Lien de Doha (chaussée de Jaber)

Doha Link est un projet de pont maritime actuellement en construction à l'ouest de Koweït. Il sera à terme relié à la chaussée principale traversant la baie de Koweït, un autre projet de liaison maritime au nord de Koweït, ce qui fera de la liaison maritime de la chaussée de Jaber l'un des plus grands projets de génie civil jamais réalisés au Moyen-Orient. Le Doha Link s'étend à l'ouest de Koweït. Il permettra de résoudre les problèmes de congestion routière et d'offrir un itinéraire direct grâce à un pont de 7,7 km construit sur des eaux peu profondes au-dessus de la baie de Koweït.  

Barres d'armature Solution de raboutage

Dextra a été impliqué dès le début du projet de construction afin de fournir une solution technique pour l'épissage des très grandes cages de barres d'armature constituant les pieux de fondation onshore et offshore. Rolltec® Des coupleurs pour barres d'armature de grand diamètre (32, 36 et 40 mm) ont été utilisés pour la connexion des cages et jetéesDeux nuances d'armatures sont utilisées pour le projet : ASTM Grade 60 et ASTM Grade 80. Rolltec est compatible de par sa conception avec la nuance ASTM 80, plus élevée. Les mêmes coupleurs peuvent être utilisés pour toutes les applications, simplifiant ainsi la gestion des stocks. De plus, des coupleurs de plus petit diamètre pour les barres d'armature de 12 mm et 16 mm ont été utilisés pour la superstructure et les semelles des lampadaires. L'un des principaux avantages de Rolltec pour les projets à distance est la légèreté de ses machines. Rolltec est supporté par une seule machine, ce qui offre un haut niveau de productivité. Compte tenu de la taille relativement réduite de l'équipement et de la simultanéité des travaux de préparation des barres d'armature des deux côtés de la construction de la liaison maritime, Dextra a déployé jusqu'à quatre machines de chaque côté du projet pour soutenir les travaux. Pieux efforts.  

Solution de tubes Sonitec

Avec de grands pieux de 2,5 m de diamètre et 60 m de profondeur en moyenne, GS E&C a dû réaliser des diagraphies soniques pour vérifier l'intégrité des pieux en béton, nécessitant l'installation de huit tubes dans chaque cage. Pour obtenir des tubes très longs et optimiser le rendement de la préparation des cages, Dextra a été utilisé. Sonitec Le choix de l'entrepreneur a été particulièrement judicieux. Grâce à sa légèreté et à sa technologie unique de connexion Push-Fit®, Sonitec offre une grande flexibilité lors de la construction, du levage et de l'assemblage de la cage, et évite les opérations de soudage supplémentaires fastidieuses.