Groupe Dextra | Connexions fiables

Recherche
Fermez ce champ de recherche.
Recherche
Fermez ce champ de recherche.

Tour MahaNakhon

Tour MahaNakhon

La tour MahaNakhon est un gratte-ciel de 77 étages situé à Bangkok. Avec une hauteur de 314 mètres, il est devenu en 2016 le plus haut bâtiment de Thaïlande. MahaNakhon est situé à Silom, le quartier d'affaires le plus animé de Bangkok, juste au-dessus de la station BTS Skytrain Chong Nonsi. Le projet appartient au développeur PACE et a été construit par Bouygues-Thai.

Fondations

Les fondations sont toujours un défi à Bangkok. La ville étant construite sur du sable et des sols humides, les fondations doivent être profondes et la plupart des projets comportent des murs en D épais pour empêcher l'eau de s'infiltrer.

Pour les murs en D de MahaNakhon, Dextra a fourni des coupleurs de barres d'armature utilisés dans les murs en D. Les coupleurs ont été montés sur des barres à crochets, installés horizontalement et coulés dans le béton. Cette application typique permet de reconnecter les barres au mur en D ultérieurement lors du démarrage du renforcement de la dalle.

Enfin, des barres à tête ont également été installées dans l'épaisseur mate de la fondation. Les barres à tête constituent un substitut avantageux aux crochets dans les zones encombrées, elles offrent un ancrage performant et sont plus faciles à installer.

Superstructure

La tour est construite autour d'un mur central, érigé avec un coffrage glissant, entouré de 12 mégacolonnes. Pour relier les colonnes au corewall, Dextra a fourni à Bouygues-Thai son célèbre Bartec solution. Bartec des coupleurs, installés au ras du coffrage et coulés dans le béton, permettent la reconnexion en deuxième phrase des barres pour relier le poteau et le mur central.

Dans les méga-colonnes, des coupleurs de barres d'armature ont également été utilisés pour réaliser des connexions verticales de barre à barre.

Barre de ciel

Enfin, Dextra a fourni Systèmes de barres de tension dans le skybar sur le toit. Barres de tension peuvent être facilement installés grâce à leurs extrémités en fourche et fournir un système d'ancrage esthétique.

Pour plus d’informations sur les solutions Dextra pour MahaNakhon, une étude de cas avec photos est également disponible.

mahanakhon_tower_case_study

Télécharger la brochure

Grand Paris Express – Line 14

Grand Paris Express – Line 14

Le Grand Paris Express est un projet majeur de transport urbain implanté autour de la capitale française. Le projet ajoutera 4 nouvelles lignes (lignes 15, 16, 17 et 18) et prolongera deux lignes existantes (11 et 14).

Dextra a été impliqué sur les forfaits de plusieurs stations par l'intermédiaire de ses partenaires distributeurs locaux. Sur la ligne 14 notamment, Dextra a fourni des coupleurs à barres Fortec dans les gares d'Orsay et de Pont Cardinet.

Pour la Gare de Bagneux au Nord de Paris, située au croisement de la ligne 4 du métro et de la future ligne 15, Dextra a fourni ses Ancres Actives ASTEC.

Les ancrages actifs ASTEC sont la solution privilégiée pour les travaux dans les stations de métro, car les tunneliers et les équipements de terrassement peuvent simplement couper les tendons FRP des ancrages à tout moment, éliminant ainsi tout besoin de retrait peu fiable et coûteux des ancrages. La solution a été approuvée pour ce projet par le cabinet de conseil SYSTRA.

Après de nombreux projets réussis au Moyen-Orient, c'était la première fois que des ancres actives ASTEC (une innovation récente de Dextra) étaient installées en Europe.

Pont de la nouvelle baie de San Francisco

Pont de la nouvelle baie de San Francisco

Le New Bay Bridge est un grand projet de génie civil réalisé entre 2002 et 2013. Le but du projet était de remplacer deux segments du Bay Bridge vulnérables aux tremblements de terre par une nouvelle structure conçue pour résister aux efforts sismiques.

Pour ce projet, Dextra a été impliqué sur deux segments du projet de rénovation : l'approche du Bay Bridge du côté de San Francisco et le segment Est de l'île de Yerba Buena à Oakland.

Dextra a fourni pour ce projet son Bartec Systèmes de barres à tête. Les barres à tête sont un disque d'ancrage monté à l'extrémité d'une barre d'armature préalablement préparée pour le système Bartec.

L'utilisation de Barres à tête constitue une alternative intelligente et compacte aux longs crochets pour barres d'armature dans les zones où les armatures sont particulièrement encombrées. Contrairement aux barres à crochets, les barres à tête sont particulièrement faciles à installer, car les ancrages d'extrémité peuvent simplement être vissés sur le renfort ultérieurement, après l'installation du renfort.

Pour l'approche du Bay Bridgee à San Francisco et le segment Est de Yerba Buena, des barres à tête Bartec ont été utilisées pour le renforcement de cisaillement des fondations des colonnes, ainsi que dans les charnières du pont.

La solution Bartec Headed Bars est approuvée par CALTRANS, le Département des Transports de Californie, pour toutes les tailles de barres impériales #3 à #18. et est également certifié par l'ICC-ES.

EPR de Flamanville

EPR de Flamanville

Flamanville est le premier réacteur construit d'après la conception EPR (European Pressurized Reactor) de nouvelle génération, d'après une conception chinoise 100%. Il aura une capacité de 1,3 GWe lors de sa mise en service en 2019.

Dextra est présent sur place depuis le début des travaux en 2008 et jusqu'en 2015.

Pour ce projet ambitieux, Dextra a fourni sa solution d'épissage de barres d'armature Griptec par l'intermédiaire de ses partenaires fabricants locaux. La préparation des barres d'armature a été soutenue par une machine supplémentaire placée sur le site.

Griptec est la solution d'épissage de barres d'armature préférée de l'industrie nucléaire grâce à son niveau de performance unique et à un processus de test automatique qui teste systématiquement toutes les connexions produites dans le cadre de son cycle standard : une garantie que 100% des connexions fonctionnent au-dessus des exigences du projet.

Plus de 800 000 connexions Griptec ont été utilisées sur le projet, dont 400 000 assemblages de position, permettant de connecter des barres d'armature de grand diamètre sans les faire tourner. Les connexions Griptec ont été installées sur le bâtiment réacteur et la coque de l'APC, ainsi que sur les bâtiments auxiliaires.

Les Griptec ont notamment été utilisés pour les connexions de grands panneaux préfabriqués.

 

Four sided panels with Griptec female sleeves and bridging studs

Panneaux à quatre côtés avec manchons femelles Griptec et goujons de pontage

 

Grâce à ses assemblages de pontage, les panneaux carrés ont pu être reconnectés sur quatre côtés tout en faisant face aux éventuels désalignements qui se produisent lors du levage de la cage.

Pont Nhật Tân à Hanoï

Pont Hanoi Nhật Tân (pont de l'amitié Vietnam-Japon)

Le pont Nhat Than est un impressionnant pont à haubans enjambant le fleuve Rouge et situé au nord de Hanoï. La longueur totale du projet est de 8,9 km, y compris le pont actuel de 3,75 km.

Le pont est la nouvelle porte d'entrée vers Hanoï car il réduit considérablement le temps de transport vers l'aéroport de Hanoï Noi Ban, le deuxième aéroport du Vietnam en termes de passagers.

Le pont a été inauguré par le ministère des Transports du Vietnam et ouvert au public le 4 janvier 2015. Le pont a depuis été rebaptisé « Pont de l'amitié Vietnam-Japon).

Dextra est impliqué sur le pont Nhat Tan depuis le début du projet en fournissant le populaire Coupleurs de barres d'armature Bartec, le principal épissure de barres d'armature solution au Vietnam. Les connexions Bartec ont été utilisées dans diverses parties du projet : approches, pieux de fondation, semelles de pieux et approches.

Les coupleurs Bartec constituent une solution pratique d'épissure de barres d'armature, car le même coupleur standard peut être utilisé pour une connexion standard (barre d'armature rotative dans le coupleur) et une connexion de position (coupleur rotatif uniquement, lorsqu'il est impossible de faire pivoter les barres d'armature). Dextra a fourni plus de 130 000 connexions au total pour ce projet de levage d'éléments lourds.

Pour les opérations temporaires de levage et de fixation des segments de poutres préfabriquées, Dextra a également fourni 36 tonnes de barres PT haute résistance.

Tour Ciel Dubaï

Tour Ciel Dubaï

La Ciel Tower est un immeuble de grande hauteur de 82 étages en cours de développement dans la marina de Dubaï. D'une hauteur totale de 365 mètres, le bâtiment devrait devenir l'hôtel le plus haut du monde une fois achevé, prévu fin 2023.

La tour est située au cœur de la marina, à proximité d'attractions populaires telles que le Marina Walk et le complexe commercial et de divertissement Marina Mall. Il abritera 1 042 suites de luxe avec un toit abritant un bar au bord de la piscine, un restaurant et une terrasse d'observation.

La structure s'inspire fortement du concept de vie verticale, pour maximiser les vues sur Palm Jumeirah, Blue Waters Island, le port de Dubaï et le golfe Persique.

Dextra a fourni 180 000 coupleurs Bartec pour la connexion et l'amélioration des radiers, des colonnes aux poutres, des dalles aux murs centraux, des murs centraux et des barres de départ.

La Ciel Tower est un projet remarquable qui deviendra un nouveau point de repère et renforcera encore la réputation de Dubaï comme l'une des destinations touristiques les plus populaires au monde.

Source des images : https://www.archdaily.com/931860/ciel-the-worlds-tallest-hotel-is-under-construction-in-dubai-marina, https://propsearch.ae/dubai/ciel- la tour

Le plus haut bâtiment commercial d'Inde construit avec la technologie préfabriquée

Le plus haut bâtiment commercial d'Inde construit avec la technologie préfabriquée

Orbit est un immeuble de bureaux de 25 étages situé stratégiquement au cœur du pôle informatique d'Hyderabad et construit avec une technologie préfabriquée. Il s’agit des bâtiments commerciaux les plus hauts d’Inde réalisés avec la technologie préfabriquée.

Le bâtiment Orbit construit par Aurobindo Realty a reçu le prix « Meilleure architecture de bureau en Inde » par les International Property Awards - Asia Pacific Property Awards 2018.

Comme il est conçu avec la technologie Precast, le bâtiment est également proposé pour la certification LEED V4 Gold de l'USGBC, une certification qui garantit notre engagement en faveur du respect de l'environnement et de la durabilité.

Dextra Groutec a joué un rôle clé dans la connexion des éléments préfabriqués. Environ 60 000 coupleurs ont été installés dans les éléments préfabriqués à l'usine de préfabrication, puis transportés sur le site pour réaliser un raccordement au coulis.

Les coupleurs Groutec sont largement utilisés en réponse à la demande croissante de bâtiments modulaires dans le monde, notamment pendant cette épidémie de Covid-19 avec des exigences accrues pour les bâtiments de santé et de quarantaine. Ils sont conçus et fabriqués conformément aux Eurocodes 2, BS 8110, ACI 318, IBC et AASHTO.

Source des images : https://www.aurobindorealty.com/portfolio/orbit/

Viaduc de Carthagène Del Manglar

Viaduc de Carthagène Del Manglar

Le projet Viaducto del Manglar est un projet de pont de 5,3 km enjambant la Ciénaga de la Virgen (marais), au nord de la ville de Carthagène, en Colombie. Le projet vise à réduire les embouteillages à la sortie de la ville dans la Zona Norte (zone nord).

Le viaduc, dont l'ouverture est prévue pour 2018, fait partie d'un projet d'autoroute plus long reliant la ville de Carthagène à la ville de Baranquilla.

Pour ce projet en Colombie, Dextra a fourni à l'entrepreneur Rizzani de Eccher Rolltec coupleurs de barres d'armature et Barres à tête. Les opérations de préparation des barres d'armature ont été réalisées par le distributeur Dextra en Colombie.

Barres à tête ont été utilisés dans des caissons préfabriqués, installés sous les poutres du pont, afin de réduire la congestion de l'acier dans les cages en acier fortement renforcées.

Pour plus d'informations sur les solutions Dextra en Colombie, veuillez contacter notre bureau régional d'Amérique latine.
Images protégées par le droit d'auteur : Concession Costera

Deux IFC (Centre Financier International) |環球貿易廣場

Deux IFC (Centre Financier International) |環球貿易廣場

Le Two IFC est un gratte-ciel emblématique de Hong Kong, situé à West Kownloon. Le bâtiment commercial mesure 412 mètres de haut et compte 88 étages. Il s'agit du deuxième plus haut bâtiment de Hong Kong, juste après la tour ICC.

Le renforcement vertical est par définition un élément clé pour les bâtiments de cette hauteur. Le consultant ARUP et les entrepreneurs E-Man-Sanfield JV ont choisi Dextra pour l'épissage des renforts à travers le bâtiment.

Pour ce projet, Dextra a fourni plus de 200 000 coupleurs de barres d'armature. Ceux-ci servaient à réaliser la plupart des liaisons verticales sur la structure, en particulier toutes les colonnes.

Les coupleurs de barres d'armature fournissaient également des points de connexion pour la reconnexion des barres d'armature de la deuxième phase. Généralement entre les poteaux et les dalles, et entre les poteaux et les poutres. Pour ce faire, les coupleurs de barres d'armature sont alignés horizontalement et coulés dans le béton. La reconnexion n'est effectuée que ultérieurement en vissant les barres d'armature du deuxième étage.

Bartec est la solution d'épissage de renfort préférée des entrepreneurs à Hong Kong car la solution est recommandée dans la liste des matériaux de construction de Hong Kong. Dextra exploite également son propre atelier de filetage de barres d'armature à Hong Kong, fournissant le service de préparation des barres d'armature à ses clients.

Pont à haubans de la rivière Mandovi

Pont à haubans de la rivière Mandovi

Le 3ème pont sur la rivière Mandovi à Goa est un pont emblématique qui relie Panaji à Tiswadi Taluka et Porvorim à Bardez Taluka entre les deux ponts existants pour réduire les embouteillages le long de cette route. Il a été déclaré ouvert le 27 janvier 2019.

En tant que l'un des plus longs ponts à haubans d'Inde, le pont à haubans à 4 voies, 21 m de large et 620 m de long, long de 3,6 km, sur la rivière Mandovi, ajoute une beauté architecturale à Panaji, se dressant à 70 m au-dessus du niveau de la mer avec les pylônes centraux en béton. espacés de 150 m, soutenus par 88 câbles sur un seul plan, disposition des haubans de type harpe.

Dextra a fourni 1 170 jeux de systèmes de barres de post-tension entièrement filetées de diamètres 25, 32, 40, 50 et 75 mm, en qualité 830/1030 pour une utilisation dans diverses applications.

  • Barres de suspension
  • Précontrainte verticale
  • Barres de précontrainte horizontales
  • Barres de levage
  • Segment de tête de pilier d'ancrage avec chapeau de pilier
  • Ancrage du support avant au couvre-pilier
  • Ancrage du support en porte-à-faux avant au couvre-pilier
  • Ancrage des supports médians, arrière et auxiliaires
  • Veuillez entrer vos informations

    Contactez-nous

       Partagez vos informations avec nous et nous vous répondrons dans les plus brefs délais.