El Gran expreso de París is currently the largest transport project in development in Europe.

The new 200km, 68-station automated railway network consists of a ring route around Paris (line 15) and three additional lines (16, 17 and 18) connecting adjacent neighborhoods.

Estas 4 nuevas líneas rodearán la capital y conectarán con 3 aeropuertos y muchos distritos comerciales. Transportará a 2 millones de viajeros al día. Está previsto que las líneas se abran por etapas y la finalización total del proyecto está prevista para 2030.

La construcción de la línea 15 se inició en 2015, con su primer tramo entre la estación de metro Pont de Sèvres y la estación de RER A Noisy – Champs.

dextra was involved at that stage by providing 100,000 Fortec rebar couplers to connect the columns of the stations’ structure.

Additionally, Dextra supplied 15,000 meters of Sonitec sonic tubes to facilitate the structural integrity testing using the CSL (Cross Sonic Logging) method, thus ensuring the homogeneity of concrete within the deep piles and diaphragm walls that are being constructed for the future underground stations.

La inauguración del primer tramo de la línea 15 está prevista para 2020.

La Línea Roja es la primera sección del nuevo sistema de Tren Ligero actualmente en desarrollo en Tel Aviv, Israel. La línea irá desde Bat Yam en el suroeste hasta Petah Tikva en el noreste.

La longitud total proyectada de la línea es de 24 kilómetros y comprende 34 estaciones, 10 de las cuales son subterráneas, incluido un intercambio con los servicios de Israel Railways.

Para este proyecto, Dextra suministra actualmente productos para la construcción de seis de las estaciones de metro, incluidas Bialik, Abba Hillel, Arlozorov, Shaul HaMelech, Yehudit y Allenby.

More than 200,000 Bartec rebar couplers were supplied for paredes pantalla and for the construction of the station boxes.

Dextra también proporcionó 50.000 m de Sonitec ST50 para facilitar las pruebas de la integridad estructural de los pilotes de cimentación utilizando el método CSL (Crosshole Sonic Logging).
Sonitec is an easy-to-assemble and time-saving sonic tube solution, preferred among Pilote and general contractors worldwide for more than 20 years.

Actualmente, la línea está programada para completarse en octubre de 2021, lo que la convierte en el segundo servicio subterráneo que opera en Israel.

La línea SSP de Malasia es la segunda línea del sistema MRT de Klang Valley. El objetivo principal de este proyecto es proporcionar una mejor infraestructura ferroviaria y un sistema de transporte para atender a la creciente población de Malasia.

Viajando por el corazón de la Capital

La línea SSP de Malasia conectará Sungai Buloh con Putrajaya, pasando por el centro de Kuala Lumpur y sus suburbios. Con sus 35 estaciones, entre las cuales 11 brindarán conexiones a otras líneas, la línea SSP permitirá a los viajeros trasladarse con facilidad hacia y desde las líneas ferroviarias existentes y planificadas.
El sistema de tránsito ferroviario implica la construcción de más de 52 kilómetros: 13,5 kilómetros de línea subterránea y 38,7 kilómetros de vía elevada. Una vez operativo, se espera que tenga un número de pasajeros de 529.000 pasajeros por día.

Acopladores de barras de refuerzo para pared D y losa

For this large metro project, the contractor joint venture MMC-Gamuda has chosen Dextra’s popular rebar reinforcement solution bartec, apoyado por 3 juegos de equipos de alta productividad con extremo de barra. Hasta abril de 2018 se han entregado aproximadamente 200.000 piezas.
dextra bartec Se han utilizado por motivos de productividad. Se incrustaron acopladores en los muros pantalla que rodean las estaciones subterráneas, proporcionando puntos de conexión horizontales en una etapa posterior del proyecto. Después de la excavación, se utilizan acopladores para conectar las barras y poner en marcha las losas de la estación.

Para obtener más información sobre nuestras soluciones en Malasia, comuníquese con Dextra’s Kuala Lumpur office.

The Ahmedabad-Gandhinagar Metro Rail Project is a new mass-transit rapid transit system in Gujarat, West India. The project is being implemented by Metro Link Express for Gandhinagar and Ahmedabad (MEGA) and aims to meet the city’s growing population while providing commuters with a better transport system.
The total length of the metro’s first phase is 39.3km, with 33.3km of elevated section and 6 kilometers underground. The metro will connect suburbs in Ahmedabad along east-west and north-south axis, and the route will also be extended to Gandhinagar in Phase-2.
The construction of the first phase, comprising 32 stations connecting the four corners of the city, has been in progress since 2015. Being expected to operate in 2020, the first trial run of the metro line is scheduled for January 2019.

Tubos de registro sónico de acero para pruebas de integridad del hormigón.

For the first phase of the Ahmedabad metro, dextra was involved in supplying its CSL solution Sonitec for the 6-kilometer long viaduct. Sonitec is Dextra’s sonic logging tube system for Cross-hole sonic logging tests. CSL method allows the contractors to verify the concrete integrity in D-walls, bored piles, drilled shafts, barrettes or in concrete piles. Sonitec helps facilitate the assembly and installation of long tubes in reinforcing cages by its Instant Connection characteristic. Thanks to its large bell-mouth, the tubes can be easily connected seamlessly.

The MRT Pink Line & Yellow Line are elevated mass rapid transit line being built and operated by the BSR joint venture (BTS Group Holdings, Sino-Thai Engineering and Construction STEC, y Ratch Group RATCH) in Bangkok, Samut Prakan, and Nonthaburi Provinces, Thailand.

El monorraíl MRT Pink Line tendrá una longitud de 34,5 kilómetros y 30 estaciones. Conectará los distritos del norte de Bangkok y Nonthaburi con cinco líneas de transporte público que recorren una ruta clave de transporte de este a oeste.

La Línea Amarilla, de 30,4 kilómetros, tendrá 23 estaciones y conectará otras 6 líneas de transporte masivo. Proporcionará transporte público a lo largo de los corredores viales de Lat Phrao y Srinagarindra, muy congestionados.

dextra was involved in these 2 MRT line extension projects by providing bartec splicing systems. More than 440,000 pieces of the couplers, size 16-32mm, were installed inside connecting slabs to connect guideway beams.

In addition, the contractor chose Dextra’s Anclajes finales as an alternative to rebar hooks to avoid steel congestion in severely reinforced areas such as beam-column connections. Around 530,000 small barras con cabeza were supplied to the construction sites.

Se espera que la Línea Rosa del MRT esté operativa en junio de 2022, seguida de la Línea Amarilla un año después.

Udhampur-Srinagar-Baramulla Rail Link (USBRL) es un gigantesco proyecto de infraestructura de Indian Railways en las montañas del Himalaya, diseñado para proporcionar conectividad ferroviaria a los valles de Jammu y Cachemira. Este proyecto tiene como objetivo permitir el acceso a la red ferroviaria desde todas partes del país y conectar zonas lejanas con el resto de la India, en respuesta a la visión del Primer Ministro de una Nueva India para 2022.

El proyecto se divide en tres secciones: las vías Udhampur-Katra de 25 km, Katra-Qazigund de 129 km y Qazigund-Baramulla de 118 km. Partes de las líneas ya han sido terminadas y puestas en funcionamiento.

For this massive project, Dextra supplied 3,000 sets of Pernos de roca autoperforantes to stabilize loose rock mass after excavation.
El Perno de roca autoperforante is a bolting solution for unstable ground conditions and fractured rock formations. The loosening of the rock strata is prevented by drilling a hole in the rock, placing standard sacrificial drill bit and a hollow bar (made of steel or FRP): cementitious grout is then injected into the hollow bar.

A medida que el megaproyecto de infraestructura esté a punto de finalizar, el USBRL unirá Jammu con Cachemira, abriendo una nueva página para el sistema de transporte indio.

Bangkok’s MRT Orange Line is one of the planned rapid transit lines of the Mass Rapid Transit Authority of Thailand (MRTA). The main purpose of this 39.5-kilometer railway line is to improve the connection between western, central and eastern parts of Bangkok, and consequently ease the Thai capital’s traffic congestion. This project is also part of Thailand’s plan to stimulate the national economy and improve the infrastructure.
La Línea Naranja del MRT está dividida en dos secciones: desde Bang Khun Non hasta el Centro Cultural de Tailandia, y desde el Centro Cultural de Tailandia hasta Min Buri, y comprende 22 estaciones subterráneas y 7 estaciones elevadas.

dextra PFV ojos suaves for tunnel construction

For the Thailand Cultural Centre – Min Buri section, the contractor Joint-Venture of Italian-Thai Development and CKST opted for more than 40 units of Dextra’s turnkey solution for Tunelización FRP Soft-Eye.
Being well-known for its unique cut-ability technology, Glass Fiber Reinforced Polymer (PFV) Soft-eyes facilitates break-ins and break-outs of the Tunnel Boring Machine (TBM). This is in fact the best alternative to conventional steel Refuerzo – which would require mobilization of additional manpower and equipment.

dextra Sonitec for Crosshole Sonic Logging (CSL) tests

In order to verify the integrity of concrete in deep foundations, Italian-Thai Development, CKST JV and Unique Engineering have also chosen Dextra’s cross-hole sonic logging tubes – Sonitec. These CSL tubes are available in several diameters, and have been specifically designed for easy and fast handling to accelerate construction speed. Over 30,000 tubes have been delivered to the project as of March 2022.

Complete rebar soluciones de empalme applied for the metro’s D-walls

To optimize the Refuerzo of the Diaphragm Walls (D-Walls), bartec, one of Dextra’s mechanical Empalme de barras de refuerzo systems, was installed. Thanks to its easy-to-install characteristic, bartec helps accelerate the projects schedule and reduce inventory as the standard coupler can also be used for Position splices. More than a million of bartec couplers have been delivered to the site.

Moreover, around 7,000 barras con cabeza were applied at the end of the Refuerzo bar as an alternative to hooks in congested areas of the structure.

Para obtener más información sobre nuestras soluciones disponibles en Tailandia, comuníquese con nuestro oficina de bangkok.