Métro de Melbourne

Publié sur novembre 4, 2022mars 14, 2024 par Sir Gwi

Métro de Melbourne : cinq nouvelles stations de métro

Le service ferroviaire métropolitain de la ville de Melbourne exploite 226 trains de six voitures sur 998 km de voies. Le métro compte 15 lignes et 222 stations, desservant plus de 400 000 passagers par jour dans toute la ville.

En 2017, la construction d'un tunnel de 9 km de long et de cinq nouvelles stations souterraines a été annoncée pour une plus grande capacité et une couverture supplémentaire de la zone suburbaine de la ville.

La construction a débuté en 2018. Dextra a participé au projet en fournissant des connecteurs de barres d'armature avec un équipement de préparation des barres d'armature entièrement automatisé pour les travaux de renforcement de la structure des gares.

Les coupleurs Griptec ont été choisis grâce à leurs performances inégalées en traction, compression et fatigue, et 400 000 unités ont été livrées.

De plus, Dextra a également fourni :

5 300 boulons combinés GFRP Astec. Il est utilisé à l’emplacement de la caverne CBD. La largeur de 19 m de la caverne a permis la construction de deux tunnels conventionnels de 7 m, construits en parallèle avec les segments centraux sécurisés par des boulons CB en PRV, qui peuvent être coupés pour élargir la galerie.

2 400 chevilles GFRP Geotec GR45 – 25 mm de 11,8 mètres de long ont été utilisées pour sécuriser le front de taille lors de l'excavation.

900 clous de sol GFRP Astec ST50 – 41 ont été appliqués pour sécuriser plusieurs stations en construction. Certains d'entre eux se trouvent en dehors des limites du projet puisque le GFRP peut rester au sol à l'extérieur de leur propriété et peut facilement être coupé ultérieurement.

16 yeux doux ont été utilisés dans le mur en D et la pile forée de cinq stations.

Dextra a pu soutenir et partager son expertise sur le GFRP au stade de la conception et produire les solutions façonnées en GFRP selon les attentes du propriétaire. Grâce à la capacité de découpage du GFRP, le tunnelier peut traverser le mur en D dans un temps limité sans aucun dommage.

Le tunnel du métro et ses nouvelles stations devraient ouvrir en 2025 et devraient devenir un nouveau point de repère pour la ville.

(Crédit photo : Hugh Llewelyn sur https://bit.ly/2S0kbAG)

Stade national de Khaosiung

Publié sur novembre 4, 2022mars 14, 2024 par Sir Gwi

Stade national de Khaosiung

Le stade national de Khaosiung est un grand stade en plein air situé dans le quartier Zuoying de Kaohsiung, à Taiwan. Il était autrefois connu sous le nom de Stade des Jeux Mondiaux ou Stade Takao. Il s'agit d'un stade polyvalent et actuellement la plus grande installation sportive de Taiwan en termes de capacité : 55 000 places.

L'arène a été construite en 2007 en prévision des Jeux mondiaux de 2009. Son objectif principal est désormais d'accueillir des événements de football, bien que sa forme particulière non circulaire en fasse également un lieu approprié pour accueillir des événements de baseball.

Pour ce projet, Dextra a fourni de l'acier au carbone Barres de tension utilisé comme contreventement intégré aux fermes secondaires de cette structure complexe en acier, révélant l'architecture « en forme de nid » du stade.

Terminal de la raffinerie de Jizan

Publié sur novembre 4, 2022mars 14, 2024 par Sir Gwi

Terminal de la raffinerie de Jizan

Jizan Refinery & Terminal est un mégaprojet pétrolier construit pour Saudi Aramco dans la zone économique de Jizan, située sur la mer Rouge, sur la côte ouest de l'Arabie saoudite.

Pour ce projet, Dextra a conçu et fabriqué des systèmes de tirants marins utilisés pour la construction des quais du terminal maritime.

Au total, Dextra a livré 412 jeux de tirants en taille M98. Les tiges de grade 500 ont été reliées aux murs combinés des deux côtés grâce aux accessoires à écrous imperdables conçus par Dextra, coulés dans les pieux en béton. Les écrous captifs permettent un angle de réglage pratique de 5° dans toutes les directions.

Les ensembles, longs de 36 mètres, ont été divisés en trois segments principaux et reconnectés grâce à des coupleurs et des charnières-attelages.

Pour plus d'informations sur la disponibilité de solutions de barres hautes performances au Moyen-Orient, veuillez contacter notre Bureau de Dubaï

Centrale hydroélectrique de stockage par pompage de Hatta

Publié sur novembre 4, 2022mars 15, 2024 par Sir Gwi

Centrale hydroélectrique de stockage par pompage de Hatta

Le projet de centrale hydroélectrique à stockage par pompage de Hatta est situé près de la communauté de Hatta, dans les monts Hajar, à 140 km au sud-est de la ville de Dubaï.

L'usine utilisera l'eau stockée dans un réservoir supérieur du barrage de Hatta, en utilisant la technologie de stockage par pompage avec des pompes à énergie solaire au parc solaire Mohammed bin Rashid Al Maktoum.

Le projet a été attribué à un consortium comprenant STRABAG Dubai LLC et STRABAG AG, la société autrichienne Andritz Hydro et Ozkar, une entreprise de construction basée à Oman. Le français EDF est consultant sur le projet.

Il comprendra un puits de turbine d'un diamètre d'environ 36 m et d'une profondeur de près de 70 m, pour le placement de deux turbines d'une puissance totale attendue de 250 MW. En outre, un tunnel sous pression d'une longueur de 1,2 km et deux tunnels routiers d'une longueur d'environ 470 m et 440 m doivent être creusés.

Dextra a participé à l'excavation des tunnels hydroélectriques en fournissant des milliers de boulons en acier GEOTEC™, notamment Boulon d'ancrage auto-perceur, clous de terre et boulons combinés, diamètre 22 à 32mm, pour la stabilisation des massifs rocheux et des talus.

Les systèmes de boulons en acier Dextra GEOTEC™ sont disponibles pour toutes les conditions de sol dans diverses applications telles que les routes, l'énergie hydroélectrique et le stockage souterrain de pétrole/gaz, les tunnels sous-marins et d'égouts.

Le projet devrait être mis en service début 2024.

Il fait partie du programme Dubai Clean Energy Strategy 2050, dont l'objectif est de fournir 751 TP3T de la production totale d'électricité de Dubaï à partir de sources d'énergie propres d'ici 2050.

Aéroport international d'Abou Dhabi

Publié sur novembre 4, 2022mai 8, 2024 par Sir Gwi

Aéroport international d'Abou Dhabi

L'aéroport d'Abu Dhabi est le principal aéroport d'Abu Dhabi, capitale des Émirats arabes unis et situé à environ 15 km à l'est de la ville. Abu Dhabi est le deuxième aéroport le plus fréquenté des Émirats arabes unis, après l'aéroport international de Dubaï.

Dextra a participé à la construction du nouveau Midfield Terminal (Terminal 3), qui entrera en service fin 2017, augmentant considérablement la capacité de l'aéroport et permettant d'offrir de nouvelles portes pour les gros avions de ligne comme l'A380.

Dextra a été impliqué dans plusieurs parties du nouveau terminal : fondation, structures en béton, toiture et façade.

Fondations et structures en béton

Pour les pieux de fondation,
Bartec des coupleurs ont été utilisés pour la reconnexion des cages préfabriquées constituant les pieux de fondation, ainsi que pour d'autres applications en béton. Une solution complétée par l'utilisation de
Tubes de diagraphie sonique Sonitec. Les tubes, utilisés pour les tests d'intégrité Crosshole Sonic Logging, sont livrés par segments qui peuvent être facilement reconnectés à la main grâce à leur embouchure en cloche, permettant ainsi de gagner du temps lors de l'installation. Au total, 650 000 coupleurs Bartec et plus de 110 000 tubes Sonitec ont été installés sur le terminal Midfield d'Abu Dhabi.

Toiture et Façade

Pour la structure de la toiture, l'équipe d'ingénierie de Dextra a fourni deux solutions structurelles personnalisées.

Pour toutes les applications nécessitant que des éléments structurels travaillent en compression, Dextra a fourni sa solution Compression Strut. Les jambes de force de compression sont simples à installer grâce à leur extrémité de fourche et permettent facilement des ajustements mineurs de longueur à chaque fourche. Au total, 529 entretoises de compression ont été installées sur ce projet.

Pour les fermes où l'effort est en traction, Dextra a fourni ses Systèmes de barres de tension. De la même manière que les jambes de compression, Barres de tension peut être installé facilement grâce aux extrémités des fourches, offre une capacité de réglage au niveau des fourches et des tendeurs en ligne. La gamme Dextra Stainless a été choisie pour cette application, garantissant une esthétique inégalée grâce à sa finition de surface miroir.

Métro de Delhi Phase 3

Publié sur novembre 4, 2022mars 15, 2024 par Sir Gwi

Métro de Delhi Phase 3

Le métro de Delhi est le système de transport en commun rapide le plus grand et le plus fréquenté d'Inde, desservant Delhi et ses villes satellites de Ghaziabad, Faridabad, Gurgaon, Noida, Bahadurgarh et Ballabhgarh. Elle effectue plus de 2 700 voyages par jour.

Le système se compose actuellement de 10 lignes à code couleur passant par 253 stations d'une longueur totale de 348 km, comprenant un mélange de stations souterraines, au niveau du sol et surélevées.

Le développement du réseau a été divisé en phases. Les phases 1 et 2 ont été achevées respectivement en 2006 et 2011. La phase 3 comprend 35 stations souterraines et 3 nouvelles lignes, totalisant 167 km, et devrait être en grande partie achevée d'ici fin 2020.

La longueur totale des couloirs souterrains de la phase 3 est de 54 km, soit plus de 20 km de plus que le total des sections souterraines des phases 1 et 2 combinées, ce qui en fait l'une des phases de construction les plus difficiles.

Plus de 20 tunneliers ont été utilisés simultanément pour accélérer les travaux du tunnel grâce à 10 yeux doux Dextra installés dans des parois moulées. Grâce à la nature découpable des barres GFRP (polymère renforcé de fibres de verre), les tunneliers peuvent entrer ou sortir des puits/stations en quelques minutes.

De plus, 450 jeux d'ancrages actifs ont été appliqués pour retenir les murs lors des travaux d'excavation. Les ancrages sont également fabriqués en PRV, les câbles peuvent donc être creusés par n'importe quel équipement standard et aucun retrait des ancrages n'est nécessaire.

En outre, environ 2,3 millions de coupleurs Bartec ont été installés pour relier les barres d'armature dans diverses parties des structures en béton des gares. Bartec est un système performant de rupture de barre, conçu pour résister à une performance de traction ultime allant jusqu'à 800 MPa.

2 800 ensembles de systèmes de post-tension Shear Key ont également été insérés dans la réservation en béton comme dispositif de retenue sismique permanent pour la connexion des segments de métro surélevés.

Terminal d'importation de GNL d'Al-Zour

Publié sur novembre 4, 2022mars 14, 2024 par Sir Gwi

Terminal d'importation de GNL d'Al-Zour

Le terminal d'importation de GNL d'Al-Zour est le plus grand terminal d'importation de gaz naturel liquéfié (GNL) au monde, situé à 90 kilomètres au sud-est de la capitale du Koweït. Le projet comprenait la construction d'une installation de regazéification, de huit réservoirs de stockage de GNL d'une capacité de 225 000 m³ chacun, d'installations maritimes dont deux jetées marines et d'installations d'accostage pour le chargement, ainsi que d'autres composants tels que des pompes de 14 HP, un système d'évaporation du gaz. (BOG) et installations de torchage.

L'installation devait produire environ 22 millions de tonnes métriques (MMT) de gaz naturel par an et aurait une capacité de stockage de 1,8 million de m³ de GNL. La capacité de liquéfaction du terminal serait de 30 milliards de mètres cubes par jour (bcm/j).

Dextra a fourni 202 tonnes de barres d'attache marines de grade 700 et 166 tonnes de poutres lamentantes pour la construction des installations maritimes de ce projet. Des tirants étaient utilisés comme ancrages entre des palplanches ou des murs en béton.

Le terminal d'importation a été achevé en novembre 2021 et est devenu pleinement opérationnel en février 2022. Le terminal GNL fournit à ce pays du Moyen-Orient un réseau gazier stable à long terme, lui permettant de répondre à la demande croissante de diversification énergétique et d'énergie durable. .

Crédit image : Hyundai Engineering Co.

Stade Brasilia Mané Garrincha

Publié sur novembre 4, 2022mars 16, 2024 par Sir Gwi

Stade Brasilia Mané Garrincha

Le Stade de Brasilia, également appelé Estádio Nacional Mané Garrincha ou Stade National de Brasilia, est une arène de football et polyvalente qui a été reconstruite entre 2010 et 2013 en préparation de la Coupe du Monde de la FIFA 2014 au Brésil.

La version 2013 du stade peut accueillir jusqu'à 72 000 personnes, ce qui en fait le deuxième plus grand stade du Brésil en termes de capacité.

Pour ce projet, Dextra Do Brasil a livré à l'entrepreneur Grupovia & Andrade Gutierrez sa solution de coupleur de barres d'armature Rolltec ainsi que les barres à tête Rolltec.

Rolltec est la solution de découpage de barres d'armature la plus populaire au Brésil, offrant une alternative compétitive aux épissures à recouvrement et, plus important encore, permettant des applications avancées simplifiant la gestion de projet et les opérations.

Pour l'Estádio Nacional Mané Garrincha, des coupleurs de barres d'armature ont été utilisés pour relier des cages de barres d'armature préalablement préfabriquées au sol.

Rolltec permet une reconnexion rapide de la cage d'armature en tirant simplement le coupleur à la main de la cage supérieure à la cage inférieure. Au total, plus de 57 000 coupleurs Rolltec ont été utilisés sur les colonnes du stade.

6 000 barres à tête Rolltec ont également été utilisées sur ce projet en remplacement des barres à crochets dans les parties encombrées du renforcement. Les barres à tête Rolltec utilisent le même profil de filetage standard que le coupleur, simplifiant ainsi la production de barres d'armature.

La solution Rolltec était appuyée par une machine Rolltec installée sur le chantier de construction du stade. La mise en service et la maintenance de la machine ont été réalisées par les ingénieurs locaux de Dextra do Brasil, assurant la formation des opérateurs et garantissant une productivité élevée de l'équipement.

Hydroélectrique de Santo Antônio

Publié sur novembre 4, 2022mars 15, 2024 par Sir Gwi

Hydroélectrique de Santo Antônio

Le barrage Santo Antônio est un barrage hydroélectrique installé sur la rivière Mareira, dans l'État de Rondônia, au Brésil. Le barrage est alimenté par 50 turbines pour une capacité totale de 3 580 MW.

Pour ce projet de barrage majeur, Dextra Do Brasil a livré aux entrepreneurs Odebrecht & Andrade Gutierrezits sa solution de coupleur de barres d'armature Rolltec.

Rolltec est la solution de découpage de barres d'armature la plus populaire au Brésil, offrant une alternative compétitive aux épissures à recouvrement. La préparation des barres d'armature est soutenue par un équipement léger unique, actionné par un seul opérateur. La machine Rolltec est relativement facile à transporter et pratique à installer, même dans les endroits les plus éloignés tels que les chantiers de construction de barrages.

Sur le barrage de Santo Antonio, des coupleurs de barres d'armature ont été utilisés pour reconnecter les barres d'armature courbées. Pour cela, une barre droite est préalablement filetée (longueur de filetage A/B/C). La barre est ensuite pliée selon les exigences du projet.

Si nécessaire, pour protéger le coupleur fileté, il peut également être temporairement installé sur la barre d'armature.

Veuillez nous consulter pour plus d’informations techniques sur les applications de coupleurs sur barres pliées.

Aéroport international Roi Abdulaziz (KAIA)

Publié sur novembre 4, 2022mars 15, 2024 par Sir Gwi

Aéroport international Roi Abdulaziz (KAIA)

L'aéroport international King Abdulaziz (KAIA) est un aéroport international situé à Djeddah, en Arabie Saoudite.

L'aéroport, nommé d'après le fondateur de l'Arabie saoudite, le roi Abdulaziz Al Saud, est le troisième plus grand et le plus fréquenté du pays.

Il dispose de quatre terminaux passagers opérationnels : le terminal nord, le terminal sud, le terminal du Hajj et le terminal 1. Le terminal du Hajj a été créé spécifiquement pour les pèlerins musulmans qui se rendent chaque année à La Mecque pour le Hajj.

Dextra a fourni plus de 300 000 coupleurs Bartec qui ont été installés dans des ponts et des échanges, des tunnels, des gares ferroviaires, des terminaux, des tours ATC et des structures de stationnement.

Catégorie : Projets