Le projet de tunnel West Gate offrira une alternative vitale au pont West Gate, en fournissant une deuxième traversée de rivière indispensable, des trajets plus rapides et plus sûrs et en éliminant des milliers de camions des rues résidentielles.

Le projet reliera la West Gate Freeway à Yarraville au port de Melbourne et CityLink aux Docklands via des tunnels jumeaux sous Yarraville et une Footscray Road surélevée.

La route surélevée comprend 300 pieux de hauteur variable. Les pieux ont été préfabriqués en plusieurs segments, à proximité du chantier. Des barres de post-tension verticales assemblent tous les segments de chaque pieu.

Ce mode de construction des pieux est de plus en plus courant mais nécessite une préparation impeccable, tant au niveau de l'énoncé de la méthode que de la définition des produits. Chaque détail est fondamental pour la réussite de l'installation.

Dextra a fourni à Freyssinet plus de 1 000 tonnes de systèmes Freyssibar+, grade 930/1 080 MPa, de diamètres nominaux 72 mm et 55 mm, et 7 500 ancrages pour application verticale permanente.

Grâce à une étroite collaboration entre DEXTRA, le back-office Freyssinet (Service Technique et société produits Freyssinet) et le personnel du chantier (Freyssinet Major Project et Freyssinet Australia), le système de post-tension a été parfaitement adapté aux besoins du projet.

Les diamètres des barres, la qualité de l'acier et la conception des ancrages ont été validés par des tests de qualification selon les normes australiennes, démontrant les performances du système.

Ce système de barres peut être utilisé pour la post-tension, les ancrages au sol précontraints et toute application impliquant des tirants temporaires ou permanents, du levage, de la suspension, des épissures précontraintes, etc.

La construction d'un grand projet a débuté en janvier 2018.

Doha Link est un projet de pont maritime en cours de construction à l'ouest de Koweït. Il sera finalement relié à la chaussée principale traversant la baie de Koweït, un autre projet de liaison maritime au nord de la ville de Koweït, qui relie la chaussée Jaber, l'un des plus grands projets de génie civil jamais construit au Moyen-Orient.

Le Doha Link s'étend à l'ouest de la ville de Koweït. Il résoudra à terme les embouteillages et offrira un itinéraire direct grâce à une structure de pont de 7,7 km construite sur des eaux peu profondes traversant la baie de Koweït.

Solution d'épissage de barres d'armature

Dextra a été impliqué dès le début du projet de construction afin de fournir une solution technique pour l'épissage des très grandes cages de barres d'armature constituant les pieux de fondation onshore et offshore.

Des coupleurs Rolltec® pour barres d'armature de grand diamètre (32, 36 et 40 mm) ont été utilisés pour la connexion des cages et des piliers. Deux qualités de barres d'armature sont utilisées dans tout le projet : ASTM Grade 60 et Grade 80. Rolltec étant compatible par conception avec la norme ASTM Grade 80 supérieure, les mêmes coupleurs peuvent être utilisés sur toutes les applications, simplifiant ainsi la gestion des stocks.

De plus, des coupleurs de plus petits diamètres pour les barres d'armature de 12 mm et 16 mm ont été utilisés pour la superstructure et les pieds des poteaux d'éclairage.

L'un des principaux avantages de Rolltec pour les projets à distance est la configuration très légère de sa machine. Rolltec s'appuie sur une seule machine, offrant un haut niveau de productivité. Étant donné que l'équipement est relativement petit et que les efforts de préparation des barres d'armature se déroulaient simultanément des deux côtés de la construction du lien maritime, Dextra a dépêché jusqu'à 4 machines de chaque côté du projet pour soutenir les efforts de pieux.

Solution de tubes Sonitec

Avec de gros pieux de 2,5 m de diamètre et 60 m de profondeur en moyenne, il était obligatoire pour GS E&C de réaliser des tests de diagraphie sonique pour examiner l'intégrité des pieux en béton, nécessitant l'installation de 8 tubes dans chaque cage.

Pour obtenir une très grande longueur de tube et optimiser le rendement de préparation des cages, Dextra Sonitec était le choix préféré de l'entrepreneur. Grâce à son poids léger et à sa fonction de connexion Push-Fit® unique. Sonitec offre suffisamment de flexibilité lors de la construction, du levage et de l'assemblage de la cage, et élimine le besoin d'opérations de soudage supplémentaires et fastidieuses.