Le Bowstring de Valenciennes est un projet de construction de pont de 2 kilomètres qui reliera le rond-point de Saint-Saulve au rond-point de Bruay-sur-l'Escaut (Nord). Il comprend un pont à cordes de 76 mètres de long, un ouvrage d'art bipoutre, une passerelle piétonne et un passage pour la faune.

Dextra a fourni, en collaboration avec son partenaire local Freyssinet, un système de tirants pour suspendre le pont en arc de proue du contournement, afin d'assurer la stabilité de la structure.

Le système de tiges de tension est non seulement fiable pour ses hautes performances, mais il est également doté de différents paramètres tels que la charge de conception, la finition de surface et la résistance à la corrosion, pour répondre à toutes les exigences techniques et esthétiques du projet.

La construction du pont de Pelješac visait à relier le continent à la péninsule de Pelješac, remplaçant ainsi le besoin de services de ferry et réduisant considérablement le temps de trajet entre ces régions. Les coupleurs Fortec de Dextra ont joué un rôle central dans la connexion des cages de renforcement de pieux, assurant ainsi la stabilité structurelle du pont.

Les 85 000 coupleurs Fortec, dans des tailles allant de 16 à 50 mm et de types A, B et C, ont été utilisés dans la construction du pont de Pelješac pour relier solidement les cages de renfort sur pieux et assurer la stabilité et la sécurité à long terme du pont de Pelješac. une infrastructure aussi essentielle.

L'autoroute Cebu – Cordova Link est l'un des plus grands projets d'infrastructure entrepris aux Philippines. Le projet comprend une combinaison d'une chaussée, d'un gigantesque pont à haubans qui traversera la zone navigable du détroit de Cebu, de deux viaducs et de quatre ponts de faible hauteur, ainsi que de chaussées et de passerelles piétonnes.
Le projet CCLEX vise à fournir de meilleures installations de transport tout en réduisant les embouteillages dans la région, ainsi qu'à améliorer la connectivité au sein de la ville de Cebu. Il visera également à soutenir la croissance économique de Cordoue, puisque l'autoroute positionnera la ville comme la porte d'entrée du tourisme insulaire.
Également connu sous le nom de Third Mandaue – Mactan Bridge, l'inauguration officielle du pont à péage a eu lieu en 2017, l'achèvement étant prévu pour 2022.

Pont à haubans pour relier Cebu et l'île de Mactan

Une fois achevée, l'autoroute Cebu-Cordova reliera le continent de Cebu et l'île de Mactan via la ville de Cordova. Le pont à péage, long de 8,5 km, comportera deux voies qui desserviront jusqu'à 40 000 véhicules par jour. Le pont principal sera construit avec une travée principale haubanée de 400 mètres, avec une autorisation de navigation de 60 mètres, permettant aux navires de naviguer facilement sur l'autoroute.
Le pont principal de l'autoroute reliera la rivière Guadalupe à l'île Shell de Cordoue, tandis que ses viaducs colossaux la relieront à la chaussée et aux réseaux routiers jusqu'à Mactan.

Dextra Bartec, solutions de renforcement pour la construction du pont Cebu-Cordova

La conception et la construction de ce mégaprojet sont entreprises par la Cebu Link Joint Venture (CLJV). Le CLJV est un partenariat de coentreprise entre Acciona Construccion SA, basée en Espagne, et First Balfour Inc., basée aux Philippines, et DM Consunji Inc.
Pour le renforcement des fondations de la colossale autoroute, l'entrepreneur a choisi la célèbre solution d'épissure de barres d'armature de Dextra, Bartec. Plus de 35 000 unités d'épissures standard, de pontage et de transition en acier de nuance 75, de diamètre 40 et 50, ont été appliquées aux cages de pieux des fondations depuis juillet 2018. De plus, pour fournir de meilleurs ancrages d'extrémité dans les zones encombrées , le CLJV a opté pour des barres à tête Dextra Bartec, également appelées ancrages d'extrémité. Les ancrages d'extrémité Bartec sont une alternative pratique aux barres à crochets, traditionnellement utilisées pour l'ancrage.

Pour plus d'informations sur la disponibilité des coupleurs de barres d'armature aux Philippines, veuillez contacter notre Bureau de Bangkok.

Crédit photo : https://cclex.com.ph/updates/

Le projet d'autoroute Bar-Boljare est un projet d'infrastructure clé dirigé par le ministère des Transports et des Affaires maritimes du Monténégro. Il vise à améliorer les connexions à l'intérieur du pays ainsi qu'entre le Monténégro et le reste de l'Europe afin de stimuler l'économie et le tourisme du pays.

Le projet, construit par China Road and Bridge Corporation (CRBC), incarne un nouvel exemple réussi de coopération entre la Chine et l'Europe de l'Est. La nouvelle autoroute à 2×2 voies s'étend sur plus de 40 km. Il est construit sur des terrains difficiles et répond pourtant aux normes d'infrastructure routière de l'UE et du Monténégro. Son calendrier est également ambitieux : les routes et les viaducs devraient être construits en moins de 4 ans.

Pour le projet d'autoroute Bar-Boljare, Dextra a fourni sa solution de coupleur de barres d'armature Bartec, qui a utilisé l'épissure des barres d'armature dans les pieux des quatre viaducs. La solution d'épissure Dextra Bartec a été choisie pour ce projet en raison de sa conformité à la norme ISO 15835 S2, qui définit le coupleur et le renforcement des barres d'armature comme étant résistants aux conditions de tremblements de terre violents. Au total, 230 000 coupleurs de barres d'armature Bartec ont été fournis à CRBC.