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BTS de Bangkok

BTS de Bangkok

Le système de transport en commun de Bangkok (BTS) est un grand système de métro aérien urbain situé à Bangkok, la capitale de la Thaïlande. Le système a été inauguré en 1999.

Depuis 2017, le système se compose de 24 gares surélevées et de 37 km de voies ferrées surélevées organisées en deux lignes principales se croisant à la gare centrale de Siam.

Le système BTS subit une extension de ses deux lignes principales avec des segments de ligne et des stations qui devraient entrer en service en 2019 et 2020.

Fondations

Au fil des ans, pour divers projets, Dextra a fourni des tubes Sonitec, qui sont utilisés pour tester les fondations sur pieux en béton situées sous les gares et les voies ferrées.

Au total, Dextra a fourni environ 40 000 mètres linéaires de tubes Sonitec, une distance en réalité équivalente à la longueur du système BTS lui-même.

Pylônes

Pour les connexions de barres verticales de pylônes, Dextra a proposé ses
Bartec connexion.
Bartec permet d'assembler facilement des cages d'armature préfabriquées à l'aide d'un simple coupleur de barres d'armature, permettant des économies d'acier par rapport au chevauchement et accélérant les opérations sur site.

En Thaïlande, l'opération de filetage est prise en charge par l'usine Dextra, idéalement située au nord-est de Bankgok. Les entrepreneurs reçoivent les barres d'armature déjà préparées et montées avec leur coupleur de barres d'armature.

Réservoirs Cylingas

Réservoirs Cylingas

Les réservoirs de gaz Cylingas font partie du complexe industriel de Cylingas situé à Al Quoz, aux Émirats arabes unis.

Pour l'installation de nouveaux réservoirs d'essence, Dextra a fourni ses systèmes de barres de tension. Barres de tension ont été utilisés pour le contreventement de la structure de base du réservoir. Des tiges en acier au carbone de grade 355 et de diamètre 120 mm (filetage M123) ont été choisies pour cette application, livrées avec fourches, caches de serrure et tendeurs. Au total, 48 ensembles ont été installés pour ce projet.

Les ensembles étaient fixés sur les pilons par l'utilisation de goussets reliés aux fourches. Des tendeurs ont été utilisés pour l'épissure dans la partie inférieure de l'assemblage, afin de faciliter l'installation. Les tendeurs permettent un certain réglage de la longueur et une mise en tension de l'ensemble en rapprochant 2 segments de barres.

Pour plus d’informations sur les barres de tension en milieu industriel, veuillez télécharger notre brochure de présentation dédiée :


Télécharger le PDF)

Pour plus d'informations sur la disponibilité de systèmes de barres hautes performances au Moyen-Orient, veuillez contacter notre Bureau de Dubaï.

Stade de cricket de Pune

Stade de cricket de Pune

Le stade de cricket de Pune est une arène de cricket située près de la ville de Pune, dans l'État du Maharashtra, en Inde.

Le stade a été conçu par le cabinet britannique Hopkins Architects et construit en 2010-2011.

Le stade peut accueillir jusqu'à 37 400 personnes et offre une vue spectaculaire sur les montagnes environnantes.

Pour ce projet, Dextra a conçu et fourni en 2012 le Barres de tension suspendre le toit du bâtiment.

Les longs systèmes de barres architecturales sont ancrés sur des pylônes en acier et suspendent la structure du toit.

Le Barre de tension les ensembles ont été fournis en acier de nuance 460. Chaque tendon est composé de plusieurs segments de barre assemblés entre eux par l'utilisation de coupleurs (pas de réglage de longueur) ou de tendeurs (réglage de longueur et tension possibles).

Au total, plus de 50 tonnes de Barres de tension qui ancrent la structure du toit du stade de cricket de Pune.

Barrage de Xayaburi

Barrage de Xayaburi

Le barrage de Xayaburi est un barrage hydroélectrique situé au nord du Laos. Le projet, dont la mise en service est prévue en 2019/2020, est le premier des 11 projets de barrages dans la région du bas Mékong. Le barrage devrait fournir 1 285 MW de capacité électrique.

Le barrage de Xayaburi est un barrage hydroélectrique situé au nord du Laos. Le projet, dont la mise en service est prévue en 2019/2020, est le premier des 11 projets de barrages dans la région du bas Mékong. Le barrage devrait fournir 1 285 MW de capacité électrique.

Pour ces chantiers éloignés, un ensemble d'équipements de préparation de barres d'armature Bartec a été livré sur site dans son conteneur. Au total, 120 000 coupleurs de barres d'armature ont été utilisés sur le projet sur une période de deux ans.

Aéroport Chhatrapati-Shivaji de Bombay

Aéroport Chhatrapati-Shivaji de Bombay

L'aéroport international ChhatrapatiShivaji de Mumbai est le principal aéroport desservant les aéroports internationaux de Mumbai. C'est le deuxième aéroport d'Inde en termes de trafic passagers.

Dextra a participé à la construction du Terminal 2 et des structures associées, qui a eu lieu entre 2009 et 2013.

Pour l'aéroport de Mumbai, Dextradelivré son populaire
Bartec Solution de coupleur de barres d'armature, qui est la principale solution de coupleur de barres d'armature utilisée sur les grands projets en Inde.

Dextra exploite à Mumbai son propre chantier de filetage et s'est chargé de la préparation des barres pour ce projet.

Sur le chantier,
Bartec a été largement utilisé pour les connexions verticales (connexions de colonnes verticales barre à barre), ainsi que pour les applications horizontales (colonne à poutre), généralement sur des renforts ⌀32 mm. Bartec offre un très haut niveau de performance, garantissant des performances de « rupture de barre » sur les barres d'armature utilisées à l'aéroport de Mumbai.

Pour l'entrepreneur(Larsten& Toubro sur ce projet),
Bartec offre un moyen simple et rentable de connecter des barres d'armature.

Grâce à sa technologie de filetage parallèle et à ses barres d'armature préparées avec différentes longueurs de filetage, il nécessite le même coupleur pour les applications standard (lorsqu'une barre peut tourner à l'intérieur du coupleur) et les applications positionnelles (lorsqu'aucune barre ne peut tourner). Une fonctionnalité intéressante qui simplifie la gestion des stocks et évite les incompatibilités de produits sur le site.

Agrandissement de la gare de Madrid Chamartín Clara Campoamor

Agrandissement de la gare de Madrid Chamartín Clara Campoamor

L'agrandissement de la gare de Madrid Chamartín Clara Campoamor est l'un des plus grands projets d'infrastructure d'Espagne. Le projet d'agrandissement visait à augmenter la capacité de la gare et à améliorer l'expérience globale des passagers. Dextra a fourni 60 000 mètres linéaires de Sonitec, un tube à essai de diagraphie sonique à trous croisés, pour les travaux de pieux du projet.

La gare de Madrid Chamartín Clara Campoamor est l'une des gares les plus fréquentées d'Espagne, accueillant plus de 60 millions de passagers chaque année. Le projet d'agrandissement était nécessaire pour répondre à la demande croissante de services ferroviaires dans la ville. Le projet impliquait la construction de nouvelles plates-formes, voies et installations pour les passagers.

Dextra, l'un des principaux fournisseurs de solutions de construction, a été choisi pour fournir le tube à essai de diagraphie sonique à trous croisés Sonitec pour les travaux de pieux du projet. Le tube Sonitec est un système très avancé qui permet des mesures précises et précises de l'intégrité des pieux. Le système utilise une technologie de diagraphie sonique à trous croisés pour évaluer l'état des pieux, garantissant ainsi qu'ils sont suffisamment solides pour supporter le poids de la gare.

L'utilisation du tube à essai de diagraphie sonique Crosshole de Sonitec a permis à l'équipe de construction de réaliser les travaux de pieux en toute confiance et a assuré l'intégrité structurelle des pieux. Le système a fourni des données en temps réel sur l'état des pieux, permettant à l'équipe de construction de prendre des décisions éclairées et d'effectuer les ajustements nécessaires pendant le processus de construction.

Crédit image bannière : UNStudio, b720 Arquitectura et Esteyco

Agrandissement de la raffinerie de Jamnagar

Agrandissement de la raffinerie de Jamnagar

Située dans le Gujarat, à l’ouest de l’Inde, la raffinerie de Jamnagar est la plus grande au monde en capacité de production. Propriété de Reliance Industries, il a été mis en service en 1998 et s'étend sur une superficie de 50 km2.

Rien que pour la phase 3, plus de 305 000 tonnes de renforts en acier ont été utilisées : un projet de 36 mois impliquant plus de 100 000 ingénieurs et ouvriers du bâtiment.

Dextra est impliqué à Jamnagar depuis les premiers jours et a fourni ses solutions d'épissure de barres d'armature sur les phases 1, 2 et 3 du projet.

Pour la phase 3 notamment, 3 solutions de coupleurs de barres d'armature ont été utilisées :

La solution Bartec a été utilisée pour les applications coulées in situ, pour les connexions barre à barre dans les fondations, les cages à pieux et les cages à colonnes. Les coupleurs Bartec étaient également utilisés pour raccorder des barres dans des radeaux et des couronnes de pieux très encombrés.

Pour les supports à tuyaux, qui ont été construits à partir d'éléments préfabriqués, provenant d'une usine de préfabrication faisant partie du projet. Les coupleurs Groutec ont été utilisés pour relier les poutres et les poteaux. Positionnés dans les éléments inférieurs et remplis de coulis, ils évitent commodément le besoin de joints humides in situ.

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Pour d'autres applications où la longueur des barres d'armature est trop courte pour permettre un chevauchement traditionnel, des coupleurs Unitec ont été utilisés.

Pour plus d'informations sur Jamnagar, veuillez télécharger notre étude de cas.

Vélodrome olympique

Vélodrome olympique

Le vélodrome olympique, désormais rebaptisé Lee Valley VeloPark, est une installation sportive polyvalente située dans l'Est de Londres. L'installation a été initialement construite pour accueillir les Jeux olympiques et paralympiques de Londres en 2012. L'installation comprend toujours des pistes de courses sur route et des pistes de BMX et accueille des compétitions cyclistes internationales.

Pour ce projet, Dextra Europe a fourni la solution d'épissure de barres d'armature Griptec aux entrepreneurs Sir Robert Mcalpine et Byrne Construction.

Les épissures Griptec étaient principalement utilisées pour fournir des connexions de barres d'armature verticales dans les colonnes du vélodrome.

Notre solution Griptec a été prise en charge par le distributeur local de Dextra à Londres qui héberge l'équipement Dextra Griptec requis pour l'extrusion des manchons Griptec sur les barres d'armature.

Griptec est une solution approuvée CARES TA1-A, TA1-B et TA1-C, ce qui la rend adaptée même aux applications d'épissure de barres d'armature les plus avancées et aux exigences strictes des projets.

Canal d'atténuation des inondations de Jizan

Canal d'atténuation des inondations de Jizan

Jizan Flood Mitigation Channel est un projet d'infrastructure en cours de construction dans la ville économique de Jizan, en Arabie Saoudite.

Située sur le littoral, la ville est confrontée à des risques d'inondations dus aux fréquentes pluies torrentielles.

Le canal de crue joue le rôle important de protéger ces zones en aval des dégâts majeurs causés par les inondations.

Le canal sera exposé à l'eau de mer et aux contaminants environnementaux de l'eau qui peuvent influencer la corrosion de l'acier : pour cette raison, les barres d'armature en polymère renforcé de fibre de verre (GFRP) Dextra ASTEC étaient la solution parfaite pour le projet. Près de 2 millions de mètres de barres d'armature en PRV ont été livrés.

Les barres d'armature ASTEC GFRP sont des barres d'armature non métalliques non corrosives qui offrent une résistance à la traction supérieure à celle de l'acier tout en étant plus légères.

Une fois terminé, le projet sera la plus grande construction au monde utilisant des barres d'armature en PRV comme renfort de béton.

Terminal 2 de l'aéroport international de Hong Kong

 

Terminal 2 de l'aéroport international de Hong Kong

L'aéroport international de Hong Kong (HKIA) constitue une plaque tournante mondiale de l'aviation, se classant parmi les aéroports les plus fréquentés au monde, tant pour le trafic de fret que de passagers. Dans le cadre de son engagement envers l'excellence et l'efficacité, le récent projet d'agrandissement du terminal 2 visait à améliorer la capacité et l'infrastructure de l'aéroport. Dans cette entreprise ambitieuse, la contribution de Dextra a joué un rôle central pour assurer le succès du projet.

Avec la croissance continue du transport aérien et des expéditions de fret, HKIA a reconnu la nécessité d'agrandir et de moderniser ses installations pour répondre à la demande croissante. Le terminal 2, élément essentiel de l'infrastructure de l'aéroport, est devenu le centre d'un vaste projet d'agrandissement. Ce réaménagement visait non seulement à augmenter la capacité de passagers, mais également à améliorer l'efficacité opérationnelle et à offrir une expérience fluide aux voyageurs.

Dextra, l'un des principaux fournisseurs de produits de construction techniques, a joué un rôle crucial dans le succès du projet d'agrandissement du terminal 2. L'entreprise a fourni une quantité impressionnante 200 tonnes de barres de post-tension, spécifiquement les tailles M78 et M88, Grade 1080. Ces barres de post-tension ont joué un rôle déterminant dans plusieurs aspects clés du processus de construction.

Connexion des tours de levage :

Le projet d'agrandissement impliquait une ingénierie complexe, nécessitant la connexion précise des tours de vérin pour garantir l'intégrité structurelle du nouveau terminal. Les barres de post-tension de Dextra ont fourni le renforcement nécessaire, permettant une connexion sécurisée et fiable entre les tours.

Levage lourd de la structure du toit :

Le réaménagement du Terminal 2 comprenait l'installation d'une structure de toiture robuste et esthétique. Le poids et la complexité du toit nécessitaient un mécanisme de levage sophistiqué. Les barres de post-tension de grade 1080 de Dextra ont facilité le processus de levage de charges lourdes, garantissant que la structure du toit était positionnée de manière sûre et efficace.

Alors que HKIA continue de maintenir son statut de leader mondial de l'aviation, le projet d'agrandissement du terminal 2 et la contribution significative de Dextra se démarquent comme un exemple remarquable d'innovation et d'excellence dans le développement des infrastructures aéroportuaires.

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