Lien avec la ville de Perth

Publié sur novembre 4, 2022mars 14, 2024 par Sir Gwi

Lien avec la ville de Perth

Le Perth City Link est un projet de transport et de développement urbain se déroulant à Perth, en Australie occidentale. Il vise à récupérer plus de 13,5 hectares de terrains précédemment utilisés pour relier les voies ferrées en creusant une voie ferrée, rendant ainsi disponible des terrains en surface pour reconnecter deux parties de la ville avec des rues, des bâtiments commerciaux et résidentiels.

Pour ce projet, Dextra a participé entre 2012 et 2014 aux premiers travaux de fondation :

Fourniture de Dextra Solution d'épissage mécanique des barres d'armature Rolltec, utilisé pour la connexion verticale des barres d'armature dans les murs en D et les micropieux. Des coupleurs de barres d'armature ont été utilisés pour reconnecter des cages qui avaient été précédemment préfabriquées par notre fabricant partenaire de barres d'armature à Perth.
Dextra a également fourni son Tubes soniques Sonitec a utilisé les tests d'intégrité Cross Sonic Logging (CSL) des pieux de fondation.

Pour plus d'informations sur les solutions de fondations disponibles en Australie, veuillez consulter notre Bureau de Bangkok

Projet de super énergie thermique Maitree

Publié sur novembre 4, 2022mars 15, 2024 par Sir Gwi

Projet de super énergie thermique Maitree

Maitree Super Thermal Power Project is a 2×660 MW coal-fired power station project being developed by the Bangladesh-India Friendship Power Company (BIFPCL), a 50-50 joint project of the governments of Bangladesh and India. The power station will be located in Rampal, Bangladesh.

For this project, Dextra has supplied more than 400 assemblies of grade 700 Marine Tie Bar systems to connect piles and waling beams for a 1.2km long jetty of the coal power plant.

Dextra’s Marine Tie Bar systems consist of steel bars and anchorage accessories that act as an anchorage to tie back sea walls to anchor walls.

Bars are available in three carbon steel grades, up to a yield stress of 700Mpa and can be chosen among a selection of 24 bar diameters, up to M162, allowing a perfect match to the performance requirements.

In addition, standard range of anchorage components allow easy installation and connection to all kinds of marine walls.

The construction of the Maitree Super Thermal Power started in 2017 and is planned to be finalized by 2022.

Usine de traitement de l'eau de Bakheng

Publié sur novembre 4, 2022mars 15, 2024 par Sir Gwi

Usine de traitement de l'eau de Bakheng

La station d'épuration de Bakheng est située dans le district de Bakheng à Phnom Penh, au Cambodge. L'usine sera construite pour améliorer l'approvisionnement en eau dans cette zone et, à terme, permettre une augmentation de 60 pour cent de la capacité de distribution d'eau potable grâce à une expansion urbaine substantielle.

Une usine de traitement d'eau potable et des canalisations de transfert font partie du projet. Le système d'approvisionnement permettra à terme de fournir de l'eau potable à plus de 1,5 million d'habitants du nord-est de Phnom Penh.

D'ici la fin de la phase 1, l'usine devrait être opérationnelle pour fournir de l'eau potable aux plus de 750 000 habitants de la zone. D'ici la fin de la phase 2, sa capacité sera doublée.

Le projet comprend les travaux de terrassement et de traitement des sols, la conception de génie civil des structures, l'installation des équipements, l'alimentation électrique des équipements et l'automatisation du système.

Dextra a fourni des barres d'armature en polymère renforcé de fibre de verre (GFRP) qui ont été installées dans des pieux forés au lieu du renforcement des barres d'armature en acier traditionnelles pour faciliter la percée du TMB dans le tunnel souterrain.

Aéroport international Suvarnabhumi de Bangkok, Bangkok

Publié sur novembre 4, 2022mars 14, 2024 par Sir Gwi

Aéroport international Suvarnabhumi de Bangkok, Bangkok

L'aéroport de Suvarnabhumi est le principal aéroport international de Thaïlande, assurant des vols nationaux et internationaux et constituant l'une des principales portes d'entrée vers l'Asie du Sud-Est pour les voyageurs de la région. L'aéroport est situé à l'est de Bangkok, à moins de 15 minutes du principal site de production de Dextra.

Dextra est impliqué depuis le début de la construction de Suvarnabhumi en 2001 et est toujours impliqué aujourd'hui dans les derniers projets d'agrandissement de l'aéroport.

Pour l'aéroport de Suvarnabhumi, Dextra a fourni au fil des années une vaste gamme de solutions techniques pour accompagner les différents entrepreneurs d'une partie du projet.

Pour les pieux de fondation, les parois moulées, les colonnes et poutres et autres structures en béton, les coupleurs de barres d'armature Bartec ont été largement utilisés dans toutes les parties des aéroports. La solution de coupleur populaire permet de connecter en toute sécurité les barres d'armature ensemble, sous forme de connexions verticales ou horizontales. En Thaïlande, Dextra prend également en charge le service de préparation des barres d'armature, qui est assuré depuis notre propre chantier de filetage à Bangkok.

Les toits et les halls des terminaux ont également été conçus pour être utilisés comme fermes transversales. Dextra Systèmes de barres de tension. Les systèmes grand par hautes performances sont faciles à installer et à régler en longueur grâce à leurs extrémités en fourche et leurs connecteurs en ligne, et participent à l'esthétique globale de la structure du terminal.

Pour les zones de stationnement éloignées des avions où l'avion ajuste les communications avec la tour de contrôle, Dextra a fourni des goujons FRP de grand diamètre, reliant les dalles de béton du tarmac. Les barres Dextra FRP offrent des performances de traction similaires à celles des barres d'acier mais empêchent certaines des interférences inhérentes aux structures métalliques.

Métro de Riyad

Publié sur novembre 4, 2022mars 14, 2024 par Sir Gwi

Métro de Riyad

Le métro de Riyad est un vaste projet de système de transport urbain en construction à Riyad, en Arabie Saoudite. Le projet comprendra 85 gares, construites le long de 6 lignes de transport en commun, pour une longueur ferroviaire totale de 176 km. Il est prévu que le système desservira au moins 1 million de passagers par jour lors de son inauguration en 2018.

Pour ce grand projet d'infrastructure, Dextra a été impliqué sur différentes gares et forfaits.

Travaux d'excavation

Avant de procéder aux travaux généraux de construction, au début de la phase d'excavation, il est nécessaire de réancrer les murs de soutènement dans le sol stable afin d'éviter tout déplacement des murs. Cela permettra de continuer à creuser dans un environnement sécuritaire.

À cet effet, Dextra a fourni des ancrages au sol en acier installés au périmètre de la station. Chaque système est basé sur une barre entièrement filetée à haute résistance, livrée avec un écrou et une plaque, et jointoyée pour assurer la liaison avec le sol.

Pour plus d’informations, veuillez vous référer à la page Ancrages au sol en acier.

Connexions de radeau et verticales

Bartec des coupleurs de barres d'armature ont été fournis pour les travaux dans les gares. Des coupleurs ont été utilisés pour les connexions des dalles, des colonnes et des murs. Une application typique de ce projet consiste à couler des coupleurs de barres d'armature dans le béton avec armature, puis à procéder ultérieurement à la connexion des barres dans la deuxième phase.

Les coupleurs boulonnés Unitec peuvent également avoir été utilisés sur diverses parties du projet. Généralement, Unitec est utilisé lorsqu'un chevauchement est prévu mais que la longueur de chevauchement semble trop courte pour effectuer une épissure sûre. Dans ce cas, Unitec fournit une connexion pratique et performante.

Cour Karimun

Publié sur novembre 4, 2022mars 15, 2024 par Sir Gwi

Cour Karimun

Le Karimun Yard situé sur la petite île de Karimun (200 000 habitants), à moins de 25 km de l'île de Batam (Indonésie) et de Singapour. Le chantier Karimun, exploité par Saipem, offre plus de 780 000 m²* de zones de fabrication avec une production annuelle de 50 000 tonnes.

Entre 2009 et 2010, Dextra a fabriqué et fourni pour Saipem de grandes barres d'attache marines, qui ont été incorporées dans le mur du quai principal. En 2008, Dextra a également fourni les tirants marins et les poutres de filière reliant les murs de palplanches de la jetée de service.

Pour le chantier principal, Dextra a fourni ses barres d'attache marines de qualité 700, qui sont les plus élevées de la gamme. Des qualités de barres de liaison plus élevées permettent d'obtenir des performances élevées tout en limitant la taille et le poids des barres, ce qui les rend plus faciles à transporter et à installer. La nuance 700 peut également être utilisée pour optimiser la conception, par exemple en éloignant les barres les unes des autres, réduisant ainsi le nombre total de barres sur le projet.

Pour relier les barres aux murs, des cages à billes ont été utilisées. Utilisées avec une plaque d'appui encastrée dans le mur, les cages à billes permettent un angle de réglage multidirectionnel de 10°. Pour épisser les segments de barres, des coupleurs ont également été utilisés.

Pour plus d'informations sur nos solutions marines en Asie-Pacifique, veuillez consulter notre Bangkok

*Fiche de chantier CF Saipem 07.2014

Corinthiens de l'arène de São Paulo

Publié sur novembre 4, 2022mars 14, 2024 par Sir Gwi

Corinthiens de l'arène de São Paulo

L'Arena Corinthians de São Paulo est un stade de football et polyvalent construit entre 2011 et 2013 en préparation de la Coupe du Monde de la FIFA 2014 au Brésil.

Le stade a une capacité de 49 000 personnes, ce qui en fait le cinquième plus grand stade du Brésil en termes de capacité.

Pour la construction du stade, 80% des éléments structurels ont été réalisés grâce aux techniques de préfabrication, dont 40% ont été produits directement sur l'usine de préfabrication installée sur place.

Pour ce projet, Dextra Do Brasil a livré à l'entrepreneur Odebrecht, entrepreneur principal de ce projet, sa solution de coupleur de barres d'armature Rolltec.

Sur le projet Corinthians Arena de São Paulo, des coupleurs de barres d'armature Rolltec ont été utilisés à l'intérieur des éléments préfabriqués pour assurer les connexions entre les dalles, les poutres et les colonnes.

Pour permettre l'utilisation d'un coupleur dans l'élément préfabriqué, une barre d'armature terminée par un filetage de type A est coulée dans l'élément préfabriqué, son filetage étant protégé par un formeur de poche.

Une fois installé à son emplacement final, le formeur de poche est retiré et l'espace autour du filetage permet de visser facilement un coupleur Rolltec à partir de la barre d'armature opposée (filetage de type B). Plus de 45 000 coupleurs Rolltec ont été utilisés pour les connexions des barres d'armature de l'Arena Corinthians. La solution de coupleur était soutenue par un équipement de préparation de barres d'armature Rolltec, installé sur site, et par une équipe d'ingénieurs Dextra chargée de former les opérateurs et de déployer la maintenance préventive pour garantir que l'équipement était utilisé à sa capacité maximale.

Barrage hydroélectrique de Reventazón

Publié sur novembre 4, 2022mars 14, 2024 par Sir Gwi

Barrage hydroélectrique de Reventazón

Le barrage Reventazón est un barrage en enrochement à parement de béton installé sur la rivière Reventazón, dans la province de Limon au Costa Rica. Le barrage, inauguré fin 2016, est la plus grande centrale électrique du pays avec une capacité électrique totale de 305 MW. Le projet est devenu un modèle en terme d'intégration environnementale, avec des passages pour animaux.

Pour ce projet de barrage majeur, Dextra Latin America a continuellement livré et soutenu l'entrepreneur ICE de 2010 à 2016. Dextra a fourni sa solution d'épissure de barres d'armature Rolltec, ses coupleurs et sa machine. Rolltec est la solution de découpage de barres d'armature la plus populaire en Amérique latine, offrant une alternative compétitive aux épissures à recouvrement.

La préparation des barres d'armature est soutenue par un équipement léger unique, actionné par un seul opérateur. La machine Rolltec est relativement facile à transporter et pratique à installer, même dans les endroits les plus éloignés tels que les chantiers de construction de barrages.

Des épissures Rolltec ont été utilisées à l'intérieur des tunnels d'eau, installées sur des barres d'armature courbées. Pour ce genre d’application, la barre droite doit être filetée puis pliée. Pendant l'opération de pliage, un coupleur peut être temporairement installé sur l'extrémité de la barre afin de protéger le filetage. Des épissures Rolltec ont été utilisées à l'intérieur des tunnels d'eau, installées sur des barres d'armature pliées. Pour ce genre d’application, la barre droite doit être filetée puis pliée. Pendant l'opération de pliage, un coupleur peut être temporairement installé sur l'extrémité de la barre afin de protéger le filetage.

Des coupleurs Dextra Rolltec ont également été installés dans la structure haute (130 m de haut) afin de raccorder les barres d'armature verticalement.

Agrandissement de l'aéroport international de Koweït : bâtiment du terminal II

Publié sur novembre 4, 2022mars 15, 2024 par Sir Gwi

Agrandissement de l'aéroport international de Koweït : bâtiment du terminal II

L'aéroport international de Koweït est le principal aéroport du pays, situé au sud de la ville de Koweït. Le Hub peut actuellement accueillir plus de 9 millions de passagers par an et abrite les célèbres compagnies aériennes Koweït Airlines, Jazeera Airways et Wataniya Airways.

Un nouveau terminal à la pointe de la technologie

Cette toute nouvelle infrastructure fait partie du projet d'agrandissement de l'aéroport, visant à renforcer son statut de porte d'entrée de l'État du Koweït. Une fois terminé, le bâtiment du Terminal II formera une marque triangulaire, symbole du Koweït reflétant la riche culture et civilisation du pays.
Prévu pour être achevé en 2020, cet impressionnant terminal de cinq étages pourra accueillir 25 millions de passagers par an et sera relié au premier terminal via un tunnel.

Des fondations aux toitures

Pour ce projet, le principal entrepreneur turc Limak Holding et son agent koweïtien Kharafi National ont choisi la société Dextra. Rolltec solution de coupleur de barres d'armature pour l'épissage des barres d'armature dans toutes les structures en béton du bâtiment. Grâce à son système de filetage roulé-parallèle, ainsi qu'à son processus simple de préparation et d'installation, cette solution d'épissure peut contribuer à réduire les temps de cycle de construction.

Pour la structure impressionnante du Terminal, les entrepreneurs ont également opté pour les systèmes performants de Dextra systèmes de barres de post-tension lisses. Grâce à ses barres lisses en acier au carbone et à ses filetages roulés, le système PT Bar à très haute résistance présente des performances élevées en fatigue et en résistance, ainsi qu'une haute résistance aux chocs.

Pour plus d'informations sur nos produits, tant en épissure de barres d'armature et systèmes de barres d'ingénierie, veuillez contacter L'équipe Dextra à Dubaï.

Métro de Pune UG 04 – Station de métro Swargate

Publié sur novembre 4, 2022mars 15, 2024 par Sir Gwi

Métro de Pune UG 04 – Station de métro Swargate

Le métro de Pune est un système de transport en commun rapide en construction qui comprend 3 lignes d'une longueur totale de 55 km. Le métro se trouve dans la région métropolitaine de Pune, dans la ville de Pune, en Inde.

La station Swargate fait partie de la ligne 1 de 17 km allant du bâtiment PCMC à Swargate. Les lignes 1 et 2 devraient être opérationnelles en 2021 tandis que la ligne 3 surélevée sera achevée un an plus tard.

Pour ce projet, Dextra a fourni plus de 1 700 ancrages actifs en acier pour la stabilisation des murs de soutènement verticaux autour de la zone d'excavation.

L'ancrage actif Geotec Steel de Dextra est la solution privilégiée pour les travaux d'excavation où une post-tension est requise.

Les ancrages sont protégés contre la corrosion et reposent sur des barres entièrement filetées à haute résistance qui aident à prévenir la déformation de la structure retenue.

Une fois la construction du métro de Pune UG04 terminée, la station souterraine de Swargate constituera un élément stratégique d'un pôle de transit multimodal reliant les services de bus de la ville et les parkings pour véhicules privés.

Catégorie : Projets