El aeropuerto de Suvarnabhumi es el principal aeropuerto internacional de Tailandia, opera vuelos nacionales e internacionales y actúa como una de las principales puertas de entrada al sudeste asiático para los viajeros de la región. El aeropuerto está situado al este de Bangkok, a menos de 15 minutos de las principales instalaciones de fabricación de Dextra.

Dextra ha estado involucrado desde el comienzo de la construcción de Suvarnabhumi en 2001, y todavía está involucrado hoy en los últimos proyectos de expansión del aeropuerto.

Para el aeropuerto de Suvarnabhumi, Dextra entregó a lo largo de los años una amplia gama de soluciones técnicas para apoyar a los distintos contratistas en parte del proyecto.

Para pilotes de cimentación, muros pantalla, columnas y vigas y otras estructuras de hormigón, los acopladores de barras de refuerzo Bartec se han utilizado ampliamente en todas partes de los aeropuertos. La popular solución de acoplador permite conectar barras de refuerzo de forma segura, como conexiones verticales u horizontales. En Tailandia, Dextra también se hace cargo del servicio de preparación de barras de refuerzo, que se realiza desde nuestro propio taller de roscado en Bangkok.

Los techos y vestíbulos de las terminales también se han diseñado para usarse como vigas transversales Dextra Sistemas de barras de tensión. Los sistemas de par grande de alto rendimiento son fáciles de instalar y ajustar en longitud gracias a sus extremos de horquilla y conectores en línea, y participan en la estética general de la estructura del terminal.

Para el área de estacionamiento remoto de aviones donde el avión afina las comunicaciones con la torre de control, Dextra suministró barras de pasador de FRP de gran diámetro, que conectan las losas de concreto asfaltadas. Las barras de FRP de Dextra brindan un rendimiento de tracción similar a las barras de acero, pero evitan algunas de las interferencias inherentes a las estructuras metálicas.

El Aeropuerto Internacional de Kuwait es el principal aeropuerto del país ubicado en el sur de la ciudad de Kuwait. Actualmente, el Hub puede atender a más de 9 millones de pasajeros al año y alberga las famosas Kuwait Airlines, Jazeera Airways y Wataniya Airways.

Una nueva terminal de última generación

Esta infraestructura más nueva es parte del proyecto de expansión del aeropuerto, cuyo objetivo es mejorar su estatus como puerta de entrada al Estado de Kuwait. Cuando esté terminado, el edificio de la Terminal II formará una marca triangular, un símbolo de Kuwait que refleja la rica cultura y civilización del país.
Este impresionante edificio terminal de cinco plantas, cuya finalización está prevista para 2020, podrá atender a 25 millones de pasajeros al año y estará conectado a la primera terminal a través de un túnel.

De los cimientos a los tejados

Para este proyecto, el principal contratista turco Limak Holding y su agente kuwaití Kharafi National han elegido la empresa de Dextra. Rolltec Solución de acoplador de barras de refuerzo para empalmar barras de refuerzo en todas las estructuras de hormigón del edificio. Gracias a su sistema de roscado paralelo enrollado, así como a su sencillo proceso de preparación e instalación, esta solución de empalme puede ayudar a acortar los tiempos del ciclo de construcción.

Para la impresionante estructura de la Terminal, los contratistas también han optado por el alto rendimiento de Dextra. sistemas de barras postensadas lisas. Gracias a sus barras lisas de acero al carbono y sus roscas laminadas, el sistema PT Bar de muy alta resistencia presenta un alto rendimiento de fatiga y resistencia, así como una alta resistencia al impacto.

Para más información sobre nuestros productos, tanto en empalme de barras de refuerzo y sistemas de barras de ingeniería, comuníquese con Equipo Dextra en Dubái.

El Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México es un nuevo proyecto de infraestructura diseñado por Sir Normal Forter y lanzado en 2014. Su objetivo es proporcionar a la capital de México un nuevo centro aeroportuario de última generación para 2020. El proyecto está ubicado al este de Ciudad de México. El proyecto instalará una capacidad anual de pasajeros de 68 millones de pasajeros, más que el anterior Aeropuerto Benito Juárez (41,7 millones de pasajeros al año, siendo ya el aeropuerto más transitado de América Latina). El proyecto cuenta con una terminal de pasajeros en forma de X, 3 pistas y una torre de control.

Para este, el proyecto de infraestructura más grande de América Latina, Dextra se ha involucrado con el suministro de sus Acopladores de barras de refuerzo Bartec para las cimentaciones del edificio terminal (contratista ICA), del edificio de transportes (contratista Sacyr) y de la torre de control (contratista Aldesa).

Acoplador Bartec, a menudo preferido en áreas sísmicas como México, sustituya en este proyecto todo el traslapado de refuerzo por barras de refuerzo grandes ASTM #12 (equivalente a 38 mm). En diámetros tan grandes, es más rápido y más económico conectar barras con acopladores en lugar del solapamiento tradicional.

Dextra ha proporcionado al Aeropuerto de México hasta 10 juegos de equipos Bartec (un total de 30 máquinas, cada juego entregado en un contenedor) para todas las operaciones de preparación de barras de refuerzo. La impresionante configuración ha contado con el apoyo de nuestro equipo local de posventa, que ha formado a los operadores de la máquina y ha mantenido el equipo para lograr una productividad óptima.

El Aeropuerto Internacional de Chennai es el principal aeropuerto que sirve a la ciudad sureña de Chennai en India. El aeropuerto, situado al sur de la ciudad, es el cuarto aeropuerto más transitado de la India.

Dextra ha estado involucrado en la construcción relacionada con los esfuerzos de renovación del aeropuerto, que tuvieron lugar entre 2008 y 2012.

Para el aeropuerto de Chennai, Dextra entregó su popular solución de acoplador de barras de refuerzo Bartec, que es la principal solución de acoplador de barras de refuerzo utilizada en grandes proyectos en la India.

El contratista principal de este proyecto fue Herve Pomerleau International (HPI) – Consolidated Construction Consortium Limited. El contratista eligió la solución de Bartec para empalmar el refuerzo en todas las columnas y pilares (conexiones verticales), así como para las vigas y losas de cimentación.

Gracias a su tecnología de rosca paralela y barras de refuerzo preparadas con varias longitudes de rosca, Bartec ofrece un nivel muy alto de rendimiento al tiempo que requiere solo un acoplador para aplicaciones estándar (cuando una barra se puede girar dentro del acoplador) y aplicaciones posicionales (cuando no se puede girar ninguna barra). ).