El Viaducto de Bezons forma parte de la ampliación de la línea E (Éole) del tren suburbano de París, un sistema de transporte híbrido que conecta la capital con sus suburbios. Este viaducto cuenta con un puente de arco de 96 metros de longitud que conecta la nueva línea ferroviaria con la red existente, permitiéndole pasar sobre una línea ferroviaria en funcionamiento.

Para garantizar la estabilidad de la estructura de 2.000 toneladas, se requirió un sistema de tensado de hormigón robusto, y Dextra proporcionó su Varillas de tensión para la tarea.

De Dextra Sistema de barra de tensión Es una solución de alto rendimiento diseñada para proporcionar estabilidad estructural en diversas aplicaciones de construcción, especialmente en puentes y viaductos. Proporciona un método fiable para aplicar y mantener la tensión en elementos estructurales.

El éxito del proyecto, tanto en diseño como en satisfacción del cliente, fue impulsado por la sólida colaboración entre Dextra y su socio local, Freyssinet.

Crédito de la imagen: https://www.lemoniteur.fr/article/bezons-le-bow-string-du-saut-de-mouton-d-eole-est-en-place.2044730#! ©CHRISTOPHE RECOURA/FOORESO

El Puente Zuari, un extraordinario puente atirantado de 640 metros de longitud y 8 carriles, cruza el caudaloso río Zuari en Goa, India Occidental. El proyecto también incluye 450 metros de vías de acceso elevadas sostenidas por tan solo dos pilares, además de un desvío de 12 kilómetros. El valor total estimado del proyecto es de 1,227 millones de yuanes.

Este nuevo puente reducirá significativamente los largos tiempos de desplazamiento entre las dos orillas del río. Con una luz mayor en comparación con su predecesor de 30 años, también permitirá el aumento del tráfico vehicular en la región.

El Departamento de Obras Públicas (PWD) busca mejorar la seguridad vial y optimizar el flujo vehicular con la nueva estructura. Además del puente, se incorporarán dos torres con miradores para fines turísticos. El proyecto, que comenzó en 2016, está previsto que finalice en 2019.

Acopladores de varillas de refuerzo con rosca paralela para pilotes y pilones

Dextra ha desempeñado un papel fundamental en este proyecto emblemático al suministrar su reconocido bartec Acopladores de varillas de refuerzo con rosca paralela para acero de grado Fe 500 y Fe 600. Más de 110.000 bartec Se utilizan acopladores en las jaulas y encepados de pilotes del puente. Este emblemático proyecto utiliza acero de grado Fe 600 en los encepados y acero de grado Fe 500 en pilotes que se extienden hasta 48 metros de profundidad. Los pilones del puente, de 103 metros de altura, también están diseñados con acero de grado Fe 600.

bartec Los acopladores son una solución mecánica de alto rendimiento que garantiza que no se reduzca la sección transversal de las barras gracias a sus roscas paralelas. Esta característica refuerza las conexiones de las varillas de refuerzo y simplifica la gestión del inventario del proyecto. Un mismo tipo de acoplador se utiliza tanto para aplicaciones estándar como de posición.

La preparación de cada extremo de la barra de refuerzo se gestiona de manera eficiente mediante tres máquinas de alta productividad, que cortan, forjan en frío y roscan las barras en secuencia.

Barras de postensado para elementos prefabricados y piezas de dovelas

Además de la bartec Acopladores suministrados por Dextra sistemas de barras de postensado para los segmentos prefabricados del puente. Estos Barras PT son cruciales para garantizar el montaje oportuno y de alta calidad de segmentos prefabricados y operaciones de fundición.

A partir de noviembre de 2018, más de 500 juegos de Barras PT Se entregaron para el proyecto. Dextra suministró estas barras a Dilip Buildcon para aplicaciones en patio y operaciones de lanzamiento.

Para la Fase III del proyecto, Dextra proporcionó Barras PT y accesorios para NRS.

El Ministerio de Obras Públicas de Indonesia (MOPW) encargó la construcción del proyecto Mahakam IV, un sistema de puentes gemelos que cruza el río Mahakam en Samarinda, Kalimantan Oriental. El proyecto incluye dos puentes: un puente atirantado de 1388 metros de longitud, 220 metros de luz, 17 metros de ancho y 22 metros de altura libre, y un puente principal de 740 metros de longitud, 14 metros de ancho y 25 metros de altura libre.

Dextra participó desde el principio del proyecto, proporcionando Herramientas BIM para integrar el sistema de soporte de tensión en el diseño estructural general.

En total, más de 60 aceros al carbono barras de tensión Se entregaron a la obra piezas de varias longitudes. Las horquillas y tensores del sistema permiten ajustar la longitud para satisfacer las necesidades específicas de la obra. Dextra... barra de tensión El sistema absorbe eficientemente las cargas de tensión de la estructura, con una gama de grados de resistencia y acabados de superficie disponibles para satisfacer las necesidades técnicas y estéticas.

El proyecto se completó y abrió al tráfico en 2019.

La Carretera Nacional 44 (NH 44) es la carretera más larga de la India, con una longitud de 3745 km desde Srinagar hasta Kanyakumari. A medida que se aceleró la urbanización, las ciudades a lo largo de la carretera crecieron rápidamente, lo que provocó una expansión significativa de los barrios adyacentes. Este crecimiento ha causado congestión, ya que los peatones y los vehículos ligeros que circulan por la carretera suelen interrumpir el flujo de vehículos pesados de larga distancia, lo que genera riesgos de seguridad tanto para el tráfico local como para los peatones.

Para abordar estos desafíos, la Autoridad de Carreteras de la India propuso la ampliación de carreteras, junto con la construcción de pasos elevados en tramos que atraviesan localidades densamente pobladas. Se está construyendo un tramo elevado de 34 km de autopista entre Nagpur e Hyderabad para mejorar la conectividad entre ambas ciudades.

Las autoridades optaron por una tecnología de construcción segmentada para los puentes elevados, donde cada segmento pesado se Prefabricados En un entorno controlado y con garantía de calidad. Prefabricados yardas. Dado el tamaño sustancial de la Prefabricados segmentos, el proyecto requería equipos de elevación capaces de manejar cargas pesadas con facilidad.

Laminado en caliente de Dextra barras totalmente roscadas (FT) fueron la solución ideal para satisfacer estos requisitos. Más de 100 juegos de Barras de postesado FT, junto con accesorios como tuercas de extremo y acopladores, se han suministrado para levantar y lanzar el Prefabricados segmentos utilizando una viga de lanzamiento.

De Dextra Sistemas de barras FT Se utilizan comúnmente en aplicaciones temporales como levantamiento de objetos pesados y costura. Prefabricados elementos y anclaje de soportes de estructuras de acero. Para aplicaciones permanentes, Barras FT También son adecuados para conectar vigas y muelles en la construcción de puentes segmentarios.

El Puente TemburongEl Puente Sultán Haji Omar Ali Saifuddien, también conocido como el Puente Sultán Haji Omar Ali Saifuddien, cruza la bahía de Brunéi, al noreste del país. Con 30 kilómetros de longitud y cuatro carriles, se encuentra entre los puentes marítimos más largos del mundo.

El puente conecta Sungai Besar y Mengkubau, proporcionando una ruta directa que permite a los viajeros viajar entre los dos territorios sin pasar por Malasia, evitando así los cuatro puestos de control de inmigración en la congestionada ruta alternativa.

Dextra contribuyó a este proyecto proporcionando 34.000 metros lineales de Sonitec tubos Para probar la integridad de los pilotes de cimentación, utilizando el CSL (registro sónico de pozos cruzados) método.

La construcción comenzó en 2014 y el puente se abrió oficialmente al tráfico en 2020.

Fuente de las imágenes: https://www.reduper.com/industry/traffic/bridge/sea-bridge/temburong-bridge/

El Corredor elevado de Barapullah Es un importante proyecto de infraestructura en la India. El objetivo principal de esta ampliación es descongestionar el tráfico y proporcionar una nueva conexión exprés entre el Aeropuerto Internacional Indira Gandhi y el este de Delhi.

Refuerzo de la vía elevada con barras PT

Para la construcción de este paso elevado, Dextra suministró su barras de postensado totalmente roscadas, junto con su conocida bartec Solución de unión de varillas de refuerzo, para el contratista L&T Construction.

El sistemas de barra PT totalmente roscados Se utilizaron en aplicaciones temporales durante el proceso de construcción. Las barras de postensado roscadas de Dextra se emplearon para elevar y lanzar los elementos prefabricados de las estructuras elevadas de la autopista.