Central Kowloon Route (CKR) – Central Tunnel, Hong Kong

Publié sur septembre 11, 2024septembre 11, 2024 par Kansuda Visesthanakorn

Central Kowloon Route (CKR) – Central Tunnel, Hong Kong

Dextra played a pivotal role in the construction of the Central Kowloon Route (CKR) – Central Tunnel project in Hong Kong by supplying over 60,000 Fortec+ couplers. These mechanical rebar couplers were integral in ensuring strong and reliable connections within the road tunnel structure, meeting the stringent requirements for safety and durability.

The CKR, a major infrastructure project aimed at improving traffic flow across Kowloon, required advanced construction techniques, and Dextra’s Fortec+ couplers contributed significantly to the project’s structural integrity and long-term performance. The couplers were used to connect rebars in various locations, such as precast panels, tunnel access points, and driveways.

Fortec+ is a system that includes an additional rebar preparation process, in which the threaded bar end is proof tested by applying a tensile load. This is a non-destructive test, as the load level remains within the elastic zone of the reinforcing bar.

Image credit: Central Kowloon Route – Highways Department

San Shek Wan Sewage Treatment Works, Hong Kong

Publié sur août 2, 2024août 2, 2024 par Kansuda Visesthanakorn

San Shek Wan Sewage Treatment Works, Hong Kong

The San Shek Wan Sewage Treatment Works (STW) project in Hong Kong marks a significant step towards addressing the sewage disposal needs of the South Lantau region. As the population of South Lantau is projected to grow, with an ultimate population reaching approximately 12,600 by 2039, the sewage flow is anticipated to increase to 5,800 m³/day. To accommodate this, a comprehensive sewerage system is being constructed, which includes a trunk sewerage system for Pui O area, a secondary STW at San Shek Wan, and a village sewerage system for Lo Uk.

A critical component of this ambitious infrastructure project is the use of advanced materials and technologies to ensure its successful and sustainable completion. Dextra, a global leader in engineered construction products, has played a pivotal role by supplying Glass Fibre Reinforced Polymer (GFRP) soil nails for the excavation and lateral support (ELS) works.

The Role of GFRP Soil Nails in ELS Works

The excavation and lateral support works are essential to the project’s foundation and stability. The challenging geotechnical conditions in Hong Kong, characterized by complex soil and rock formations, necessitate the use of robust and reliable reinforcement solutions. GFRP soil nails, provided by Dextra, are ideal for such conditions due to their high tensile strength, corrosion resistance, and lightweight nature.

GFRP soil nails are used to stabilize slopes and excavations, preventing landslides and soil erosion. Their corrosion resistance is particularly beneficial in environments exposed to moisture and chemicals, such as sewage treatment works. This ensures a longer lifespan and reduced maintenance costs compared to traditional steel reinforcement.

Benefits of Dextra’s GFRP Solutions

Corrosion Resistance: Unlike steel, GFRP does not corrode when exposed to harsh environmental conditions. This makes it an excellent choice for the wet and chemically aggressive conditions present in sewage treatment works.
High Strength-to-Weight Ratio: GFRP offers a high tensile strength comparable to steel but at a fraction of the weight. This ease of handling and installation translates to time and labor savings.
Durability: The longevity of GFRP soil nails ensures the structural integrity of the excavation and lateral support systems over the extended operational life of the sewage treatment works.
Durabilité: By using GFRP, the project reduces its reliance on steel, thereby contributing to more sustainable construction practices.

Impact on the San Shek Wan STW Project

Dextra’s involvement and the implementation of GFRP soil nails have significantly enhanced the efficiency and sustainability of the San Shek Wan STW project. The advanced materials have ensured that the excavation and lateral support works are not only robust and reliable but also cost-effective over the long term.

Upon completion, the sewage from South Lantau will be conveyed to the newly constructed STW for proper treatment. The treated effluent will then be safely discharged into the sea about 1.4 km off the South Lantau coast, ensuring minimal environmental impact. This project represents a crucial infrastructure upgrade that will support the region’s growth and development while maintaining high environmental and operational standards.

Cairo Monorail Bowstring Bridge, Egypt

Publié sur juillet 5, 2024juillet 5, 2024 par Kansuda Visesthanakorn

Cairo Monorail Bowstring Bridge, Egypt

The Cairo Monorail Bowstring Bridge project, a pivotal part of Egypt’s expanding urban infrastructure, has significantly benefited from the expertise and quality products supplied by Dextra. Known for their innovative engineering solutions, Dextra provided critical materials to support the construction of this state-of-the-art transportation link.

In particular, Dextra supplied tension rods in two distinct specifications for the project:

M78/OD75 in Grade CS520 – A total of 60 sets were delivered.
M83/OD80 in Grade CS520 – An additional 8 sets were provided.

These tension rods were specifically used as hangers for the bowstring bridge, ensuring a high level of strength and durability, which is crucial for the safety and longevity of the bridge, to maintain structural integrity and withstand the stresses of daily monorail operations.

Dextra’s tension rods, known for their high tensile strength and resistance to environmental factors while providing architectural pleasure, played a critical role in meeting these demands. This involvement underscores the importance of reliable and advanced engineering solutions in modern infrastructure projects, highlighting Dextra’s commitment to excellence and innovation in the field of civil engineering.

Cross Island Line (CRL) MRT, Singapore

Publié sur juin 12, 2024juillet 19, 2024 par Kansuda Visesthanakorn

Cross Island Line (CRL) MRT, Singapore

Création has played a pivotal role in the construction of Singapore’s Cross Island Line (CRL) MRT project, supplying Glass Fiber Reinforced Polymer (GFRP) soft-eyes, Bartec couplers and Barres à tête for several crucial packages. Création continues to support the ongoing packages of this extensive project.

The CRL is set to become Singapore’s eighth MRT line and its longest fully underground line, stretching over 50 kilometers. The project is being executed in three phases, with the first phase anticipated to be operational by 2030.

To minimize the environmental impact on the forested areas of the nature reserve, engineering solutions were meticulously chosen to further mitigate environmental disruption. These solutions include digging deeper into the ground and employing a large diameter boring machine, capable of accommodating two train tracks within a single tunnel. This approach not only reduces the surface footprint but also enhances the efficiency of the tunneling process.

Tunnel Boring Machines (TBMs) are a staple in Singapore’s subterranean infrastructure projects, adept at operating under a variety of ground conditions. The use of GFRP soft-eyes supplied by Création is integral to these operations. Soft-eyes are essential components in TBM tunneling, acting as temporary openings that allow the TBM to break through concrete walls without compromising structural integrity. The GFRP material is preferred for its high strength-to-weight ratio, corrosion resistance, and ease of installation, ensuring safe and efficient tunneling operations.

Création‘s expertise and reliable supply of GFRP soft-eyes, Bartec couplers and headed bars have significantly contributed to the progress of the CRL project, aligning with Singapore’s commitment to sustainable and innovative infrastructure development. As the CRL project advances, Création remains a key partner, supporting the construction of this monumental MRT line that will eventually enhance the daily commute for millions of Singaporeans.

Grand Paris Express

Publié sur novembre 5, 2022mars 15, 2024 par Sir Gwi

Grand Paris Express

Le Grand Paris Express est un projet majeur de transport urbain implanté autour de la capitale française. Le projet ajoutera 4 nouvelles lignes (lignes 15, 16, 17 et 18) et prolongera deux lignes existantes (11 et 14).

Dextra a été impliqué sur les forfaits de plusieurs stations par l'intermédiaire de ses partenaires distributeurs locaux. Sur la ligne 14 notamment, Dextra a fourni des coupleurs à barres Fortec dans les gares d'Orsay et de Pont Cardinet.

Pour la Gare de Bagneux au Nord de Paris, située au croisement de la ligne 4 du métro et de la future ligne 15, Dextra a fourni ses Ancres Actives ASTEC.

Les ancrages actifs ASTEC sont la solution privilégiée pour les travaux dans les stations de métro, car les tunneliers et les équipements de terrassement peuvent simplement couper les tendons FRP des ancrages à tout moment, éliminant ainsi tout besoin de retrait peu fiable et coûteux des ancrages. La solution a été approuvée pour ce projet par le cabinet de conseil SYSTRA.

Après de nombreux projets réussis au Moyen-Orient, c'était la première fois que des ancres actives ASTEC (une innovation récente de Dextra) étaient installées en Europe.

Agrandissement des travaux de traitement des eaux usées de Sha Tau Kok, phase 1

Publié sur novembre 4, 2022août 2, 2024 par Sir Gwi

Agrandissement des travaux de traitement des eaux usées de Sha Tau Kok, phase 1

Le projet d'agrandissement de la phase 1 de l'usine de traitement des eaux usées de Sha Tau Kok témoigne de l'engagement de Hong Kong en faveur de la durabilité environnementale et de la gestion efficace des eaux usées. Il vise à augmenter la capacité de traitement, en garantissant que les eaux usées de la ville soient traitées de manière efficace et respectueuse de l'environnement. Une caractéristique remarquable de cette extension est l'utilisation de coupleurs Groutec S pour relier de manière transparente les colonnes préfabriquées du bâtiment.

Groutec est conçu pour l'installation efficace et facile d'éléments préfabriqués en béton, réduisant ainsi le temps de construction et les coûts de main-d'œuvre tout en assurant une connexion structurelle complète. Pour ce projet, des coupleurs préfabriqués Groutec S de diamètre 32 mm ont été utilisés pour connecter des colonnes préfabriquées dans des applications verticales. Le coupleur Groutec est installé dans l'élément inférieur, puis le coulis est coulé par gravité directement dans la cavité du coupleur. Ce processus garantit l’intégrité structurelle et la longévité de l’installation.

Station de métro Msheireb de Doha

Publié sur novembre 4, 2022mars 15, 2024 par Sir Gwi

Station de métro Msheireb de Doha

La station Msheireb est la principale station d'échange du métro de Doha. Situé au centre-ville de Doha, il relie les trois lignes (Rouge, Verte et Or) et constituera une porte d'entrée pour les stades de la Coupe du Monde de la FIFA 2022.

La station Msheireb deviendra l’une des plus grandes stations de métro au monde en termes de taille.

Soft-Eyes pour tunneliers

Pour ce projet majeur, Dextra a conçu et fourni entre 2013 et 2015 8 grands Soft-Eyes ASTEC GFRP, d'un diamètre de 8 mètres chacun. Les Soft Eyes sont des cages de barres d'armature en PRV, positionnées dans les murs en D entre les segments en acier. Les Soft-Eyes en GFRP permettent le passage des tunneliers (TBM) en un minimum de temps car les barres peuvent être facilement écrasées par le tunnelier.

Ancrages d'arrimage

Pour ancrer les murs en D massifs et empêcher tout déplacement du sol lors des travaux d'excavation, Dextra a également fourni ses ancrages actifs ASTEC (AAA). Ces ancrages innovants à base de GFRP post-tendus ont l'avantage d'être coupés par les tunneliers ou les équipements d'excavation standard. Puisqu'il peut être facilement coupé, il n'est pas nécessaire de le retirer du sol, même lorsqu'il est utilisé pour des applications temporaires.

Dans le cas des stations Msheireb, des ancrages multi-tendons (10 par ancrage sur ce projet) ont même été installés au centre de Soft-Eye pour ancrer le D-Wall. Ces ancrages ont également été coupés lors du percement du tunnel (visible dans la vidéo ci-dessous). Au total, 150 ancres ont été installées dans la station.

BTS de Bangkok

Publié sur novembre 4, 2022mars 15, 2024 par Sir Gwi

BTS de Bangkok

Le système de transport en commun de Bangkok (BTS) est un grand système de métro aérien urbain situé à Bangkok, la capitale de la Thaïlande. Le système a été inauguré en 1999.

Depuis 2017, le système se compose de 24 gares surélevées et de 37 km de voies ferrées surélevées organisées en deux lignes principales se croisant à la gare centrale de Siam.

Le système BTS subit une extension de ses deux lignes principales avec des segments de ligne et des stations qui devraient entrer en service en 2019 et 2020.

Fondations

Au fil des ans, pour divers projets, Dextra a fourni des tubes Sonitec, qui sont utilisés pour tester les fondations sur pieux en béton situées sous les gares et les voies ferrées.

Au total, Dextra a fourni environ 40 000 mètres linéaires de tubes Sonitec, une distance en réalité équivalente à la longueur du système BTS lui-même.

Pylônes

Pour les connexions de barres verticales de pylônes, Dextra a proposé ses
Bartec connexion.
Bartec permet d'assembler facilement des cages d'armature préfabriquées à l'aide d'un simple coupleur de barres d'armature, permettant des économies d'acier par rapport au chevauchement et accélérant les opérations sur site.

En Thaïlande, l'opération de filetage est prise en charge par l'usine Dextra, idéalement située au nord-est de Bankgok. Les entrepreneurs reçoivent les barres d'armature déjà préparées et montées avec leur coupleur de barres d'armature.

Agrandissement de la gare de Madrid Chamartín Clara Campoamor

Publié sur novembre 4, 2022mars 15, 2024 par Sir Gwi

Agrandissement de la gare de Madrid Chamartín Clara Campoamor

L'agrandissement de la gare de Madrid Chamartín Clara Campoamor est l'un des plus grands projets d'infrastructure d'Espagne. Le projet d'agrandissement visait à augmenter la capacité de la gare et à améliorer l'expérience globale des passagers. Dextra a fourni 60 000 mètres linéaires de Sonitec, un tube à essai de diagraphie sonique à trous croisés, pour les travaux de pieux du projet.

La gare de Madrid Chamartín Clara Campoamor est l'une des gares les plus fréquentées d'Espagne, accueillant plus de 60 millions de passagers chaque année. Le projet d'agrandissement était nécessaire pour répondre à la demande croissante de services ferroviaires dans la ville. Le projet impliquait la construction de nouvelles plates-formes, voies et installations pour les passagers.

Dextra, l'un des principaux fournisseurs de solutions de construction, a été choisi pour fournir le tube à essai de diagraphie sonique à trous croisés Sonitec pour les travaux de pieux du projet. Le tube Sonitec est un système très avancé qui permet des mesures précises et précises de l'intégrité des pieux. Le système utilise une technologie de diagraphie sonique à trous croisés pour évaluer l'état des pieux, garantissant ainsi qu'ils sont suffisamment solides pour supporter le poids de la gare.

L'utilisation du tube à essai de diagraphie sonique Crosshole de Sonitec a permis à l'équipe de construction de réaliser les travaux de pieux en toute confiance et a assuré l'intégrité structurelle des pieux. Le système a fourni des données en temps réel sur l'état des pieux, permettant à l'équipe de construction de prendre des décisions éclairées et d'effectuer les ajustements nécessaires pendant le processus de construction.

Crédit image bannière : UNStudio, b720 Arquitectura et Esteyco

Métro de Melbourne

Publié sur novembre 4, 2022mars 14, 2024 par Sir Gwi

Métro de Melbourne : cinq nouvelles stations de métro

Le service ferroviaire métropolitain de la ville de Melbourne exploite 226 trains de six voitures sur 998 km de voies. Le métro compte 15 lignes et 222 stations, desservant plus de 400 000 passagers par jour dans toute la ville.

En 2017, la construction d'un tunnel de 9 km de long et de cinq nouvelles stations souterraines a été annoncée pour une plus grande capacité et une couverture supplémentaire de la zone suburbaine de la ville.

La construction a débuté en 2018. Dextra a participé au projet en fournissant des connecteurs de barres d'armature avec un équipement de préparation des barres d'armature entièrement automatisé pour les travaux de renforcement de la structure des gares.

Les coupleurs Griptec ont été choisis grâce à leurs performances inégalées en traction, compression et fatigue, et 400 000 unités ont été livrées.

De plus, Dextra a également fourni :

5 300 boulons combinés GFRP Astec. Il est utilisé à l’emplacement de la caverne CBD. La largeur de 19 m de la caverne a permis la construction de deux tunnels conventionnels de 7 m, construits en parallèle avec les segments centraux sécurisés par des boulons CB en PRV, qui peuvent être coupés pour élargir la galerie.

2 400 chevilles GFRP Geotec GR45 – 25 mm de 11,8 mètres de long ont été utilisées pour sécuriser le front de taille lors de l'excavation.

900 clous de sol GFRP Astec ST50 – 41 ont été appliqués pour sécuriser plusieurs stations en construction. Certains d'entre eux se trouvent en dehors des limites du projet puisque le GFRP peut rester au sol à l'extérieur de leur propriété et peut facilement être coupé ultérieurement.

16 yeux doux ont été utilisés dans le mur en D et la pile forée de cinq stations.

Dextra a pu soutenir et partager son expertise sur le GFRP au stade de la conception et produire les solutions façonnées en GFRP selon les attentes du propriétaire. Grâce à la capacité de découpage du GFRP, le tunnelier peut traverser le mur en D dans un temps limité sans aucun dommage.

Le tunnel du métro et ses nouvelles stations devraient ouvrir en 2025 et devraient devenir un nouveau point de repère pour la ville.

(Crédit photo : Hugh Llewelyn sur https://bit.ly/2S0kbAG)

Catégorie : Rails, Metro and Tunnels