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Centrale électrique à cycle combiné solaire intégrée de Green Duba

Centrale électrique à cycle combiné solaire intégrée de Green Duba

Duba ISCC Green Power Plant 1 is a large power infrastructure project located in the northwest of Saudi Arabia, along the Red Sea. The ISCC (Integrated Solar Combined Cycle) technology adds 50 MW of solar power to the gas and steam turbines, generating a total of 500 MW of electricity.

For this project, Dextra supplied Double Corrosion Protection Ground Anchors, used as a permanent anchoring solution for the excavation work preparing the pumping chamber. A total of 264 anchors (Grade 1080/1230, Ø32 & 40 mm) were supplied and installed across four layers.

Le Double Corrosion Protection anchors supplied for this project were pre-grouted at the Dextra factory, applying the first layer of grout between the steel bar and HDPE sleeve. The pre-grouted segments were reconnected on-site using couplers. Pre-grouted anchors not only save time and reduce costs during on-site operations, but they also enhance overall anchor quality by ensuring that the first grout layer is applied in a factory-controlled environment.

L'installation sur site a été réalisée par l'entrepreneur en fondations BAUER, qui a réalisé les opérations de forage, de levage, d'installation, d'injection et de post-tension. Dextra a offert des conseils dès les premières étapes de l'installation en envoyant une équipe de spécialistes géotechniques sur place.

La séquence générale d'installation est la suivante (illustrée dans les images ci-dessous) :

  1. Après déballage des racks d'expédition, épissage des segments avec des coupleurs, recouverts de gaines thermorétractables.
  2. Transport de l'ancre assemblée de l'assemblage au chantier jusqu'à la zone de levage (13 kg par mètre linéaire).
  3. Câble de câblage en tête d'ancre pour contrôler la descente. Tuyau d'injection également préinstallé le long de l'ancrage.
  4. Insertion de l'ancre de 30 mètres dans le trou foré avec le tuyau d'injection.
  5. Après le jointoiement et la contrainte, un capuchon rempli de graisse est installé sur la tête d'ancrage, maintient l'ancre entièrement isolée de l'environnement extérieur corrosif.

Pour plus d'informations sur nos solutions d'excavation et de sol au Moyen-Orient, veuillez contacter notre Bureau de Dubaï.

Station de métro Msheireb de Doha

Station de métro Msheireb de Doha

La station Msheireb est la principale station d'échange du métro de Doha. Situé au centre-ville de Doha, il relie les trois lignes (Rouge, Verte et Or) et constituera une porte d'entrée pour les stades de la Coupe du Monde de la FIFA 2022.

La station Msheireb deviendra l’une des plus grandes stations de métro au monde en termes de taille.

TYMPANS COMPOSITES POUR LES TUNNELIERS for TBMs

For this major project, Dextra engineered and supplied between 2013 and 2015 8 large ASTEC GFRP Soft-Eyes, of a diameter of 8 meters each. Soft Eyes are cages of GFRP rebar, positioned into the D-Walls in-between steel segments. GFRP Soft-Eyes allow Tunnel Boring Machines (TBMs) to go through in a minimum time as the bars can be easily crushed by the tunnel machine.

Ancrages d'arrimage

To anchor the massive d-walls and prevent any soil displacement during excavation works, Dextra also supplied its ASTEC Active Anchors (AAA). Those innovative post-tensioned GFRP-based anchors, have the benefits of being cut by the Tunnel Boring Machines or standard excavation equipment. Because it can be easily cut, it doesn’t need to be removed from the ground, even when used for temporary applications.

Dans le cas des stations Msheireb, des ancrages multi-tendons (10 par ancrage sur ce projet) ont même été installés au centre de Soft-Eye pour ancrer le D-Wall. Ces ancrages ont également été coupés lors du percement du tunnel (visible dans la vidéo ci-dessous). Au total, 150 ancres ont été installées dans la station.

Métro Nagpur, station de métro Zero Mile

Métro Nagpur, station de métro Zero Mile

Station de métro Nagpur Zero Mile dans un projet à usage mixte de transport/parking/commercial se déroulant dans la ville de Nagpur, dans l'État du Maharashtra. Il est situé sur la nouvelle ligne de métro traversant la ville du Nord au Sud. La Station Zero Mile est une station de métro combinée à un bâtiment de 12 étages qui accueillera des zones commerciales et un parking d'une capacité de 430 véhicules.

Pour ce projet, Dextra a été impliqué en 2017 pour la fourniture et l'installation d'ancrages au sol pour la stabilisation du sol autour de la zone d'excavation.

Dextra a fourni sa solution innovante d'ancrages actifs ASTEC (FRP) (AAA), un type spécial d'ancrages au sol qui, dans le cas d'applications temporaires, peuvent être laissés dans le sol une fois le projet terminé, même si ceux-ci s'étendent au-delà des limites de propriété ou traversent de futurs tunnels.

En effet, l'un des principaux avantages de la barre d'ancrage FRP est de rendre l'ancre entièrement découpable par l'équipement d'excavation conventionnel, ce qui en fait le meilleur substitut aux ancres amovibles conventionnelles qui sont des ancres en acier qui doivent être retirées du sol par force brute à la fin. de projet.

Les ancrages actifs Dextra ASTEC sont légers à transporter et peuvent être transportés jusqu'à leur emplacement final par les travailleurs. Une fois insérée dans le trou foré, chaque ancre est injectée puis contrainte par l'utilisation de torons PT conventionnels connectés à l'ancre FRP. Après l'installation, l'ancrage peut rester dans le sol, contrairement aux ancrages amovibles classiques qui nécessitent une gestion de projet supplémentaire et génèrent des coûts de retrait d'ancrage en fin de vie.

Pour plus d'informations sur les solutions d'ancrage Dextra en Inde, veuillez contacter notre Bureau de Bombay.