Le nouveau pont Champlain est un pont de 3 km de long enjambant le fleuve Saint-Laurent à l'entrée sud-est de Montréal, dans la province de Québec (Canada). Le pont Champlain est l'un des ponts les plus achalandés au Canada et joue un rôle économique important pour sa ville puisqu'il fait partie de l'itinéraire principal vers les États-Unis, accessible à 60 km au sud.

Remplacement de l'ancien pont Champlain

Le nouveau pont Champlain remplacera effectivement le pont Champlain existant, mis en service en juin 1962. La structure de l'ancien pont a commencé à montrer des signes de corrosion depuis 1994. Après plusieurs solutions temporaires pour assurer la sécurité des usagers et maintenir le pont ouvert, un nouveau projet de remplacement est en chantier depuis 2007. Pendant quelques temps, les deux ponts seront côte à côte jusqu'à ce que l'ancienne structure soit complètement enlevée, la majeure partie de sa structure étant prévue pour être recyclée.

Un focus sur la résistance à la corrosion

Le nouveau pont Champlain est conçu pour fonctionner pendant au moins 125 ans et accueillir 50 millions de véhicules par an. En raison de l'environnement relativement corrosif causé par le dégivrage fréquent de la route, une attention particulière a été portée à la résistance à la corrosion de la structure en installant des barres d'armature en acier inoxydable duplex dans les zones critiques.

Pour ce projet, Dextra a suggéré l'utilisation d'acier inoxydable duplex Rolltec coupleurs et ancrages. Cette sous-gamme de notre solution Rolltec populaire remplace les principaux produits de notre gamme Rolltec, coupleurs et ancrages, par une version alternative améliorée en acier duplex.

Le Solution Rolltec est bien adapté au marché canadien et approuvé par le ministère des Transports du Québec. Avec un équipement de filetage à un seul opérateur et des cycles de 30 secondes, il est très productif, ce qui est idéal pour les pays à coûts de main-d'œuvre élevés comme le Canada.

Plus de 10 000 coupleurs Stainless Rolltec ont été livrés pour ce projet, utilisés principalement dans la travée du pont. Des coupleurs ont été utilisés pour raccorder le renfort sur de grandes barres, du diamètre de barre 35M (#11) à 55M (#18), qui est en fait le plus grand diamètre de notre gamme Rolltec.

De plus, environ 10 000 ancrages d'extrémité Rolltec en acier inoxydable ont été livrés, pour des tailles allant jusqu'à 55 M (#18). Les barres à tête Rolltec utilisent le même système de filetage que le coupleur, simplifiant ainsi la production.