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Etiqueta: astec soft eyes

Estación de metro Msheireb de Doha

Publicado en por Sir Gwi

Estación de metro Msheireb de Doha

La estación Msheireb es la principal estación de intercambio del metro de Doha. Ubicado en el centro de Doha, conecta las tres líneas (roja, verde y dorada) y proporcionará una puerta de entrada a los estadios de la Copa Mundial de la FIFA 2022.

La estación Msheireb se convertirá en una de las estaciones de metro más grandes del mundo por tamaño.

ojos suaves for TBMs

For this major project, Dextra engineered and supplied between 2013 and 2015 8 large ASTEC GFRP Soft-Eyes, of a diameter of 8 meters each. Soft Eyes are cages of GFRP rebar, positioned into the D-Walls in-between steel segments. GFRP Soft-Eyes allow Tunnel Boring Machines (TBMs) to go through in a minimum time as the bars can be easily crushed by the tunnel machine.

Anclajes de amarre

To anchor the massive d-walls and prevent any soil displacement during excavation works, Dextra also supplied its ASTEC Active Anchors (AAA). Those innovative post-tensioned GFRP-based anchors, have the benefits of being cut by the Tunnel Boring Machines or standard excavation equipment. Because it can be easily cut, it doesn’t need to be removed from the ground, even when used for temporary applications.

En el caso de las estaciones de Msheireb, incluso se han instalado anclajes multitendones (10 por anclaje en este proyecto) en el centro de Soft-Eye para anclar el D-Wall. Esas anclas también fueron cortadas durante la perforación del túnel (visible en el video a continuación). En total se instalaron 150 anclajes en la estación.

Línea MRT del centro de Singapur

Publicado en por Sir Gwi

Línea MRT del centro de Singapur

La línea MRT Downtown es una línea de metro totalmente subterránea de 44 kilómetros que conecta las zonas noroeste y este de la isla principal de Singapur. Con 36 estaciones, debería transportar en última instancia a más de medio millón de pasajeros al día.

La construcción de la línea se ha realizado por dovelas. Partes de la línea ya están operativas. La finalización total está prevista para 2024.

Dextra ha estado involucrado desde 2008 y 2011 en el diseño, ingeniería y suministro de grandes FRP Soft Eyes para paquetes de múltiples estaciones a los distintos contratistas involucrados.

Dextra ha diseñado y producido un total de 19 Soft-Eyes (2) para la línea DTL. Los Soft-Eyes son parte de las paredes D de la estación y están ubicados en la entrada/salida de cada estación.

Dextra ha diseñado y producido un total de 19 Soft-Eyes (2) para la línea DTL. Los Soft-Eyes son parte de las paredes D de la estación y están ubicados en la entrada/salida de cada estación.

Antes de la construcción de D-Wall, Dextra diseña el diseño de la jaula de FRP teniendo en cuenta el tamaño de la tuneladora, el margen de error, las fuerzas del suelo y más parámetros de diseño.

Gracias a las propiedades del material FRP, las tuneladoras cortan el D-Wall en un tiempo mínimo, ahorrando tiempo en el plazo previsto y garantizando el perfecto estado del cabezal de la tuneladora.

Además de Soft Eyes, Dextra también suministró acopladores de varilla Bartec a varias estaciones de metro.

En D-Walls, el acoplador de barras de refuerzo (2) se utiliza principalmente como una forma de realizar la conexión de barras de refuerzo de la segunda etapa. Una vez completada la excavación, se utilizan acopladores para conectar la barra inicial al muro D para construir las losas.

(1) Refuerzo Soft Eye FRP en D-Wall antes de bajar la jaula.

(2) Acopladores de varillas pendientes para conexión a losa de estación.

Metro de Chennai

Publicado en por Sir Gwi

Metro de Chennai

The Chennai Metro is an urban transport system in the city of Chennai, a large and fast-developing city in the south of India. The system comprises four lines, partly underground and partly elevated, and a total of 42 stations. Construction started in 2009, with the first line opening to the public in 2015. The total planned length of the system exceeds 45.1 km.

Underground Stations

For this large construction project, Dextra was involved between 2011 and 2015 in the design, engineering, and supply of 61 FRP Soft Eyes for station entry/exit points as well as TBM insertion/extraction shafts.

Thanks to the properties of FRP material, Tunnel Boring Machines cut through the D-Wall in minimal time, saving time in the schedule and ensuring the perfect condition of the TBM’s head.

Elevated Segments

As a complement to Soft-Eyes for underground parts of the lines, Dextra also supplied Post-Tensioning Bar Systems for permanent applications.

The PT systems connect piles and precast segments of the elevated viaduct (shear key and hold-down applications). Each bar system, composed of high-tensile performance bars, plates, and nuts, is post-tensioned to provide seismic resistance.

For each of the 1,000 sets used on the Chennai Metro, Dextra also supplied the corrosion accessories necessary for this type of permanent application.

D-Walls

Finally, 350,000 Bartec couplers were also used vertically and horizontally in the station D-Walls.

Horizontal connections are performed with couplers left pending. Reconnection is done once the station is excavated, with second-phase rebar being reconnected to start the slabs.