Paradip International Cargo Terminal (PICT) es un atracadero multipropósito para manejar carga limpia en el puerto de Paradip, ubicado en la costa este de la India, entre Calcuta y Visakhapatnam.

La profundidad del atracadero es de 17,1 metros con una longitud de 450 metros, lo que facilitará el manejo de embarcaciones del tamaño del Cabo de hasta 125.000 DWT.

El atracadero multipropósito se utilizará para manejar el tráfico de contenedores, incluidas cargas no peligrosas y libres de polvo, como productos de hierro y acero, fertilizantes terminados, cereales alimentarios y azúcar.

Dextra suministró aproximadamente 370 toneladas de sistemas Marine Tie Bar, tamaños M105 y M76, grado 500, junto con accesorios: acopladores, tensores, placas giratorias, tuercas giratorias, placas giratorias con asiento en ángulo.

Los sistemas de tirantes se utilizaron para conectar con muros pantalla de hormigón en ambos extremos, con el fin de retener la estructura del atracadero.

Con el nuevo atracadero que entrará en funcionamiento en 2018, el puerto tendrá un total de 18 atracaderos: 13 atracaderos de carga, 2 atracaderos para petroleros y 3 buques cisterna para crudo y un amarre de un solo punto para el manejo de petroleros para crudo.

Fuentes de las imágenes: JM BAXI GROUP Canal de YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=k9-VV3nlT58

El puerto de Mugharraq es un puerto estratégico ubicado a 240 kilómetros de Abu Dhabi, Emiratos Árabes Unidos.

El proyecto de desarrollo marino incluye ampliar el muro del muelle hasta 480 metros con atracaderos adicionales, profundizar la instalación a 8 metros y desarrollar seis rampas Ro-Ro adicionales y atracaderos adicionales para permitir operaciones de carga pesada.

Dextra proporcionó 407 toneladas de barras de amarre marinas en tamaño M103, grado 700 para conectar los diques a los muros de anclaje.

El proyecto tiene como objetivo mejorar la infraestructura y las capacidades de servicio del puerto de Mugharraq para que pueda respaldar mejor los megaproyectos marinos y en la industria del petróleo y el gas.

Fuente de las imágenes: https://wadeadams.com/projects/mugharraq-port-construction/

El Puerto de Altamira está ubicado a orillas del Golfo de México en Altamira Tamaulipas y conecta con 125 puertos en todo el mundo. El puerto da servicio a una importante zona de actividad económica e industrial del país. Maneja graneles líquidos y secos, petroquímicos, GNL, contenedores y carga general.

La ampliación de la terminal de usos múltiples del Puerto de Altamira es parte del plan para convertir a México en una plataforma logística global. Se eligieron tirantes marinos Dextra para anclar los diques durante la ampliación. Se suministraron 174 toneladas de tirantes de calidad 700.

Además, se utilizó Sonitec, una solución de tubo sónico, para las pruebas CSL (registro sónico cruzado) de los pilotes de cimentación del muelle. Facilita la integridad estructural y la homogeneidad del hormigón dentro de los pilotes midiendo la velocidad de los pulsos ultrasónicos.

Fuente de imágenes: Manual del Puerto de Altamira 2008-2009, elaborado por Land & Marine Publications Ltd en nombre de Administración Portuaria Integral de Altamira, SA de CV (API Altamira)

El Puerto de Sète es un gran puerto marítimo abierto al Mar Mediterráneo. Es el puerto pesquero más grande del sur de Francia. También sirve muchas conexiones de ferry hacia Tánger y otros destinos del norte de África.

Sète Port y su patrocinador principal, la Región Languedoc Rousillon, desean aumentar la capacidad de contenedores del puerto añadiendo un nuevo muelle (muelle H, de 15 metros de profundidad) a su infraestructura existente. El nuevo muelle aumentará tanto la capacidad de manipulación como de almacenamiento de contenedores.

Para ayudar al contratista Soletanche-Bachy en la construcción de esta nueva estructura, Dextra diseñó y entregó 74 conjuntos de tirantes marinos. Los sistemas de tirantes entregados son los más grandes disponibles actualmente en nuestra gama: M160.

Los conjuntos de gran diámetro permiten reducir el número de juegos a instalar aumentando el espacio entre cada varilla.

Los conjuntos de tirantes largos se anclaron en la pared D mediante la instalación de jaulas de bolas, que permiten un ángulo de rotación de 10° en todas las direcciones.

Las jaulas de bolas se instalaron en el refuerzo del muro D y se fundieron en hormigón. Después de la excavación, se abrieron las jaulas de bolas para permitir la reconexión de los extremos roscados de las varillas.

Dextra involucrado en la ampliación del puerto de Fujairah en 2007, suministrando más de mil toneladas de sistemas de tirantes marinos para la construcción de la nueva Terminal Petrolera 2 y Atraques del Rompeolas Sur.

En 2017, Dextra participó en el proyecto de construcción del puerto de servicios. El proyecto incluye la construcción del edificio del puerto de servicios, nuevos muros de muelle y obras marítimas.

Para el anclaje de las paredes del muelle se instalaron amarres marinos con un peso total de aproximadamente 380 toneladas. Se eligieron barras de alto rendimiento de grado 700, que permiten un mayor grado de rendimiento para diámetros comparativamente más pequeños, para facilitar el transporte y la instalación en el sitio.

Para el nuevo puerto de servicio en el puerto de Fujairah, se están construyendo dos rompeolas: el rompeolas norte de 800 metros de largo y el rompeolas sur de 1,2 kilómetros de largo, que presenta diferentes grados de roca.

Fuente de las imágenes: https://overseas-ast.com/projects/fujairah-port-service-harbour-marine-works-buildings/

El puerto de Aberdeen es uno de los puertos más antiguos y con mayor actividad del Reino Unido.

Sirve como centro para las operaciones marítimas de la industria del petróleo y el gas en el noroeste de Europa y ofrece conexiones con 40 países.

El proyecto de ampliación del nuevo Puerto Sur pretende incrementar y diversificar las capacidades existentes. Combinado con el puerto actual, el puerto de Aberdeen pronto se convertirá en el puerto más grande de Escocia en términos de atraque.

La ampliación del puerto de Aberdeen implicó principalmente el dragado dentro de la bahía de Nigg para construir dos rompeolas y desarrollar los muelles en los lados norte y oeste de la bahía.

Dextra ofreció una solución conveniente para las pruebas de integridad del hormigón de los pilotes perforados de 35 a 45 m de profundidad que sostienen la estructura del puerto. El contratista utilizó tubos de 50 y 100 mm: Dragados, y el de 100 mm se utilizó para inclinometría y extracción de muestras.

Después de perforar un agujero vertical en el suelo, los tubos sónicos Sonitec se equiparon con jaulas de refuerzo y se bajaron al agujero, este último luego se llenó con concreto y posteriormente se realizó la prueba de registro sónico.

El sistema Dextra Sonitec está diseñado para facilitar el montaje e instalación de tubos largos en jaulas de refuerzo con su boca acampanada agrandada que permite la conexión perfecta de los tubos. El sistema cumple con ASTM D6760, el método estándar para pruebas de integridad mediante pruebas ultrasónicas de orificios cruzados.

Esta expansión portuaria mejora las oportunidades para los clientes existentes y abre la puerta a nuevos mercados, lo que garantiza el futuro de la capacidad del puerto para respaldar la prosperidad económica de la ciudad y la región.

El proyecto de ampliación del puerto de Sokhna está remodelando la dinámica del comercio mundial, con un muro de muelle de 480 metros y un calado de 18 metros para la Cuenca 2. Esta empresa no sólo amplifica la destreza marítima de Egipto sino que también destaca el papel de Dextra en el suministro de soluciones innovadoras de infraestructura marina.

Situado en el Mar Rojo, el puerto de Sokhna es un eje del comercio internacional debido a su proximidad al Canal de Suez. Su extensión en la Cuenca 2 es un movimiento estratégico para atender las crecientes demandas comerciales y optimizar la conectividad entre Asia, Europa y África.

El corazón de la ampliación se encuentra en el impresionante muro del muelle, con una longitud de 480 metros y un calado de 18 metros. Dextra demostró su experiencia suministrando 265 toneladas de tirantes marinos, grado 700, y jaulas de bolas, para la construcción de la terminal DP World. Estos componentes mejoran la integridad estructural y la durabilidad frente a los desafíos que plantea el entorno marino.

La reconstrucción del muelle de Pak Kok en la isla de Lamma es un proyecto para reconstruir el muelle existente ubicado en el extremo norte de la isla de Lamma en Hong Kong, que incluye el suministro de instalaciones auxiliares como cubierta de techo, sistema de iluminación, bancos y paneles solares, etc. y medidas de vigilancia y mitigación ambiental.

Debido al diseño primitivo del muelle y a las ocasionales condiciones del mar agitado, las condiciones de atraque del muelle son insatisfactorias, lo que causa molestias a los pasajeros, especialmente a los niños y las personas mayores, al subir y bajar. El proyecto tiene como objetivo mejorar las condiciones de atraque.

Dextra entregó más de 600 metros de barras de refuerzo de GFRP (polímero reforzado con fibra de vidrio) en formas rectas y curvadas para el refuerzo de la estructura del muelle del ferry.

Las barras de refuerzo Dextra GFRP son una alternativa libre de corrosión a las barras de refuerzo de acero. La exposición continua al agua de mar y a los contaminantes la convirtió en la solución perfecta para sustituir las barras de refuerzo de acero tradicionales.

Fuente de las imágenes: https://www.devb.gov.hk/filemanager/en/content_1044/20170813_07.html, https://www.ceddreport201519.gov.hk/en/projects-services-detail/portworks