L'autoroute Cebu – Cordova Link est l'un des plus grands projets d'infrastructure entrepris aux Philippines. Le projet comprend une combinaison d'une chaussée, d'un gigantesque pont à haubans qui traversera la zone navigable du détroit de Cebu, de deux viaducs et de quatre ponts de faible hauteur, ainsi que de chaussées et de passerelles piétonnes.
Le projet CCLEX vise à fournir de meilleures installations de transport tout en réduisant les embouteillages dans la région, ainsi qu'à améliorer la connectivité au sein de la ville de Cebu. Il visera également à soutenir la croissance économique de Cordoue, puisque l'autoroute positionnera la ville comme la porte d'entrée du tourisme insulaire.
Également connu sous le nom de Third Mandaue – Mactan Bridge, l'inauguration officielle du pont à péage a eu lieu en 2017, l'achèvement étant prévu pour 2022.

Pont à haubans pour relier Cebu et l'île de Mactan

Une fois achevée, l'autoroute Cebu-Cordova reliera le continent de Cebu et l'île de Mactan via la ville de Cordova. Le pont à péage, long de 8,5 km, comportera deux voies qui desserviront jusqu'à 40 000 véhicules par jour. Le pont principal sera construit avec une travée principale haubanée de 400 mètres, avec une autorisation de navigation de 60 mètres, permettant aux navires de naviguer facilement sur l'autoroute.
Le pont principal de l'autoroute reliera la rivière Guadalupe à l'île Shell de Cordoue, tandis que ses viaducs colossaux la relieront à la chaussée et aux réseaux routiers jusqu'à Mactan.

Dextra Bartec, solutions de renforcement pour la construction du pont Cebu-Cordova

La conception et la construction de ce mégaprojet sont entreprises par la Cebu Link Joint Venture (CLJV). Le CLJV est un partenariat de coentreprise entre Acciona Construccion SA, basée en Espagne, et First Balfour Inc., basée aux Philippines, et DM Consunji Inc.
Pour le renforcement des fondations de la colossale autoroute, l'entrepreneur a choisi la célèbre solution d'épissure de barres d'armature de Dextra, Bartec. Plus de 35 000 unités d'épissures standard, de pontage et de transition en acier de nuance 75, de diamètre 40 et 50, ont été appliquées aux cages de pieux des fondations depuis juillet 2018. De plus, pour fournir de meilleurs ancrages d'extrémité dans les zones encombrées , le CLJV a opté pour des barres à tête Dextra Bartec, également appelées ancrages d'extrémité. Les ancrages d'extrémité Bartec sont une alternative pratique aux barres à crochets, traditionnellement utilisées pour l'ancrage.

Pour plus d'informations sur la disponibilité des coupleurs de barres d'armature aux Philippines, veuillez contacter notre Bureau de Bangkok.

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