Le port de Laem Chabang, sur le golfe de Thaïlande, est le port le plus grand et le plus fréquenté de Thaïlande, devant celui de Bangkok, et le 4ème port le plus fréquenté d'Asie du Sud-Est. Il est situé dans l'usine d'essai de Chonburi, à quelques heures de route de Bangkok et du principal site de production de Dextra.

Dextra a été impliqué avec l'entrepreneur italo-thaïlandais pour l'ingénierie et la fourniture des structures en acier derrière la nouvelle jetée de Laem Chabang.

Dextra a conçu et fourni ses systèmes de tirants marins en grade 700, le plus élevé de notre gamme.

Les nuances supérieures offrent un rapport performance/acier amélioré par rapport aux nuances 355/510 et 500/660, permettant de sélectionner des barres de plus petit diamètre, ce qui permet finalement de réaliser des économies d'acier et de faciliter les efforts de logistique et d'installation.

Les tiges constituant les longs tendons étaient ancrées dans des pieux en béton et raccordées à l'aide de tendeurs et de coupleurs.

Au total, 206 tonnes de tirants marins ont été fournies pour ce projet d'agrandissement de Laem Chabang.

Moubarak Al-Kabeer est un grand port maritime, situé sur l'île de Bubiyan, à l'est du Koweït, ouvert sur le golfe Persique.

Dextra a participé à l'étape 2 de la première phase de construction, entre 2011 et 2012, en collaboration avec Hyundai E&C, l'entrepreneur de ce projet.

Pour ce grand projet, Dextra a fourni des tirants marins pour ancrer le quai de l'installation de déchargement.

Le système fourni bénéficiait de tirants Dextra de grand diamètre M134, ancrés dans les combiwalls grâce à des cages à billes (capacité de rotation de ± 10° dans toutes les directions) et des écrous captifs (capacité de rotation de ± 5° dans toutes les directions).

Pour s'adapter aux longs tendons, fournir une longueur de réglage et offrir une flexibilité supplémentaire lors de l'installation, des tendeurs et des coupleurs de charnière (réglage vertical de ± 90°) ont également été ajoutés en ligne si nécessaire.

En 1988, International Container Terminal Services, Inc. (ICTSI) a remporté la concession de 25+25 ans pour exploiter le Manila International Container Terminal (MICT), l'un des trois terminaux du port de Manille.

Depuis lors, MICT a quintuplé sa capacité annuelle, devenant ainsi le terminal à conteneurs le plus grand et le plus moderne des Philippines.

Il est désormais considéré à égalité avec les meilleurs terminaux au monde avec ses efficacités garanties et ses systèmes opérationnels et administratifs modernisés.

MICT Berth 7 est le projet d'agrandissement du quai 6 existant qui contribuera à réduire la congestion dans les parcs à conteneurs hors quai.

Dextra a été impliqué dans le projet en fournissant 110 jeux de barres de liaison marines, grade 700, diamètre de barre 85 mm, comme ancrage pour attacher le mur principal en béton coulé au-dessus de pieux tubulaires en acier à un mur d'ancrage de palplanches relié à une poutre de rail de grue.

Dextra propose sa solution de barres de liaison marines en 3 qualités d'acier, jusqu'à une limite d'élasticité de 700 Mpa et 22 diamètres de filetage, permettant une correspondance étroite avec les exigences de performance et une utilisation économique du matériau.

Le terminal à conteneurs d'Aqaba (ACT) est situé sur la rive nord du golfe d'Aqaba, dans la partie sud de la Jordanie. Il s'agit du seul terminal à conteneurs de Jordanie et du deuxième plus grand de la mer Rouge en termes de capacité.

Dextra a participé à la création du nouveau poste d'amarrage d'ACT entre 2011 et 2012, dans le cadre d'un projet visant à augmenter la capacité du terminal à 1,2 million d'EVP. L'agrandissement a commencé ses opérations en 2013.

Pour ce projet, Dextra a fourni ses Tirants marins solutions à BAM International. Les tiges étaient fournies en grade 500 en deux tailles différentes : M105 et M125.

Les longs tendons ont été reliés au mur combiné d'un côté avec une cage à billes Dextra, permettant un angle multidirectionnel de ±10 degrés, ce qui facilite grandement le processus d'installation tout en abordant un éventuel tassement du sol.

Sur le mur opposé, les tirants étaient ancrés à l'aide d'une plaque pivotante et d'écrous, installés sur les poutres de filière. Les accessoires pivotants Dextra permettent également un angle de rotation de ±7 degrés dans toutes les directions.

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Le port de Douala est un grand port maritime ouvert sur l'océan Atlantique, faisant partie du département du Wouri au Cameroun. C'est le principal port du Cameroun et le port le plus fréquenté d'Afrique centrale, avec des accords qui lui permettent de desservir les pays du Tchad et de la République centrafricaine, qui ne bénéficient pas d'un accès direct à la mer.

Pour soutenir l'ambitieux plan de développement du Port Autonome de Douala, Dextra a travaillé avec l'entrepreneur BESIX pour l'ingénierie et la fourniture des structures en acier supportant le Douala Pier 51, un mur de quai de 165 m de long.

Dextra a conçu et fourni en 2015 des systèmes de tirants marins en diamètre M100 et en grade 700, le plus élevé de notre gamme. Les nuances supérieures offrent un rapport performance/acier amélioré par rapport aux nuances 355/510 et 500/660, permettant de sélectionner des barres de plus petit diamètre, ce qui permet finalement de réaliser des économies d'acier et de faciliter les efforts de logistique et d'installation.

Les tiges constituant les longs câbles, mesurant jusqu'à XXX mètres de long, étaient épissées avec des tendeurs et des coupleurs. Les tiges ont été ancrées dans les murs combinés grâce à l'utilisation d'accessoires Captive Nuts, qui permettent un angle de rotation multidirectionnel de 5° afin de faciliter l'installation.