Groupe Dextra | Connexions fiables

Recherche
Fermez ce champ de recherche.
Recherche
Fermez ce champ de recherche.

Terminal 5 de l'aéroport d'Heathrow

Terminal 5 de l'aéroport d'Heathrow

L'aéroport d'Heathrow est l'aéroport international le plus fréquenté du Royaume-Uni, situé à environ 25 km à l'ouest du centre de Londres.

Dextra a participé à la construction du Terminal 5 et des structures associées.

Pour l'aéroport d'Heathrow, Dextra a livré sa solution d'épissure de barres d'armature la plus avancée : Griptec, qui est distribuée au Royaume-Uni par des fabricants experts locaux.

En raison de ses hautes performances, de sa fiabilité inhérente, de la vérification systématique de chaque connexion dans des conditions d'usine et de sa certification complète, Griptec est spécifié par les principaux consultants du monde entier. Au Royaume-Uni, Griptec détient les trois certificats de produits d'épissage CARES. C'est TA1-A, TA1-B et TA1-C.

Pour nos distributeurs assurant la préparation des barres d'armature, la solution Griptec est pratique et productive. Il est soutenu par une machine intelligente, pilotée par un seul opérateur, offre des temps de cycle très productifs (environ 45 secondes par barre d'armature préparée) et comprend un test qui teste systématiquement les charges de chaque connexion barre/manchon.

Du côté des entrepreneurs, Griptec a proposé un moyen simple, efficace et fiable de connecter les barres d'armature des colonnes, des parois moulées et des dalles. Une application à Heathrow concernait le toit de la nouvelle station de métro. Les connexions Griptec ont également été utilisées pour fournir des ouvertures temporaires permettant aux hommes et aux équipements de se déplacer librement à travers la structure des barres d'armature et d'être facilement « fermées » à l'aide de longueurs uniques de barres d'armature avec des connexions Griptec aux deux extrémités.

Grâce à sa technologie à filetage parallèle, Griptec ne nécessite aucun serrage de couple à une valeur spécifique et peut être vérifié par simple inspection visuelle, un avantage significatif pour simplifier le calendrier du projet et maintenir les opérations aussi productives que possible.

Aéroport de Dubaï

Aéroport de Dubaï

L'aéroport de Dubaï est le principal aéroport des Émirats arabes unis. Le célèbre aéroport, situé à quelques kilomètres au nord de la ville de Dubaï, abrite la célèbre compagnie aérienne Emirates. L’aéroport international de Dubaï est l’aéroport #1 au monde en termes de trafic international de passagers.

Dextra Middle-East, également situé à Dubaï, a participé à de nombreux projets de construction de l'aéroport de Dubaï, notamment entre 2003 et 2005, pour la construction du terminal 3 et des halls associés.

Pour le projet interne de Dubaï, Dextra a fourni son populaire
Bartec solution de coupleur, solution de coupleur de barres d'armature #1 aux Émirats arabes unis. 1,5 million de coupleurs ont été utilisés à l'aéroport international de Dubaï.

Superstructure

Les coupleurs Bartec ont fourni une solution technique pour permettre la reconnexion du renforcement de la deuxième phase entre les poteaux et les poutres, et entre les murs et les poutres.

Des coupleurs de barres d'armature ont également été utilisés pour créer des ouvertures temporaires dans l'armature, permettant le passage de l'homme et du matériel.

Fondations

Des coupleurs Bartec ont été utilisés pour les pieux de fondation. Pour cette application, les coupleurs sont devenus partie intégrante d'un processus de fabrication de cages très intégré et automatisé, permettant de connecter ensemble des barres d'armature de grand diamètre en un minimum de temps et de maximiser le rendement de production des cages.

En complément de la solution de coupleur de barres d'armature Bartec, des tubes Dextra Sonitec ont été utilisés pour assurer une installation et une reconnexion rapides des tubes soniques sur toute la longueur des cages. Les tubes Sonitec sont particulièrement faciles à installer grâce à leur embouchure en caoutchouc Push-Fit, et faciles à mettre en place dans la cage grâce à leurs têtes soudées. Plus de 1 800 000 mètres de tubes Sonitec ont été installés sur l'aéroport international de Dubaï au fil des années !

BTS de Bangkok

BTS de Bangkok

Le système de transport en commun de Bangkok (BTS) est un grand système de métro aérien urbain situé à Bangkok, la capitale de la Thaïlande. Le système a été inauguré en 1999.

Depuis 2017, le système se compose de 24 gares surélevées et de 37 km de voies ferrées surélevées organisées en deux lignes principales se croisant à la gare centrale de Siam.

Le système BTS subit une extension de ses deux lignes principales avec des segments de ligne et des stations qui devraient entrer en service en 2019 et 2020.

Fondations

Au fil des ans, pour divers projets, Dextra a fourni des tubes Sonitec, qui sont utilisés pour tester les fondations sur pieux en béton situées sous les gares et les voies ferrées.

Au total, Dextra a fourni environ 40 000 mètres linéaires de tubes Sonitec, une distance en réalité équivalente à la longueur du système BTS lui-même.

Pylônes

Pour les connexions de barres verticales de pylônes, Dextra a proposé ses
Bartec connexion.
Bartec permet d'assembler facilement des cages d'armature préfabriquées à l'aide d'un simple coupleur de barres d'armature, permettant des économies d'acier par rapport au chevauchement et accélérant les opérations sur site.

En Thaïlande, l'opération de filetage est prise en charge par l'usine Dextra, idéalement située au nord-est de Bankgok. Les entrepreneurs reçoivent les barres d'armature déjà préparées et montées avec leur coupleur de barres d'armature.

Aéroport Chhatrapati-Shivaji de Bombay

Aéroport Chhatrapati-Shivaji de Bombay

L'aéroport international ChhatrapatiShivaji de Mumbai est le principal aéroport desservant les aéroports internationaux de Mumbai. C'est le deuxième aéroport d'Inde en termes de trafic passagers.

Dextra a participé à la construction du Terminal 2 et des structures associées, qui a eu lieu entre 2009 et 2013.

Pour l'aéroport de Mumbai, Dextradelivré son populaire
Bartec Solution de coupleur de barres d'armature, qui est la principale solution de coupleur de barres d'armature utilisée sur les grands projets en Inde.

Dextra exploite à Mumbai son propre chantier de filetage et s'est chargé de la préparation des barres pour ce projet.

Sur le chantier,
Bartec a été largement utilisé pour les connexions verticales (connexions de colonnes verticales barre à barre), ainsi que pour les applications horizontales (colonne à poutre), généralement sur des renforts ⌀32 mm. Bartec offre un très haut niveau de performance, garantissant des performances de « rupture de barre » sur les barres d'armature utilisées à l'aéroport de Mumbai.

Pour l'entrepreneur(Larsten& Toubro sur ce projet),
Bartec offre un moyen simple et rentable de connecter des barres d'armature.

Grâce à sa technologie de filetage parallèle et à ses barres d'armature préparées avec différentes longueurs de filetage, il nécessite le même coupleur pour les applications standard (lorsqu'une barre peut tourner à l'intérieur du coupleur) et les applications positionnelles (lorsqu'aucune barre ne peut tourner). Une fonctionnalité intéressante qui simplifie la gestion des stocks et évite les incompatibilités de produits sur le site.

Agrandissement de la gare de Madrid Chamartín Clara Campoamor

Agrandissement de la gare de Madrid Chamartín Clara Campoamor

L'agrandissement de la gare de Madrid Chamartín Clara Campoamor est l'un des plus grands projets d'infrastructure d'Espagne. Le projet d'agrandissement visait à augmenter la capacité de la gare et à améliorer l'expérience globale des passagers. Dextra a fourni 60 000 mètres linéaires de Sonitec, un tube à essai de diagraphie sonique à trous croisés, pour les travaux de pieux du projet.

La gare de Madrid Chamartín Clara Campoamor est l'une des gares les plus fréquentées d'Espagne, accueillant plus de 60 millions de passagers chaque année. Le projet d'agrandissement était nécessaire pour répondre à la demande croissante de services ferroviaires dans la ville. Le projet impliquait la construction de nouvelles plates-formes, voies et installations pour les passagers.

Dextra, l'un des principaux fournisseurs de solutions de construction, a été choisi pour fournir le tube à essai de diagraphie sonique à trous croisés Sonitec pour les travaux de pieux du projet. Le tube Sonitec est un système très avancé qui permet des mesures précises et précises de l'intégrité des pieux. Le système utilise une technologie de diagraphie sonique à trous croisés pour évaluer l'état des pieux, garantissant ainsi qu'ils sont suffisamment solides pour supporter le poids de la gare.

L'utilisation du tube à essai de diagraphie sonique Crosshole de Sonitec a permis à l'équipe de construction de réaliser les travaux de pieux en toute confiance et a assuré l'intégrité structurelle des pieux. Le système a fourni des données en temps réel sur l'état des pieux, permettant à l'équipe de construction de prendre des décisions éclairées et d'effectuer les ajustements nécessaires pendant le processus de construction.

Crédit image bannière : UNStudio, b720 Arquitectura et Esteyco

Terminal 2 de l'aéroport international de Hong Kong

 

Terminal 2 de l'aéroport international de Hong Kong

L'aéroport international de Hong Kong (HKIA) constitue une plaque tournante mondiale de l'aviation, se classant parmi les aéroports les plus fréquentés au monde, tant pour le trafic de fret que de passagers. Dans le cadre de son engagement envers l'excellence et l'efficacité, le récent projet d'agrandissement du terminal 2 visait à améliorer la capacité et l'infrastructure de l'aéroport. Dans cette entreprise ambitieuse, la contribution de Dextra a joué un rôle central pour assurer le succès du projet.

Avec la croissance continue du transport aérien et des expéditions de fret, HKIA a reconnu la nécessité d'agrandir et de moderniser ses installations pour répondre à la demande croissante. Le terminal 2, élément essentiel de l'infrastructure de l'aéroport, est devenu le centre d'un vaste projet d'agrandissement. Ce réaménagement visait non seulement à augmenter la capacité de passagers, mais également à améliorer l'efficacité opérationnelle et à offrir une expérience fluide aux voyageurs.

Dextra, l'un des principaux fournisseurs de produits de construction techniques, a joué un rôle crucial dans le succès du projet d'agrandissement du terminal 2. L'entreprise a fourni une quantité impressionnante 200 tonnes de barres de post-tension, spécifiquement les tailles M78 et M88, Grade 1080. Ces barres de post-tension ont joué un rôle déterminant dans plusieurs aspects clés du processus de construction.

Connexion des tours de levage :

Le projet d'agrandissement impliquait une ingénierie complexe, nécessitant la connexion précise des tours de vérin pour garantir l'intégrité structurelle du nouveau terminal. Les barres de post-tension de Dextra ont fourni le renforcement nécessaire, permettant une connexion sécurisée et fiable entre les tours.

Levage lourd de la structure du toit :

Le réaménagement du Terminal 2 comprenait l'installation d'une structure de toiture robuste et esthétique. Le poids et la complexité du toit nécessitaient un mécanisme de levage sophistiqué. Les barres de post-tension de grade 1080 de Dextra ont facilité le processus de levage de charges lourdes, garantissant que la structure du toit était positionnée de manière sûre et efficace.

Alors que HKIA continue de maintenir son statut de leader mondial de l'aviation, le projet d'agrandissement du terminal 2 et la contribution significative de Dextra se démarquent comme un exemple remarquable d'innovation et d'excellence dans le développement des infrastructures aéroportuaires.

Métro de Melbourne

Métro de Melbourne : cinq nouvelles stations de métro

Le service ferroviaire métropolitain de la ville de Melbourne exploite 226 trains de six voitures sur 998 km de voies. Le métro compte 15 lignes et 222 stations, desservant plus de 400 000 passagers par jour dans toute la ville.

En 2017, la construction d'un tunnel de 9 km de long et de cinq nouvelles stations souterraines a été annoncée pour une plus grande capacité et une couverture supplémentaire de la zone suburbaine de la ville.

La construction a débuté en 2018. Dextra a participé au projet en fournissant des connecteurs de barres d'armature avec un équipement de préparation des barres d'armature entièrement automatisé pour les travaux de renforcement de la structure des gares.

Les coupleurs Griptec ont été choisis grâce à leurs performances inégalées en traction, compression et fatigue, et 400 000 unités ont été livrées.

De plus, Dextra a également fourni :

  • 5 300 boulons combinés GFRP Astec. Il est utilisé à l’emplacement de la caverne CBD. La largeur de 19 m de la caverne a permis la construction de deux tunnels conventionnels de 7 m, construits en parallèle avec les segments centraux sécurisés par des boulons CB en PRV, qui peuvent être coupés pour élargir la galerie.
  • 2 400 chevilles GFRP Geotec GR45 – 25 mm de 11,8 mètres de long ont été utilisées pour sécuriser le front de taille lors de l'excavation.
  • 900 clous de sol GFRP Astec ST50 – 41 ont été appliqués pour sécuriser plusieurs stations en construction. Certains d'entre eux se trouvent en dehors des limites du projet puisque le GFRP peut rester au sol à l'extérieur de leur propriété et peut facilement être coupé ultérieurement.
  • 16 yeux doux ont été utilisés dans le mur en D et la pile forée de cinq stations.

Dextra a pu soutenir et partager son expertise sur le GFRP au stade de la conception et produire les solutions façonnées en GFRP selon les attentes du propriétaire. Grâce à la capacité de découpage du GFRP, le tunnelier peut traverser le mur en D dans un temps limité sans aucun dommage.

Le tunnel du métro et ses nouvelles stations devraient ouvrir en 2025 et devraient devenir un nouveau point de repère pour la ville.

(Crédit photo : Hugh Llewelyn sur https://bit.ly/2S0kbAG)

Aéroport international d'Abou Dhabi

Aéroport international d'Abou Dhabi

L'aéroport d'Abu Dhabi est le principal aéroport d'Abu Dhabi, capitale des Émirats arabes unis et situé à environ 15 km à l'est de la ville. Abu Dhabi est le deuxième aéroport le plus fréquenté des Émirats arabes unis, après l'aéroport international de Dubaï.

Dextra a participé à la construction du nouveau Midfield Terminal (Terminal 3), qui entrera en service fin 2017, augmentant considérablement la capacité de l'aéroport et permettant d'offrir de nouvelles portes pour les gros avions de ligne comme l'A380.

Dextra a été impliqué dans plusieurs parties du nouveau terminal : fondation, structures en béton, toiture et façade.

Fondations et structures en béton

Pour les pieux de fondation,
Bartec des coupleurs ont été utilisés pour la reconnexion des cages préfabriquées constituant les pieux de fondation, ainsi que pour d'autres applications en béton. Une solution complétée par l'utilisation de
Tubes de diagraphie sonique Sonitec. Les tubes, utilisés pour les tests d'intégrité Crosshole Sonic Logging, sont livrés par segments qui peuvent être facilement reconnectés à la main grâce à leur embouchure en cloche, permettant ainsi de gagner du temps lors de l'installation. Au total, 650 000 coupleurs Bartec et plus de 110 000 tubes Sonitec ont été installés sur le terminal Midfield d'Abu Dhabi.

Toiture et Façade

Pour la structure de la toiture, l'équipe d'ingénierie de Dextra a fourni deux solutions structurelles personnalisées.

Pour toutes les applications nécessitant que des éléments structurels travaillent en compression, Dextra a fourni sa solution Compression Strut. Les jambes de force de compression sont simples à installer grâce à leur extrémité de fourche et permettent facilement des ajustements mineurs de longueur à chaque fourche. Au total, 529 entretoises de compression ont été installées sur ce projet.

Pour les fermes où l'effort est en traction, Dextra a fourni ses Systèmes de barres de tension. De la même manière que les jambes de compression, Barres de tension peut être installé facilement grâce aux extrémités des fourches, offre une capacité de réglage au niveau des fourches et des tendeurs en ligne. La gamme Dextra Stainless a été choisie pour cette application, garantissant une esthétique inégalée grâce à sa finition de surface miroir.

Métro de Delhi Phase 3

Métro de Delhi Phase 3

Le métro de Delhi est le système de transport en commun rapide le plus grand et le plus fréquenté d'Inde, desservant Delhi et ses villes satellites de Ghaziabad, Faridabad, Gurgaon, Noida, Bahadurgarh et Ballabhgarh. Elle effectue plus de 2 700 voyages par jour.

Le système se compose actuellement de 10 lignes à code couleur passant par 253 stations d'une longueur totale de 348 km, comprenant un mélange de stations souterraines, au niveau du sol et surélevées.

Le développement du réseau a été divisé en phases. Les phases 1 et 2 ont été achevées respectivement en 2006 et 2011. La phase 3 comprend 35 stations souterraines et 3 nouvelles lignes, totalisant 167 km, et devrait être en grande partie achevée d'ici fin 2020.

La longueur totale des couloirs souterrains de la phase 3 est de 54 km, soit plus de 20 km de plus que le total des sections souterraines des phases 1 et 2 combinées, ce qui en fait l'une des phases de construction les plus difficiles.

Plus de 20 tunneliers ont été utilisés simultanément pour accélérer les travaux du tunnel grâce à 10 yeux doux Dextra installés dans des parois moulées. Grâce à la nature découpable des barres GFRP (polymère renforcé de fibres de verre), les tunneliers peuvent entrer ou sortir des puits/stations en quelques minutes.

De plus, 450 jeux d'ancrages actifs ont été appliqués pour retenir les murs lors des travaux d'excavation. Les ancrages sont également fabriqués en PRV, les câbles peuvent donc être creusés par n'importe quel équipement standard et aucun retrait des ancrages n'est nécessaire.

En outre, environ 2,3 millions de coupleurs Bartec ont été installés pour relier les barres d'armature dans diverses parties des structures en béton des gares. Bartec est un système performant de rupture de barre, conçu pour résister à une performance de traction ultime allant jusqu'à 800 MPa.

2 800 ensembles de systèmes de post-tension Shear Key ont également été insérés dans la réservation en béton comme dispositif de retenue sismique permanent pour la connexion des segments de métro surélevés.

Aéroport international Roi Abdulaziz (KAIA)

Aéroport international Roi Abdulaziz (KAIA)

L'aéroport international King Abdulaziz (KAIA) est un aéroport international situé à Djeddah, en Arabie Saoudite.

L'aéroport, nommé d'après le fondateur de l'Arabie saoudite, le roi Abdulaziz Al Saud, est le troisième plus grand et le plus fréquenté du pays.

Il dispose de quatre terminaux passagers opérationnels : le terminal nord, le terminal sud, le terminal du Hajj et le terminal 1. Le terminal du Hajj a été créé spécifiquement pour les pèlerins musulmans qui se rendent chaque année à La Mecque pour le Hajj.

Dextra a fourni plus de 300 000 coupleurs Bartec qui ont été installés dans des ponts et des échanges, des tunnels, des gares ferroviaires, des terminaux, des tours ATC et des structures de stationnement.

Veuillez entrer vos informations

Contactez-nous

   Partagez vos informations avec nous et nous vous répondrons dans les plus brefs délais.