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Cebu-Cordova Link Expressway (CCLEX), pont colossal aux Philippines

Cebu-Cordova Link Expressway (CCLEX), un pont colossal aux Philippines

L'autoroute Cebu-Cordova Link est l'un des plus grands projets d'infrastructures entrepris aux Philippines. Ce projet comprend une chaussée, un gigantesque pont à haubans qui traversera la zone navigable du détroit de Cebu, deux Viaduc, ainsi que quatre ponts de faible hauteur, des routes et des voies piétonnes. Le projet CCLEX vise à améliorer les infrastructures de transport tout en réduisant les embouteillages dans la région, et à améliorer la connectivité au sein de la ville de Cebu. Il vise également à soutenir la croissance économique de Cordova, car la voie express fera de la ville la porte d'entrée du tourisme insulaire. Également connu sous le nom de troisième pont Mandaue-Mactan, le pont à péage a été inauguré officiellement en 2017, son achèvement étant prévu pour 2022.

Pont à haubans pour relier Cebu et l'île de Mactan

Une fois achevée, l'autoroute Cebu-Cordova reliera le continent de Cebu et l'île de Mactan en passant par la ville de Cordova. Ce pont à péage de 8,5 km de long comportera deux voies et pourra accueillir jusqu'à 40 000 véhicules par jour. Le pont principal sera doté d'une travée haubanée de 400 mètres et d'un gabarit de navigation de 60 mètres, permettant aux navires de naviguer facilement sur l'autoroute. Le pont principal reliera le fleuve Guadalupe à l'île Shell à Cordova, tandis que son imposante structure en acier permettra de relier les deux rives de la rivière Guadalupe à l'île Shell à Cordova. Viaduc le reliera à la chaussée et aux réseaux routiers menant à Mactan.

Dextra Bartec, solutions de renforcement pour la construction du pont Cebu-Cordova

La conception et la construction de ce mégaprojet sont assurées par la Cebu Link Joint Venture (CLJV). La CLJV est un partenariat entre l'entreprise espagnole Acciona Construccion SA et les sociétés philippines First Balfour Inc. et DM Consunji Inc. Armatures des fondations de l'autoroute colossale, l'entrepreneur a choisi les barres d'armature bien connues de Dextra Solution de raboutage Bartec. Plus de 35 000 unités de Standard, Bridging et Épissures de transition Des aciers de nuance 75, de diamètres 40 et 50, ont été appliqués aux fondations. Pieux cages à partir de juillet 2018. De plus, pour assurer de meilleurs ancrages d'extrémité dans les zones encombrées, le CLJV a opté pour le Dextra Bartec barres à tête, également appelés ancrages d'extrémité. Les ancrages d'extrémité Bartec constituent une alternative pratique aux Epingle, traditionnellement utilisés pour l'ancrage. Pour plus d'informations sur la disponibilité des coupleurs d'armature aux Philippines, veuillez contacter notre service client. Bureau de Bangkok.

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