Aéroport international de Chennai

Publié sur novembre 4, 2022mars 15, 2024 par Sir Gwi

Aéroport international de Chennai

L'aéroport international de Chennai est le principal aéroport desservant la ville méridionale de Chennai en Inde. L'aéroport, situé au sud de la ville, est le quatrième aéroport le plus fréquenté d'Inde.

Dextra a participé aux travaux de construction entourant les efforts de rénovation de l'aéroport, qui ont eu lieu entre 2008 et 2012.

Pour l'aéroport de Chennai, Dextra a livré sa solution populaire de coupleur de barres d'armature Bartec, qui est la principale solution de coupleur de barres d'armature utilisée sur les grands projets en Inde.

L'entrepreneur principal de ce projet était Hervé Pomerleau International (HPI) – Consolidated Construction Consortium Limited. L'entrepreneur a choisi la solution Bartec pour épisser les renforts dans toutes les colonnes et piliers (connexions verticales) ainsi que pour les poutres et les tapis de fondation.

Grâce à sa technologie de filetage parallèle et à ses barres d'armature préparées avec différentes longueurs de filetage, Bartec offre un très haut niveau de performance tout en ne nécessitant qu'un seul coupleur pour les applications standard (quand une barre peut tourner à l'intérieur du coupleur) et les applications positionnelles (quand aucune barre ne peut tourner). ).

Ligne 6 du MRT de Dacca

Publié sur novembre 4, 2022mars 14, 2024 par Sir Gwi

Ligne 6 du MRT de Dacca

Dhaka Metro Rail est un système de transport en commun rapide en construction à Dhaka, la capitale et la ville la plus fréquentée du Bangladesh.

La ligne 6 du MRT se compose de 16 stations surélevées mesurant chacune 180 mètres de long et de 20,1 kilomètres de voies ferrées légères alimentées à l'électricité. À l'exception du dépôt et de certains des LRT (Light Rapid Transit) qui passeraient à côté, la ligne 6 sera surélevée au-dessus des routes actuelles, largement au-dessus des terre-pleins routiers, pour permettre au trafic de circuler en dessous, avec des stations également surélevées.

Dextra a fourni diverses solutions au projet.

50 000 mètres linéaires de Sonitec, une solution de tubes facile à assembler et permettant de gagner du temps, utilisée pour les tests CSL (crosshole sonic logging) des pieux de fondation.

1 000 ensembles de système Shear Key, un système de barres de post-tension qui agit comme un dispositif de retenue sismique permanent pour la connexion des segments préfabriqués de métro surélevés.

Plus de 50 000 pièces de coupleur Bartec ont également été utilisées pour renforcer les structures de la gare.

La construction de la ligne 6 devrait être achevée en 2022.

Lien vers l'aéroport de Brisbane

Publié sur novembre 4, 2022mars 15, 2024 par Sir Gwi

Lien vers l'aéroport de Brisbane

La liaison avec l'aéroport de Brisbane est une autoroute reliant le quartier des affaires de Brisbane au nord-est de la ville en direction de l'aéroport. Caractéristiques des liens de l'aéroport de Brisbane

La construction de la ligne a été réalisée par segments. Certaines parties de la ligne sont déjà opérationnelles. L'achèvement complet est prévu d'ici 2024.

Dextra est impliqué depuis 2009 et 2011 dans la conception, l'ingénierie et la fourniture de grands Soft Eyes en FRP pour les points d'entrée/sortie des tunneliers.

Avant la construction du mur en D, Dextra conçoit la conception de la cage FRP en tenant compte de la taille du tunnelier, de la marge d'erreur, des forces du sol et d'autres paramètres de conception.

Grâce aux propriétés du matériau FRP, les tunneliers coupent le mur en D en un minimum de temps, ce qui permet de gagner du temps et d'assurer le parfait état de la tête du tunnelier.

Sur ce projet, Dextra a également fourni des coupleurs Griptec, utilisés comme connexions verticales dans les murs en D, les pieux barrettes et les superstructures du tunnel. Plus de 80 000 coupleurs Griptec ont été fournis pour les tunnels du Brisbane Airport Link.

Centre de formation de la police d'Al Haffar à Abu Dhabi

Publié sur novembre 4, 2022mars 16, 2024 par Sir Gwi

Centre de formation de la police d'Al Haffar à Abu Dhabi

Le centre de formation Al Haffar Abu Dhabi est un projet du ministère de l'Intérieur d'Abu Dhabi. Dextra a participé à la construction de la tribune face à une zone d'entraînement au tir de la police. Le projet est dirigé par l’entrepreneur Express Facility Management.

Pour la construction du coin salon, Dextra a fourni son Groutec connexion préfabriquée solution au préfabriquant local Techno Cast Precast pour ancrer la semelle de grands éléments en porte-à-faux préfabriqués en « L », qui s'étendront à terme sur les tribunes.

Au bas de chaque pile, 18 Manchons Groutec ont été installés, s'adaptant sur une barre d'armature Ø32mm (Barre d'armature filetée Bartec est largement disponible aux Émirats arabes unis via le réseau de distributeurs Dextra).

Pour plus d’informations sur Dextra solutions préfabriquées disponible aux Emirats Arabes Unis, veuillez contacter notre Bureau de Dubaï.

Ligne 1 du métro de HCMV : station du chantier naval de Ba Son

Publié sur novembre 4, 2022mars 14, 2024 par Sir Gwi

Ligne 1 du métro de HCMV : station du chantier naval de Ba Son

Le métro d'Hô Chi Minh-Ville est le premier système de transport rapide du Vietnam, desservant la capitale commerciale et financière du pays.

Le métro comptera huit lignes. Les première, deuxième et cinquième lignes sont en phase de mise en œuvre, tandis que les lignes restantes sont en phase de planification des investissements.

La ligne 1 du projet mesure 19,7 kilomètres de long, avec un segment souterrain de 2,5 kilomètres et une section surélevée de 17,2 kilomètres. La ligne 1 reliera le marché Ben Thanh dans la zone centrale au parc d'attractions Suoi Tien dans le district 9. Il y a trois stations de métro dans toute la section souterraine. La ligne 1 comprend également une traversée de la rivière Saigon.

Le lot 1b de la ligne 1 comprend la construction de la section souterraine allant de la station Opera House à la station Ba Son, comprenant deux stations souterraines et un tunnel de métro de 1 315 mètres.

Shimizu-Maeda Joint Operation a sélectionné les solutions de renforcement du béton de Dextra pour minimiser la congestion de l'acier dans les zones fortement renforcées. 230 000 barres à tête ont été livrées et installées pour le renforcement des maillons de cisaillement.

Mae Fah Luang Chiang Rai Airport Renovation & Expansion

Publié sur novembre 4, 2022mars 15, 2024 par Sir Gwi

Rénovation et agrandissement de l'aéroport Mae Fah Luang Chiang Rai

Mae Fah Luang Chiang Rai Airport, located in Chiang Rai, Thailand, is a vital transportation hub for the region. The airport serves as a gateway to the popular tourist destinations of Chiang Mai, Chiang Rai, and the Golden Triangle. In recent years, the airport has undergone a major renovation and expansion project to modernize its facilities and increase its capacity. As part of this project, Dextra supplied over 180 tons of dowel bars to be used as construction joints for the airport runway pavement.

The construction of a runway pavement requires a significant amount of planning and preparation. One of the essential components of a runway pavement is the construction joint, which connects the individual concrete slabs together. Construction joints are necessary to ensure that the pavement can withstand the heavy loads of aircraft and the extreme weather conditions. Without proper construction joints, the pavement can experience cracking, spalling, and other types of damage.

Dowel bars are a critical component of construction joints, as they provide load transfer between the individual concrete slabs. Dowel bars are typically made of steel and are placed in the pavement perpendicular to the construction joint. They allow for movement between the concrete slabs while providing support and load transfer.

For the Mae Fah Luang Chiang Rai Airport project, Dextra supplied over 35,000 dowel bars, totaling more than 180 tons of steel. The dowel bars were manufactured at Dextra’s facility in Thailand and were delivered to the construction site in stages to meet the project’s timeline.

The project has not only increased the airport’s capacity but also provided a safer and more reliable transportation hub for the region.

Modernisation de la raffinerie de Visakh

Publié sur novembre 4, 2022mars 14, 2024 par Sir Gwi

Modernisation de la raffinerie de Visakh

Visakh Refinery Modernisation Project is a brownfield expansion of the Visakh refinery located in Visakhapatnam, India.

The project will expand the refining capacity from 8.3MMTPA (millions of metric tonnes per annum) to 15MMTPA, while enabling the production and distribution of the fuels that comply with Bharat Stage-VI, a new emission standard instituted by the Government of India.

Dextra was involved in the expansion by supplying Unitec bolted couplers for precast beam connections.

Unitec is a bolted splicing system designed for the connection of two rebars with no thread: its screws will lock both bar ends and complete the connection.

The Visakh Refinery Modernisation project is scheduled for completion in 2020.

Déclassement de Sellafield

Publié sur novembre 4, 2022mars 14, 2024 par Sir Gwi

Déclassement de Sellafield

Sellafield est une centrale nucléaire aujourd'hui déclassée, spécialisée dans le retraitement du combustible et le déclassement d'autres réacteurs britanniques et internationaux. Elle est située en Cumbria, au nord-ouest de l’Angleterre.

Dextra a participé à la fourniture de solutions de connexion de barres d'armature pour la construction de nouveaux bâtiments en 2008 par l'intermédiaire de son partenaire local fabricant de barres d'armature au Royaume-Uni.

Griptec était la solution d'épissure de barres d'armature préférée car elle est certifiée TA1-A, TA1-B et TA1-C (niveau de certification « Sellafield »), les trois principaux niveaux de certifications d'épissure de barres d'armature par CARES.

Griptec présente un niveau de performance inégalé et un processus de test automatique qui teste systématiquement toutes les connexions produites dans le cadre de son cycle standard : une garantie que 100% des connexions fonctionnent au-dessus des exigences du projet.

Plus de 80 000 connexions Griptec ont été utilisées sur le projet, principalement pour des applications murales.

Usine de retraitement des déchets nucléaires de La Hague – le stockage intermédiaire

Publié sur novembre 4, 2022mars 18, 2024 par Sir Gwi

Usine de retraitement des déchets nucléaires de La Hague – le stockage intermédiaire

Le site de La Hague est une installation de retraitement de combustible nucléaire située à La Hague, dans le nord de la France. L'usine traite les déchets nucléaires usés de plusieurs pays depuis les années 1960. Aujourd'hui, exploité par AREVA NC, il exploite désormais près de la moitié des capacités mondiales de recyclage et de retraitement du combustible nucléaire usé, y compris les déchets provenant de France elle-même, mais aussi du Japon, d'Allemagne, de Belgique, de Suisse, d'Italie, d'Australie, d'Espagne et des Pays-Bas. .
L'usine de retraitement sépare également les déchets de différentes activités radioactives et durées de vie et applique des solutions de stockage spécifiques à chaque type de déchets. Ainsi, afin d'assurer le renforcement des deux stockages de déchets nucléaires récents de la centrale, le maître d'œuvre VINCI – Travaux Public Cherbourg a opté pour le système d'épissure anti-résistant 100% Griptec de Dextra, livré par ses fabricants locaux en France.

Griptec, coupleurs de barres d'armature hautes performances pour les projets nucléaires du monde entier

Pour la construction de projets nucléaires, des solutions de renforcement performantes sont nécessaires. C'est la raison pour laquelle Dextra Griptec a été retenu pour ce projet, car il est également certifié AFCEN, la norme internationale pour les centrales nucléaires. Plus de 5 000 tonnes de produits Dextra ont été livrées sur site pour la construction de deux bâtiments de stockage, tous deux destinés à stocker de l'Uranium et du Plutonium.
Les coupleurs Griptec sont utilisés pour renforcer les murs des entrepôts, car il s'agit d'un système d'épissure de barres d'armature à pleine performance (tension, compression, cyclique et fatigue). La solution ne laisse aucune place à l'erreur, car chaque connexion est systématiquement testée par un test de traction pendant le cycle d'extrusion dans le cadre de son cycle standard, et peut fonctionner au-delà des exigences du projet. De plus, pour nos clients de l'industrie nucléaire, Dextra propose bien plus que de simples solutions de renforcement : nous accompagnons également les concepteurs, consultants et entrepreneurs à chaque étape de leur projet de construction.

Pour plus d'informations sur nos solutions disponibles en France et en Europe, veuillez contacter notre Bureau parisien.

Tunnel du Río Subterráneo à Lomas

Publié sur novembre 3, 2022mars 14, 2024 par Sir Gwi

Tunnel du Río Subterráneo à Lomas

Río Subterráneo a Lomas tunnel is a 13.5-kilometer-long tunnel in Buenos Aires, Argentina, which will transport drinking water from the newly expanded General Belgrano Water Treatment Plant in Bernal’s Quilmes area to the city of Lomas de Zamora.

Being the main element of the Agua Sur system, a water supply project in Argentina, the tunnel is the country’s largest water infrastructure project in the last 40 years. This new system will provide 2.5 million inhabitants in the Buenos Aires metropolitan area’s southern region access to freshwater.

For this significant project, Dextra supplied soft eyes reinforced with GFRP (Glass Fiber Reinforced Polymer) bars to facilitate the penetration of Tunnel Boring Machines (TBM) through a reinforcement cage.

The project required two boring machines to be launched and received from shafts. The tunnel was excavated at an average depth of 25 meters, starting with a curve with a radius of about 400 meters, and moving along a largely straight alignment, with a maximum slope of +/- 2 percent.

The first launch shaft is composed by 4 circular sectors that interconnected with each other in the bottom area. The total length of the shaft is around 45 meters long, 12 meters wide, and 25 meters high.

The whole project is anticipated to take approximately 10 years to complete.

Catégorie : Projets