La línea MRT Downtown es una línea de metro totalmente subterránea de 44 kilómetros que conecta las zonas noroeste y este de la isla principal de Singapur. Con 36 estaciones, debería transportar en última instancia a más de medio millón de pasajeros al día.

La construcción de la línea se ha realizado por dovelas. Partes de la línea ya están operativas. La finalización total está prevista para 2024.

Dextra ha estado involucrado desde 2008 y 2011 en el diseño, ingeniería y suministro de grandes FRP Soft Eyes para paquetes de múltiples estaciones a los distintos contratistas involucrados.

Dextra ha diseñado y producido un total de 19 Soft-Eyes (2) para la línea DTL. Los Soft-Eyes son parte de las paredes D de la estación y están ubicados en la entrada/salida de cada estación.

Dextra ha diseñado y producido un total de 19 Soft-Eyes (2) para la línea DTL. Los Soft-Eyes son parte de las paredes D de la estación y están ubicados en la entrada/salida de cada estación.

Antes de la construcción de D-Wall, Dextra diseña el diseño de la jaula de FRP teniendo en cuenta el tamaño de la tuneladora, el margen de error, las fuerzas del suelo y más parámetros de diseño.

Gracias a las propiedades del material FRP, las tuneladoras cortan el D-Wall en un tiempo mínimo, ahorrando tiempo en el plazo previsto y garantizando el perfecto estado del cabezal de la tuneladora.

Además de Soft Eyes, Dextra también suministró acopladores de varilla Bartec a varias estaciones de metro.

En D-Walls, el acoplador de barras de refuerzo (2) se utiliza principalmente como una forma de realizar la conexión de barras de refuerzo de la segunda etapa. Una vez completada la excavación, se utilizan acopladores para conectar la barra inicial al muro D para construir las losas.

(1) Refuerzo Soft Eye FRP en D-Wall antes de bajar la jaula.

(2) Acopladores de varillas pendientes para conexión a losa de estación.

El Metro de Chennai es un sistema de transporte urbano en la ciudad de Chennai, una gran ciudad de rápido desarrollo en el sur de la India. El sistema consta de 4 líneas, parte subterránea y parte elevada, y un total de 42 estaciones. La construcción comenzó en 2009 y la primera línea se abrió al público en 2015. La longitud total del sistema previsto supera los 45,1 km.

Estaciones de metro Para este gran proyecto de construcción, Dextra ha participado entre 2011 y 2015 en el diseño, ingeniería y suministro de 61 Soft Eyes de FRP para los puntos de entrada/salida de las estaciones, así como para los pozos de inserción/extracción de las TBM.

Gracias a las propiedades del material FRP, las tuneladoras cortan el D-Wall en un tiempo mínimo, ahorrando tiempo en el plazo previsto y garantizando el perfecto estado del cabezal de la tuneladora.

Dovelas elevadas Como complemento a los Soft-Eyes para las partes subterráneas de las líneas, Dextra también suministró Sistemas de Barras Postensadas para aplicaciones permanentes.

Los sistemas PT conectan pilotes y segmentos prefabricados del viaducto elevado (aplicaciones de chaveta y sujeción). Cada sistema de barras, compuesto por barras, placas y tuercas de alto rendimiento a la tracción, está postensado para proporcionar resistencia sísmica.

Para cada uno de los 1.000 equipos utilizados en el metro de Chennai, Dextra también suministró los accesorios anticorrosivo necesarios para este tipo de aplicaciones permanentes.

D-Walls finalmente, 350.000
bartec También se utilizaron acopladores vertical y horizontalmente en las paredes D de la estación.

Las conexiones horizontales se realizan dejando acopladores pendientes. La reconexión se realiza una vez que se excava la estación, y se vuelven a conectar las barras de refuerzo de la segunda fase para comenzar con las losas.