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Central eléctrica de ciclo combinado solar integrada Green Duba

Central eléctrica de ciclo combinado solar integrada Green Duba

La Planta de Energía Verde ISCC 1 de Duba es un gran proyecto de infraestructura energética ubicado en el noroeste de Arabia Saudita, a orillas del Mar Rojo. La tecnología ISCC (Ciclo Combinado Solar Integrado) incorpora 50 MW de energía solar a las turbinas de gas y vapor, generando un total de 500 MW de electricidad.

Para este proyecto, Dextra suministró Doble protección contra la corrosión Anclajes de tierra, utilizado como solución de anclaje permanente para los trabajos de excavación que preparan la cámara de bombeo. Un total de 264 anclas (Grado 1080/1230, Ø32 y 40 mm) fueron suministrados e instalados en cuatro capas.

El Doble protección contra la corrosión anclas suministrados para este proyecto fueron pre-lechado en la fábrica de Dextra, aplicando la primera capa de lechada entre los barra de acero y manga de HDPELos segmentos pre-inyectados se reconectaron en obra mediante acopladores. Los anclajes pre-inyectados no solo... Ahorre tiempo y reduzca costos durante las operaciones en el sitio, pero también mejorar la calidad general del anclaje asegurándose de que la primera capa de lechada se aplique en un entorno controlado de fábrica.

El montaje in situ lo realizó la empresa de cimentaciones BAUER, que realizó las operaciones de perforación, elevación, montaje, inyección y postensado. Dextra ofreció orientación durante los primeros pasos de la instalación enviando un equipo de especialistas geotécnicos al sitio.

La secuencia general de instalación es la siguiente (ilustrada en las imágenes siguientes):

  1. Después de desembalar de los bastidores de envío, se empalman los segmentos con acopladores, cubiertos por fundas termorretráctiles.
  2. Transporte del anclaje ensamblado desde montaje a obra hasta zona de izaje (13kg por metro lineal).
  3. Cableado en cabeza de fondeo para controlar el descenso. Tubo de lechada también preinstalado a lo largo del anclaje.
  4. Insertar el anclaje de 30 metros en el orificio perforado junto con el tubo de lechada.
  5. Después de aplicar lechada y tensar, se instala una tapa llena de grasa en la cabeza del anclaje, manteniendo el anclaje completamente aislado del ambiente exterior corrosivo.

Para obtener más información sobre nuestras soluciones de excavación y terreno en el Medio Oriente, comuníquese con nuestro Oficina de Dubái.

Estación de metro Msheireb de Doha

Estación de metro Msheireb de Doha

La estación Msheireb es la principal estación de intercambio del metro de Doha. Ubicado en el centro de Doha, conecta las tres líneas (roja, verde y dorada) y proporcionará una puerta de entrada a los estadios de la Copa Mundial de la FIFA 2022.

La estación Msheireb se convertirá en una de las estaciones de metro más grandes del mundo por tamaño.

ojos suaves para tuneladoras

Para este importante proyecto, Dextra diseñó y suministró entre 2013 y 2015 8 grandes Ojos suaves de PRFV ASTEC, de 8 metros de diámetro cada uno. Los ojos blandos son jaulas de varillas de refuerzo de PRFV, colocadas en los muros D entre los segmentos de acero. Los ojos blandos de PRFV permiten que las tuneladoras (TBM) las atraviesen en un tiempo mínimo, ya que las barras pueden ser fácilmente trituradas por la tuneladora.

Anclajes de amarre

Para anclar los enormes muros en D y evitar cualquier desplazamiento del suelo durante los trabajos de excavación, Dextra también suministró su Anclajes activos ASTEC (AAA). Estos innovadores anclajes postensados de PRFV ofrecen la ventaja de ser cortados por tuneladoras o equipos de excavación estándar. Gracias a su facilidad de corte, no es necesario retirarlos del suelo, incluso para aplicaciones temporales.

En el caso de las estaciones de Msheireb, incluso se han instalado anclajes multitendones (10 por anclaje en este proyecto) en el centro de Soft-Eye para anclar el D-Wall. Esas anclas también fueron cortadas durante la perforación del túnel (visible en el video a continuación). En total se instalaron 150 anclajes en la estación.

Metro de Nagpur, estación de metro Zero Mile

Metro de Nagpur, estación de metro Zero Mile

Estación Zero Mile del Metro de Nagpur en un proyecto de transporte/estacionamiento/comercial de uso mixto que se lleva a cabo en la ciudad de Nagpur, estado de Maharashtra. Está ubicado en la nueva línea de metro que cruza la ciudad de Norte a Sur. La Zero Mile Station es una estación de metro combinada con un edificio de 12 plantas que albergará zonas comerciales y un aparcamiento con capacidad para 430 vehículos.

Para ese proyecto, Dextra participó en 2017 en el suministro e instalación de anclajes para la estabilización del terreno alrededor del área de excavación.

Dextra suministró su innovadora solución de anclajes activos ASTEC (FRP) (aaa), un tipo especial de anclaje al suelo que, en el caso de aplicaciones temporales, se puede dejar en el suelo una vez finalizado el proyecto, incluso si se extiende más allá del límite de la propiedad o se encuentra con túneles futuros.

De hecho, uno de los principales beneficios de la barra de anclaje de FRP es que hace que el anclaje sea totalmente cortable con equipos de excavación convencionales, lo que la convierte en el mejor sustituto de los anclajes removibles convencionales, que son anclajes de acero que deben retirarse del suelo mediante fuerza bruta al final. del proyecto.

Los anclajes activos Dextra ASTEC son livianos de transportar y los trabajadores pueden transportarlos hasta su ubicación final. Una vez insertado en el orificio perforado, cada anclaje se inyecta y luego se tensa mediante el uso de cordones de PT convencionales conectados al anclaje de FRP. Después de la instalación, el anclaje puede permanecer en el suelo, a diferencia de los anclajes removibles convencionales que requieren una gestión adicional del proyecto y generan costos de remoción del anclaje al final de su vida útil.

Para obtener más información sobre las soluciones de anclaje Dextra en India, comuníquese con nuestro oficina de bombay.