Barrage de Chaglla

Publié sur novembre 4, 2022mars 14, 2024 par Sir Gwi

Barrage de Chaglla

Le barrage de Chaglla est un barrage hydroélectrique installé sur la rivière Huallaga, dans la région de Huánuco au Pérou. Le barrage mesure 203 m de haut et a une capacité maximale installée de 456 MW.

Pour ce projet de barrage majeur, Dextra a livré en continu à l'entrepreneur brésilien Odebrecht sa solution de coupleur de barres d'armature Rolltec entre 2012 et 2015.

Rolltec est la solution de découpage de barres d'armature la plus populaire en Amérique latine, offrant une alternative compétitive aux épissures à recouvrement.

La préparation des barres d'armature est soutenue par un équipement léger unique, actionné par un seul opérateur. La machine Rolltec est relativement facile à transporter et pratique à installer, même dans les endroits les plus éloignés tels que les chantiers de construction de barrages.

En plus des coupleurs et de l'équipement, Dextra a également pris en charge la mise en service de la machine et la formation des opérateurs, s'assurant que l'équipe de l'entrepreneur tire le meilleur parti de sa solution de coupleur de barres d'armature.

Station de métro Msheireb de Doha

Publié sur novembre 4, 2022mars 15, 2024 par Sir Gwi

Station de métro Msheireb de Doha

La station Msheireb est la principale station d'échange du métro de Doha. Situé au centre-ville de Doha, il relie les trois lignes (Rouge, Verte et Or) et constituera une porte d'entrée pour les stades de la Coupe du Monde de la FIFA 2022.

La station Msheireb deviendra l’une des plus grandes stations de métro au monde en termes de taille.

Soft-Eyes pour tunneliers

Pour ce projet majeur, Dextra a conçu et fourni entre 2013 et 2015 8 grands Soft-Eyes ASTEC GFRP, d'un diamètre de 8 mètres chacun. Les Soft Eyes sont des cages de barres d'armature en PRV, positionnées dans les murs en D entre les segments en acier. Les Soft-Eyes en GFRP permettent le passage des tunneliers (TBM) en un minimum de temps car les barres peuvent être facilement écrasées par le tunnelier.

Ancrages d'arrimage

Pour ancrer les murs en D massifs et empêcher tout déplacement du sol lors des travaux d'excavation, Dextra a également fourni ses ancrages actifs ASTEC (AAA). Ces ancrages innovants à base de GFRP post-tendus ont l'avantage d'être coupés par les tunneliers ou les équipements d'excavation standard. Puisqu'il peut être facilement coupé, il n'est pas nécessaire de le retirer du sol, même lorsqu'il est utilisé pour des applications temporaires.

Dans le cas des stations Msheireb, des ancrages multi-tendons (10 par ancrage sur ce projet) ont même été installés au centre de Soft-Eye pour ancrer le D-Wall. Ces ancrages ont également été coupés lors du percement du tunnel (visible dans la vidéo ci-dessous). Au total, 150 ancres ont été installées dans la station.

Terminal 5 de l'aéroport d'Heathrow

Publié sur novembre 4, 2022mars 15, 2024 par Sir Gwi

Terminal 5 de l'aéroport d'Heathrow

L'aéroport d'Heathrow est l'aéroport international le plus fréquenté du Royaume-Uni, situé à environ 25 km à l'ouest du centre de Londres.

Dextra a participé à la construction du Terminal 5 et des structures associées.

Pour l'aéroport d'Heathrow, Dextra a livré sa solution d'épissure de barres d'armature la plus avancée : Griptec, qui est distribuée au Royaume-Uni par des fabricants experts locaux.

En raison de ses hautes performances, de sa fiabilité inhérente, de la vérification systématique de chaque connexion dans des conditions d'usine et de sa certification complète, Griptec est spécifié par les principaux consultants du monde entier. Au Royaume-Uni, Griptec détient les trois certificats de produits d'épissage CARES. C'est TA1-A, TA1-B et TA1-C.

Pour nos distributeurs assurant la préparation des barres d'armature, la solution Griptec est pratique et productive. Il est soutenu par une machine intelligente, pilotée par un seul opérateur, offre des temps de cycle très productifs (environ 45 secondes par barre d'armature préparée) et comprend un test qui teste systématiquement les charges de chaque connexion barre/manchon.

Du côté des entrepreneurs, Griptec a proposé un moyen simple, efficace et fiable de connecter les barres d'armature des colonnes, des parois moulées et des dalles. Une application à Heathrow concernait le toit de la nouvelle station de métro. Les connexions Griptec ont également été utilisées pour fournir des ouvertures temporaires permettant aux hommes et aux équipements de se déplacer librement à travers la structure des barres d'armature et d'être facilement « fermées » à l'aide de longueurs uniques de barres d'armature avec des connexions Griptec aux deux extrémités.

Grâce à sa technologie à filetage parallèle, Griptec ne nécessite aucun serrage de couple à une valeur spécifique et peut être vérifié par simple inspection visuelle, un avantage significatif pour simplifier le calendrier du projet et maintenir les opérations aussi productives que possible.

Petronas RAPIDE

Publié sur novembre 4, 2022mars 14, 2024 par Sir Gwi

Petronas RAPIDE

Petronas RAPID (Refinery And Petrochemical Integrated Development) est un immense complexe pétrochimique situé à l’extrême sud de l’État de Johor, en Malaisie, de l’autre côté de la mer, face à la cité-État de Singapour.

Le développement RAPID, mis en service en 2016, vise à ajouter une capacité de 300 000 barils par jour à la production locale existante, ce qui en fait un développement stratégique pour la péninsule malaisienne.

Pour ce projet, Dextra a fourni son système Bartec pour la construction des piperacks préfabriqués à travers le projet. 30 000 barres à tête Bartec ont été utilisées pour créer des points d'ancrage horizontaux pour les poutres des canalisations.

Le projet a été soutenu par une machine Bartec, installée directement sur site et mise en service par l'équipe Dextra.

Stade Ras Abu Aboud, site de la Coupe du Monde de la FIFA 2022

Publié sur novembre 4, 2022mars 14, 2024 par Sir Gwi

Stade Ras Abu Aboud, site de la Coupe du Monde de la FIFA 2022

Le stade Ras Abu Aboud est un stade de football en construction situé à Doha, au Qatar, d'une capacité de 40 000 spectateurs.

Ce projet a été spécialement conçu pour accueillir la Coupe du Monde de la FIFA en 2022 : le stade aura une conception modulaire, utilisant des conteneurs d'expédition recyclés, des sièges amovibles et d'autres blocs de construction modulaires qui seront entièrement démontés et réutilisés après l'événement.

Dextra a fourni plus de 600 jeux de tiges de tension en acier au carbone pour le contreventement des structures de toiture et de cuvette, ainsi que des escaliers, des passerelles et des rampes. Les tiges de tension vont du filetage de barre M20 (diamètre 19 mm) à M72 (diamètre 70 mm).

Une fois achevé, prévu en 2020, le stade Ras Abu Aboud établira une nouvelle norme en matière de conception de construction durable.

L'installation de traitement des eaux usées record d'Égypte

Publié sur novembre 4, 2022mars 15, 2024 par Sir Gwi

L'installation de traitement des eaux usées record d'Égypte

La station d'épuration des eaux usées de Bahr El Baqar est située dans le gouvernorat de Port-Saïd, au nord du pays, avec une capacité de production quotidienne de 5,6 millions de mètres cubes. Il s'agit d'une coentreprise entre Arab Contractors Company et Orascom Construction.

L'usine est la plus grande du genre au monde, détenant trois records mondiaux Guinness : la plus grande installation de traitement de l'eau au monde, traitant 64,8 m3 d'eau par seconde, la plus grande usine de traitement des boues et la plus grande usine de production d'ozone à opérateur unique.

Dextra est fier de faire partie de ce projet, en fournissant les coupleurs de barres d'armature Rolltec pour le renforcement des structures en béton de l'usine.

Rolltec est un système d'épissure mécanique à filetage parallèle laminé approuvé CARES, conçu pour la connexion de barres d'armature pour béton de Ø12 à 50 mm (ASTM #4 à #18). Il offre une préparation et une installation rapides et faciles sur site.

Source des images : https://www.arabcont.com/english/project-624

Aéroport de Dubaï

Publié sur novembre 4, 2022mars 15, 2024 par Sir Gwi

Aéroport de Dubaï

L'aéroport de Dubaï est le principal aéroport des Émirats arabes unis. Le célèbre aéroport, situé à quelques kilomètres au nord de la ville de Dubaï, abrite la célèbre compagnie aérienne Emirates. L’aéroport international de Dubaï est l’aéroport #1 au monde en termes de trafic international de passagers.

Dextra Middle-East, également situé à Dubaï, a participé à de nombreux projets de construction de l'aéroport de Dubaï, notamment entre 2003 et 2005, pour la construction du terminal 3 et des halls associés.

Pour le projet interne de Dubaï, Dextra a fourni son populaire
Bartec solution de coupleur, solution de coupleur de barres d'armature #1 aux Émirats arabes unis. 1,5 million de coupleurs ont été utilisés à l'aéroport international de Dubaï.

Superstructure

Les coupleurs Bartec ont fourni une solution technique pour permettre la reconnexion du renforcement de la deuxième phase entre les poteaux et les poutres, et entre les murs et les poutres.

Des coupleurs de barres d'armature ont également été utilisés pour créer des ouvertures temporaires dans l'armature, permettant le passage de l'homme et du matériel.

Fondations

Des coupleurs Bartec ont été utilisés pour les pieux de fondation. Pour cette application, les coupleurs sont devenus partie intégrante d'un processus de fabrication de cages très intégré et automatisé, permettant de connecter ensemble des barres d'armature de grand diamètre en un minimum de temps et de maximiser le rendement de production des cages.

En complément de la solution de coupleur de barres d'armature Bartec, des tubes Dextra Sonitec ont été utilisés pour assurer une installation et une reconnexion rapides des tubes soniques sur toute la longueur des cages. Les tubes Sonitec sont particulièrement faciles à installer grâce à leur embouchure en caoutchouc Push-Fit, et faciles à mettre en place dans la cage grâce à leurs têtes soudées. Plus de 1 800 000 mètres de tubes Sonitec ont été installés sur l'aéroport international de Dubaï au fil des années !

BTS de Bangkok

Publié sur novembre 4, 2022mars 15, 2024 par Sir Gwi

BTS de Bangkok

Le système de transport en commun de Bangkok (BTS) est un grand système de métro aérien urbain situé à Bangkok, la capitale de la Thaïlande. Le système a été inauguré en 1999.

Depuis 2017, le système se compose de 24 gares surélevées et de 37 km de voies ferrées surélevées organisées en deux lignes principales se croisant à la gare centrale de Siam.

Le système BTS subit une extension de ses deux lignes principales avec des segments de ligne et des stations qui devraient entrer en service en 2019 et 2020.

Fondations

Au fil des ans, pour divers projets, Dextra a fourni des tubes Sonitec, qui sont utilisés pour tester les fondations sur pieux en béton situées sous les gares et les voies ferrées.

Au total, Dextra a fourni environ 40 000 mètres linéaires de tubes Sonitec, une distance en réalité équivalente à la longueur du système BTS lui-même.

Pylônes

Pour les connexions de barres verticales de pylônes, Dextra a proposé ses
Bartec connexion.
Bartec permet d'assembler facilement des cages d'armature préfabriquées à l'aide d'un simple coupleur de barres d'armature, permettant des économies d'acier par rapport au chevauchement et accélérant les opérations sur site.

En Thaïlande, l'opération de filetage est prise en charge par l'usine Dextra, idéalement située au nord-est de Bankgok. Les entrepreneurs reçoivent les barres d'armature déjà préparées et montées avec leur coupleur de barres d'armature.

Réservoirs Cylingas

Publié sur novembre 4, 2022mars 14, 2024 par Sir Gwi

Réservoirs Cylingas

Les réservoirs de gaz Cylingas font partie du complexe industriel de Cylingas situé à Al Quoz, aux Émirats arabes unis.

Pour l'installation de nouveaux réservoirs d'essence, Dextra a fourni ses systèmes de barres de tension. Barres de tension ont été utilisés pour le contreventement de la structure de base du réservoir. Des tiges en acier au carbone de grade 355 et de diamètre 120 mm (filetage M123) ont été choisies pour cette application, livrées avec fourches, caches de serrure et tendeurs. Au total, 48 ensembles ont été installés pour ce projet.

Les ensembles étaient fixés sur les pilons par l'utilisation de goussets reliés aux fourches. Des tendeurs ont été utilisés pour l'épissure dans la partie inférieure de l'assemblage, afin de faciliter l'installation. Les tendeurs permettent un certain réglage de la longueur et une mise en tension de l'ensemble en rapprochant 2 segments de barres.

Pour plus d’informations sur les barres de tension en milieu industriel, veuillez télécharger notre brochure de présentation dédiée :

Télécharger le PDF)

Pour plus d'informations sur la disponibilité de systèmes de barres hautes performances au Moyen-Orient, veuillez contacter notre Bureau de Dubaï.

Stade de cricket de Pune

Publié sur novembre 4, 2022mars 16, 2024 par Sir Gwi

Stade de cricket de Pune

Le stade de cricket de Pune est une arène de cricket située près de la ville de Pune, dans l'État du Maharashtra, en Inde.

Le stade a été conçu par le cabinet britannique Hopkins Architects et construit en 2010-2011.

Le stade peut accueillir jusqu'à 37 400 personnes et offre une vue spectaculaire sur les montagnes environnantes.

Pour ce projet, Dextra a conçu et fourni en 2012 le Barres de tension suspendre le toit du bâtiment.

Les longs systèmes de barres architecturales sont ancrés sur des pylônes en acier et suspendent la structure du toit.

Le Barre de tension les ensembles ont été fournis en acier de nuance 460. Chaque tendon est composé de plusieurs segments de barre assemblés entre eux par l'utilisation de coupleurs (pas de réglage de longueur) ou de tendeurs (réglage de longueur et tension possibles).

Au total, plus de 50 tonnes de Barres de tension qui ancrent la structure du toit du stade de cricket de Pune.

Catégorie : Projets