Le métro de Chennai est un système de transport urbain de la ville de Chennai, une grande ville en plein essor du sud de l'Inde. Il comprend quatre lignes, en partie souterraines et en partie aériennes, et un total de 42 stations. Sa construction a débuté en 2009, et la première ligne a été ouverte au public en 2015. La longueur totale prévue du réseau dépasse 45,1 km.

Stations de métro

Pour ce grand projet de construction, Dextra a été impliqué entre 2011 et 2015 dans la conception, l'ingénierie et la fourniture de 61 FRP Soft Eyes pour les points d'entrée/sortie de la station ainsi que pour les puits d'insertion/extraction du TBM.

Grâce aux propriétés du matériau FRP, les tunneliers coupent le mur en D en un minimum de temps, ce qui permet de gagner du temps dans le planning et de garantir le parfait état de la tête du tunnelier.

Segments surélevés

En complément des Soft-Eyes pour les parties souterraines des lignes, Dextra a également fourni des systèmes de barres de post-tension pour des applications permanentes.

Les systèmes PT relient les pieux et les segments préfabriqués du viaduc surélevé (applications de clavette de cisaillement et de maintien). Chaque système de barres, composé de barres, de plaques et d'écrous à haute résistance, est post-contraint pour assurer une résistance sismique.

Pour chacun des 1 000 ensembles utilisés dans le métro de Chennai, Dextra a également fourni les accessoires de corrosion nécessaires à ce type d'application permanente.

Murs en D

Enfin, 350 000 coupleurs Bartec ont également été utilisés verticalement et horizontalement dans les murs en D de la station.

Les raccordements horizontaux sont réalisés avec les coupleurs en attente. La reconnexion est effectuée une fois la station excavée, les armatures de la deuxième phase étant reconnectées pour démarrer les dalles.