s'étend au nord de la ville de Koweït. On espère que cette liaison contribuera grandement au développement de la partie nord du Koweït. Pour y parvenir, la chaussée traversera littéralement la baie de Koweït avec une liaison maritime de 27 km.

Pylônes et poutres de pont

Pour la partie visible de la liaison maritime, Dextra a travaillé avec l'entrepreneur Hyundai pour proposer des solutions de barres de post-tension à haute résistance.

Barre PT lisse Dextra Des grades 835/1050 ont été utilisés tout au long de la liaison maritime pour relier les poutres préfabriquées entre elles.

Pour une partie de la liaison maritime qui est surmontée d'une structure haubanée métallique. Des barres plus performantes en grade 1050/1200 ont été utilisées pour offrir un point d'ancrage vertical entre le pylône et le renfort du pieu. Les barres PT ont été livrées avec un ensemble complet d'accessoires de protection contre la corrosion par Dextra afin que les barres résistent aux conditions marines.

Tubes de diagraphie sonique Crosshole

Pour les tests d'intégrité du béton des pieux de fondation onshore et offshore, Dextra a fourni environ 400 000 mètres linéaires de tubes Sonitec, faciles à installer et à reconnecter, sans besoin de soudage, ce qui augmente considérablement la productivité des assemblages de pieux.

Une fois installés, les tubes sont bien en place, supportant sans problème le levage et la manutention de la cage.