Le métro de Delhi est le système de transport en commun rapide le plus grand et le plus fréquenté d'Inde, desservant Delhi et ses villes satellites de Ghaziabad, Faridabad, Gurgaon, Noida, Bahadurgarh et Ballabhgarh. Elle effectue plus de 2 700 voyages par jour.

Le système se compose actuellement de 10 lignes à code couleur passant par 253 stations d'une longueur totale de 348 km, comprenant un mélange de stations souterraines, au niveau du sol et surélevées.

Le développement du réseau a été divisé en phases. Les phases 1 et 2 ont été achevées respectivement en 2006 et 2011. La phase 3 comprend 35 stations souterraines et 3 nouvelles lignes, totalisant 167 km, et devrait être en grande partie achevée d'ici fin 2020.

La longueur totale des couloirs souterrains de la phase 3 est de 54 km, soit plus de 20 km de plus que le total des sections souterraines des phases 1 et 2 combinées, ce qui en fait l'une des phases de construction les plus difficiles.

Plus de 20 tunneliers ont été utilisés simultanément pour accélérer les travaux du tunnel grâce à 10 yeux doux Dextra installés dans des parois moulées. Grâce à la nature découpable des barres GFRP (polymère renforcé de fibres de verre), les tunneliers peuvent entrer ou sortir des puits/stations en quelques minutes.

De plus, 450 jeux d'ancrages actifs ont été appliqués pour retenir les murs lors des travaux d'excavation. Les ancrages sont également fabriqués en PRV, les câbles peuvent donc être creusés par n'importe quel équipement standard et aucun retrait des ancrages n'est nécessaire.

En outre, environ 2,3 millions de coupleurs Bartec ont été installés pour relier les barres d'armature dans diverses parties des structures en béton des gares. Bartec est un système performant de rupture de barre, conçu pour résister à une performance de traction ultime allant jusqu'à 800 MPa.

2 800 ensembles de systèmes de post-tension Shear Key ont également été insérés dans la réservation en béton comme dispositif de retenue sismique permanent pour la connexion des segments de métro surélevés.

Le Perth City Link est un projet de transport et de développement urbain se déroulant à Perth, en Australie occidentale. Il vise à récupérer plus de 13,5 hectares de terrains précédemment utilisés pour relier les voies ferrées en creusant une voie ferrée, rendant ainsi disponible des terrains en surface pour reconnecter deux parties de la ville avec des rues, des bâtiments commerciaux et résidentiels.

Pour ce projet, Dextra a participé entre 2012 et 2014 aux premiers travaux de fondation :

• Fourniture de Dextra Solution d'épissage mécanique des barres d'armature Rolltec, utilisé pour la connexion verticale des barres d'armature dans les murs en D et les micropieux. Des coupleurs de barres d'armature ont été utilisés pour reconnecter des cages qui avaient été précédemment préfabriquées par notre fabricant partenaire de barres d'armature à Perth.
• Dextra a également fourni son Tubes soniques Sonitec a utilisé les tests d'intégrité Cross Sonic Logging (CSL) des pieux de fondation.

Pour plus d'informations sur les solutions de fondations disponibles en Australie, veuillez consulter notre Bureau de Bangkok