La ligne MRT Downtown est une ligne de métro entièrement souterraine de 44 kilomètres reliant les zones du nord-ouest et de l'est de l'île principale de Singapour. Avec 36 gares, il devrait transporter à terme plus d'un demi-million de passagers par jour.

La construction de la ligne a été réalisée par segments. Certaines parties de la ligne sont déjà opérationnelles. L'achèvement complet est prévu d'ici 2024.

Dextra est impliqué depuis 2008 et 2011 dans la conception, l'ingénierie et la fourniture de grands yeux souples en FRP pour les packages multi-stations aux différents entrepreneurs impliqués.

Au total, 19 Soft-Eyes (2) ont été conçus et produits par Dextra pour la gamme DTL. Les Soft-Eyes font partie des murs D de la station et sont positionnés à l'entrée/sortie de chaque station.

Au total, 19 Soft-Eyes (2) ont été conçus et produits par Dextra pour la gamme DTL. Les Soft-Eyes font partie des murs D de la station et sont positionnés à l'entrée/sortie de chaque station.

Avant la construction du mur en D, Dextra conçoit la conception de la cage FRP en tenant compte de la taille du tunnelier, de la marge d'erreur, des forces du sol et d'autres paramètres de conception.

Grâce aux propriétés du matériau FRP, les tunneliers coupent le mur en D en un minimum de temps, ce qui permet de gagner du temps et d'assurer le parfait état de la tête du tunnelier.

En complément de Soft Eyes, Dextra a également fourni diverses stations de métro avec des coupleurs de barres d'armature Bartec.

Dans les murs en D, les coupleurs de barres d'armature (2) sont principalement utilisés comme moyen d'effectuer une connexion de barres d'armature de deuxième étape. Une fois l'excavation terminée, des coupleurs sont utilisés pour relier la barre de départ au mur en D afin de construire les dalles.

(1) Renfort Soft Eye FRP dans le mur en D avant d'abaisser la cage.

(2) Coupleurs de barres d'armature en attente pour la connexion de la dalle de la station.

Le métro de Chennai est un système de transport urbain de la ville de Chennai, grande ville en développement rapide du sud de l'Inde. Le système comprend 4 lignes, en partie souterraines et en partie surélevées, et un total de 42 stations. La construction a débuté en 2009 avec l'ouverture de la première ligne au public en 2015. La longueur totale du système prévu dépasse 45,1 km.

Stations souterraines Pour ce grand projet de construction, Dextra a participé entre 2011 et 2015 à la conception, à l'ingénierie et à la fourniture de 61 Soft Eyes FRP pour les points d'entrée/sortie des stations ainsi que les puits d'insertion/extraction de tunnelier.

Grâce aux propriétés du matériau FRP, les tunneliers coupent le mur en D en un minimum de temps, ce qui permet de gagner du temps et d'assurer le parfait état de la tête du tunnelier.

Segments surélevés En complément des Soft-Eyes pour les parties souterraines des lignes, Dextra a également fourni des systèmes de barres de post-tension pour les applications permanentes.

Les systèmes PT relient les pieux et les segments préfabriqués du viaduc surélevé (applications de clé de cisaillement et de maintien). Chaque système de barres, composé de barres, de plaques et d'écrous à haute résistance à la traction, est post-tendu pour fournir une résistance sismique.

Pour chacun des 1 000 ensembles utilisés dans le métro de Chennai, Dextra a également fourni les accessoires de corrosion nécessaires à ce type d'applications permanentes.

Murs en D Enfin, 350 000
Bartec des coupleurs ont également été utilisés verticalement et horizontalement dans les murs en D de la station.

Les connexions horizontales sont réalisées avec des coupleurs laissés en attente. La reconnexion est effectuée une fois la station creusée, les barres d'armature de la deuxième phase étant reconnectées pour démarrer les dalles.