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Métro de Melbourne

Métro de Melbourne : cinq nouvelles stations de métro

Le service ferroviaire métropolitain de la ville de Melbourne exploite 226 trains de six voitures sur 998 km de voies. Le métro compte 15 lignes et 222 stations, desservant plus de 400 000 passagers par jour dans toute la ville.

En 2017, la construction d'un tunnel de 9 km de long et de cinq nouvelles stations souterraines a été annoncée pour une plus grande capacité et une couverture supplémentaire de la zone suburbaine de la ville.

La construction a débuté en 2018. Dextra a participé au projet en fournissant des connecteurs de barres d'armature avec un équipement de préparation des barres d'armature entièrement automatisé pour les travaux de renforcement de la structure des gares.

Les coupleurs Griptec ont été choisis grâce à leurs performances inégalées en traction, compression et fatigue, et 400 000 unités ont été livrées.

De plus, Dextra a également fourni :

  • 5 300 boulons combinés GFRP Astec. Il est utilisé à l’emplacement de la caverne CBD. La largeur de 19 m de la caverne a permis la construction de deux tunnels conventionnels de 7 m, construits en parallèle avec les segments centraux sécurisés par des boulons CB en PRV, qui peuvent être coupés pour élargir la galerie.
  • 2 400 chevilles GFRP Geotec GR45 – 25 mm de 11,8 mètres de long ont été utilisées pour sécuriser le front de taille lors de l'excavation.
  • 900 clous de sol GFRP Astec ST50 – 41 ont été appliqués pour sécuriser plusieurs stations en construction. Certains d'entre eux se trouvent en dehors des limites du projet puisque le GFRP peut rester au sol à l'extérieur de leur propriété et peut facilement être coupé ultérieurement.
  • 16 yeux doux ont été utilisés dans le mur en D et la pile forée de cinq stations.

Dextra a pu soutenir et partager son expertise sur le GFRP au stade de la conception et produire les solutions façonnées en GFRP selon les attentes du propriétaire. Grâce à la capacité de découpage du GFRP, le tunnelier peut traverser le mur en D dans un temps limité sans aucun dommage.

Le tunnel du métro et ses nouvelles stations devraient ouvrir en 2025 et devraient devenir un nouveau point de repère pour la ville.

(Crédit photo : Hugh Llewelyn sur https://bit.ly/2S0kbAG)

Centrale hydroélectrique de stockage par pompage de Hatta

Centrale hydroélectrique de stockage par pompage de Hatta

Le projet de centrale hydroélectrique à stockage par pompage de Hatta est situé près de la communauté de Hatta, dans les monts Hajar, à 140 km au sud-est de la ville de Dubaï.

L'usine utilisera l'eau stockée dans un réservoir supérieur du barrage de Hatta, en utilisant la technologie de stockage par pompage avec des pompes à énergie solaire au parc solaire Mohammed bin Rashid Al Maktoum.

Le projet a été attribué à un consortium comprenant STRABAG Dubai LLC et STRABAG AG, la société autrichienne Andritz Hydro et Ozkar, une entreprise de construction basée à Oman. Le français EDF est consultant sur le projet.

Il comprendra un puits de turbine d'un diamètre d'environ 36 m et d'une profondeur de près de 70 m, pour le placement de deux turbines d'une puissance totale attendue de 250 MW. En outre, un tunnel sous pression d'une longueur de 1,2 km et deux tunnels routiers d'une longueur d'environ 470 m et 440 m doivent être creusés.

Dextra a participé à l'excavation des tunnels hydroélectriques en fournissant des milliers de boulons en acier GEOTEC™, notamment Boulon d'ancrage auto-perceur, clous de terre et boulons combinés, diamètre 22 à 32mm, pour la stabilisation des massifs rocheux et des talus.

Les systèmes de boulons en acier Dextra GEOTEC™ sont disponibles pour toutes les conditions de sol dans diverses applications telles que les routes, l'énergie hydroélectrique et le stockage souterrain de pétrole/gaz, les tunnels sous-marins et d'égouts.

Le projet devrait être mis en service début 2024.

Il fait partie du programme Dubai Clean Energy Strategy 2050, dont l'objectif est de fournir 751 TP3T de la production totale d'électricité de Dubaï à partir de sources d'énergie propres d'ici 2050.

Caverne GPL Hyosung

Caverne GPL Hyosung

Ce projet en plusieurs phases géré par le groupe Hyosung comprendra une usine de production de déshydrogénation de propane (PDH), une usine de polypropylène (PP), un réservoir de stockage de gaz de pétrole liquéfié (GPL) et des entrepôts de GPL et de produits pétrochimiques.

L'ensemble du complexe couvrira 60 hectares de la zone industrielle de Cai Mep à Ba Ria-Vung Tau, située près de Hô Chi Minh-Ville.

Dextra soutient la construction de l'installation de stockage souterrain de GPL de 240 000 tonnes en fournissant 30 000 unités de boulons d'ancrage en polymère renforcé de fibre de verre (GFRP) pour consolider la paroi rocheuse de la caverne autour de la zone d'excavation de 150 m de profondeur.

L’injection d’eau de mer à l’intérieur des roches autour de la caverne créera un rideau d’eau qui empêchera efficacement toute fuite d’hydrocarbures : dans cet environnement très corrosif, le GFRP est la solution idéale.

Les boulons à roche Dextra GFRP sont des ancrages miniers découpables basés sur des tendons GFRP entièrement filetés. Les boulons sont disponibles en 7 diamètres de 20 mm à 40 mm, livrés avec plaque GFRP et écrous. En raison de la légèreté du GFRP, il est facile à manipuler, à transporter et à installer à l'intérieur du tunnel.

Les installations devraient entrer en exploitation commerciale en 2020.

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