L'aéroport de Suvarnabhumi est le principal aéroport international de Thaïlande, assurant des vols nationaux et internationaux et constituant l'une des principales portes d'entrée vers l'Asie du Sud-Est pour les voyageurs de la région. L'aéroport est situé à l'est de Bangkok, à moins de 15 minutes du principal site de production de Dextra.

Dextra est impliqué depuis le début de la construction de Suvarnabhumi en 2001 et est toujours impliqué aujourd'hui dans les derniers projets d'agrandissement de l'aéroport.

Pour l'aéroport de Suvarnabhumi, Dextra a fourni au fil des années une vaste gamme de solutions techniques pour accompagner les différents entrepreneurs d'une partie du projet.

Pour les pieux de fondation, les parois moulées, les colonnes et poutres et autres structures en béton, les coupleurs de barres d'armature Bartec ont été largement utilisés dans toutes les parties des aéroports. La solution de coupleur populaire permet de connecter en toute sécurité les barres d'armature ensemble, sous forme de connexions verticales ou horizontales. En Thaïlande, Dextra prend également en charge le service de préparation des barres d'armature, qui est assuré depuis notre propre chantier de filetage à Bangkok.

Les toits et les halls des terminaux ont également été conçus pour être utilisés comme fermes transversales. Dextra Systèmes de barres de tension. Les systèmes grand par hautes performances sont faciles à installer et à régler en longueur grâce à leurs extrémités en fourche et leurs connecteurs en ligne, et participent à l'esthétique globale de la structure du terminal.

Pour les zones de stationnement éloignées des avions où l'avion ajuste les communications avec la tour de contrôle, Dextra a fourni des goujons FRP de grand diamètre, reliant les dalles de béton du tarmac. Les barres Dextra FRP offrent des performances de traction similaires à celles des barres d'acier mais empêchent certaines des interférences inhérentes aux structures métalliques.

L'aéroport international de Koweït est le principal aéroport du pays, situé au sud de la ville de Koweït. Le Hub peut actuellement accueillir plus de 9 millions de passagers par an et abrite les célèbres compagnies aériennes Koweït Airlines, Jazeera Airways et Wataniya Airways.

Un nouveau terminal à la pointe de la technologie

Cette toute nouvelle infrastructure fait partie du projet d'agrandissement de l'aéroport, visant à renforcer son statut de porte d'entrée de l'État du Koweït. Une fois terminé, le bâtiment du Terminal II formera une marque triangulaire, symbole du Koweït reflétant la riche culture et civilisation du pays.
Prévu pour être achevé en 2020, cet impressionnant terminal de cinq étages pourra accueillir 25 millions de passagers par an et sera relié au premier terminal via un tunnel.

Des fondations aux toitures

Pour ce projet, le principal entrepreneur turc Limak Holding et son agent koweïtien Kharafi National ont choisi la société Dextra. Rolltec solution de coupleur de barres d'armature pour l'épissage des barres d'armature dans toutes les structures en béton du bâtiment. Grâce à son système de filetage roulé-parallèle, ainsi qu'à son processus simple de préparation et d'installation, cette solution d'épissure peut contribuer à réduire les temps de cycle de construction.

Pour la structure impressionnante du Terminal, les entrepreneurs ont également opté pour les systèmes performants de Dextra systèmes de barres de post-tension lisses. Grâce à ses barres lisses en acier au carbone et à ses filetages roulés, le système PT Bar à très haute résistance présente des performances élevées en fatigue et en résistance, ainsi qu'une haute résistance aux chocs.

Pour plus d'informations sur nos produits, tant en épissure de barres d'armature et systèmes de barres d'ingénierie, veuillez contacter L'équipe Dextra à Dubaï.

Le nouvel aéroport international de Mexico est un nouveau projet d'infrastructure conçu par Sir Normal Forter et lancé en 2014. Il vise à doter la capitale mexicaine d'un nouveau hub aéroportuaire ultramoderne d'ici 2020. Le projet est situé à l'est de Mexico. Le projet installera une capacité annuelle de 68 millions de passagers, soit plus que le précédent aéroport Benito Juarez (41,7 millions de passagers par an, déjà l'aéroport le plus fréquenté d'Amérique latine). Le projet comprend un terminal passagers en forme de X, 3 pistes et une tour de contrôle.

Pour ce plus grand projet d'infrastructure en Amérique latine, Dextra a participé à la fourniture de ses Coupleurs de barres d'armature Bartec pour les fondations du terminal (entrepreneur ICA), du bâtiment de transport (entrepreneur Sacyr) et de la tour de contrôle (entrepreneur Aldesa).

Coupleur Bartec, souvent privilégié dans les zones sismiques comme le Mexique, remplace sur ce projet tous les rodages de renforcement des grandes barres d'armature ASTM #12 (équivalent 38 mm). Sur des diamètres aussi importants, il est à la fois plus rapide et moins coûteux de relier les barres avec des coupleurs plutôt que par des chevauchements traditionnels.

Dextra a fourni à l'aéroport de Mexico jusqu'à 10 ensembles d'équipements Bartec (un total de 30 machines, chaque ensemble étant livré dans un conteneur) pour toutes les opérations de préparation des barres d'armature. Cette configuration impressionnante a été prise en charge par notre équipe après-vente locale, qui a formé les opérateurs de la machine et entretenu l'équipement pour atteindre une productivité optimale.

L'aéroport international de Chennai est le principal aéroport desservant la ville méridionale de Chennai en Inde. L'aéroport, situé au sud de la ville, est le quatrième aéroport le plus fréquenté d'Inde.

Dextra a participé aux travaux de construction entourant les efforts de rénovation de l'aéroport, qui ont eu lieu entre 2008 et 2012.

Pour l'aéroport de Chennai, Dextra a livré sa solution populaire de coupleur de barres d'armature Bartec, qui est la principale solution de coupleur de barres d'armature utilisée sur les grands projets en Inde.

L'entrepreneur principal de ce projet était Hervé Pomerleau International (HPI) – Consolidated Construction Consortium Limited. L'entrepreneur a choisi la solution Bartec pour épisser les renforts dans toutes les colonnes et piliers (connexions verticales) ainsi que pour les poutres et les tapis de fondation.

Grâce à sa technologie de filetage parallèle et à ses barres d'armature préparées avec différentes longueurs de filetage, Bartec offre un très haut niveau de performance tout en ne nécessitant qu'un seul coupleur pour les applications standard (quand une barre peut tourner à l'intérieur du coupleur) et les applications positionnelles (quand aucune barre ne peut tourner). ).