Dextra involucrado en la ampliación del puerto de Fujairah en 2007, suministrando más de mil toneladas de sistemas de tirantes marinos para la construcción de la nueva Terminal Petrolera 2 y Atraques del Rompeolas Sur.

En 2017, Dextra participó en el proyecto de construcción del puerto de servicios. El proyecto incluye la construcción del edificio del puerto de servicios, nuevos muros de muelle y obras marítimas.

Para el anclaje de las paredes del muelle se instalaron amarres marinos con un peso total de aproximadamente 380 toneladas. Se eligieron barras de alto rendimiento de grado 700, que permiten un mayor grado de rendimiento para diámetros comparativamente más pequeños, para facilitar el transporte y la instalación en el sitio.

Para el nuevo puerto de servicio en el puerto de Fujairah, se están construyendo dos rompeolas: el rompeolas norte de 800 metros de largo y el rompeolas sur de 1,2 kilómetros de largo, que presenta diferentes grados de roca.

Fuente de las imágenes: https://overseas-ast.com/projects/fujairah-port-service-harbour-marine-works-buildings/

El puerto de Aberdeen es uno de los puertos más antiguos y con mayor actividad del Reino Unido.

Sirve como centro para las operaciones marítimas de la industria del petróleo y el gas en el noroeste de Europa y ofrece conexiones con 40 países.

El proyecto de ampliación del nuevo Puerto Sur pretende incrementar y diversificar las capacidades existentes. Combinado con el puerto actual, el puerto de Aberdeen pronto se convertirá en el puerto más grande de Escocia en términos de atraque.

La ampliación del puerto de Aberdeen implicó principalmente el dragado dentro de la bahía de Nigg para construir dos rompeolas y desarrollar los muelles en los lados norte y oeste de la bahía.

Dextra ofreció una solución conveniente para las pruebas de integridad del hormigón de los pilotes perforados de 35 a 45 m de profundidad que sostienen la estructura del puerto. El contratista utilizó tubos de 50 y 100 mm: Dragados, y el de 100 mm se utilizó para inclinometría y extracción de muestras.

Después de perforar un agujero vertical en el suelo, los tubos sónicos Sonitec se equiparon con jaulas de refuerzo y se bajaron al agujero, este último luego se llenó con concreto y posteriormente se realizó la prueba de registro sónico.

El sistema Dextra Sonitec está diseñado para facilitar el montaje e instalación de tubos largos en jaulas de refuerzo con su boca acampanada agrandada que permite la conexión perfecta de los tubos. El sistema cumple con ASTM D6760, el método estándar para pruebas de integridad mediante pruebas ultrasónicas de orificios cruzados.

Esta expansión portuaria mejora las oportunidades para los clientes existentes y abre la puerta a nuevos mercados, lo que garantiza el futuro de la capacidad del puerto para respaldar la prosperidad económica de la ciudad y la región.

El proyecto de ampliación del puerto de Sokhna está remodelando la dinámica del comercio mundial, con un muro de muelle de 480 metros y un calado de 18 metros para la Cuenca 2. Esta empresa no sólo amplifica la destreza marítima de Egipto sino que también destaca el papel de Dextra en el suministro de soluciones innovadoras de infraestructura marina.

Situado en el Mar Rojo, el puerto de Sokhna es un eje del comercio internacional debido a su proximidad al Canal de Suez. Su extensión en la Cuenca 2 es un movimiento estratégico para atender las crecientes demandas comerciales y optimizar la conectividad entre Asia, Europa y África.

El corazón de la ampliación se encuentra en el impresionante muro del muelle, con una longitud de 480 metros y un calado de 18 metros. Dextra demostró su experiencia suministrando 265 toneladas de tirantes marinos, grado 700, y jaulas de bolas, para la construcción de la terminal DP World. Estos componentes mejoran la integridad estructural y la durabilidad frente a los desafíos que plantea el entorno marino.

La reconstrucción del muelle de Pak Kok en la isla de Lamma es un proyecto para reconstruir el muelle existente ubicado en el extremo norte de la isla de Lamma en Hong Kong, que incluye el suministro de instalaciones auxiliares como cubierta de techo, sistema de iluminación, bancos y paneles solares, etc. y medidas de vigilancia y mitigación ambiental.

Debido al diseño primitivo del muelle y a las ocasionales condiciones del mar agitado, las condiciones de atraque del muelle son insatisfactorias, lo que causa molestias a los pasajeros, especialmente a los niños y las personas mayores, al subir y bajar. El proyecto tiene como objetivo mejorar las condiciones de atraque.

Dextra entregó más de 600 metros de barras de refuerzo de GFRP (polímero reforzado con fibra de vidrio) en formas rectas y curvadas para el refuerzo de la estructura del muelle del ferry.

Las barras de refuerzo Dextra GFRP son una alternativa libre de corrosión a las barras de refuerzo de acero. La exposición continua al agua de mar y a los contaminantes la convirtió en la solución perfecta para sustituir las barras de refuerzo de acero tradicionales.

Fuente de las imágenes: https://www.devb.gov.hk/filemanager/en/content_1044/20170813_07.html, https://www.ceddreport201519.gov.hk/en/projects-services-detail/portworks