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Categoría: Proyectos

Nuevo Puente de la Bahía de San Francisco

Publicado en por Sir Gwi

Nuevo Puente de la Bahía de San Francisco

El Nuevo Puente de la Bahía fue un gran proyecto de ingeniería civil realizado entre 2002 y 2013. El objetivo del proyecto era reemplazar dos segmentos del Puente de la Bahía que eran vulnerables a los terremotos con una nueva estructura diseñada para soportar fuerzas sísmicas.

Para este proyecto, Dextra participó en dos segmentos de la renovación: el acceso al Puente de la Bahía en el lado de San Francisco y el segmento este desde la isla Yerba Buena hasta Oakland.

Dextra suministró su Bartec® Sistemas de barras con cabeza para este proyecto. Las barras con cabeza cuentan con un disco de anclaje montado en el extremo de una varilla de refuerzo previamente preparada para el sistema Bartec®.

El uso de Anclajes finales Ofrece una alternativa inteligente y compacta a los ganchos largos para varillas de refuerzo en zonas con mucha carga de refuerzo. A diferencia de las barras de gancho, las barras con cabeza son fáciles de instalar, ya que los anclajes de extremo se pueden atornillar fácilmente al refuerzo posteriormente, una vez instalado.

Para el acceso al Puente de la Bahía de San Francisco y el segmento este de la Isla Yerba Buena, se utilizaron barras con cabeza Bartec® para refuerzo de corte en las cimentaciones de las columnas así como en las bisagras del puente.

La solución de barras con cabeza Bartec® está aprobada por Caltrans (el Departamento de Transporte de California) para todos los tamaños de barras imperiales de #3 a #18 y también está certificada por ICC-ES.

Flamanville EPR

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Flamanville EPR

Flamanville es el primer reactor construido según el diseño EPR (Reactor Presurizado Europeo) de nueva generación, según un diseño chino 100%. Tendrá una capacidad de 1,3GWe cuando entre en servicio en 2019.

Dextra ha estado presente en el lugar desde el inicio de las obras de construcción en 2008 y hasta 2015.

Para este desafiante proyecto, Dextra ha suministrado sus barras de refuerzo Griptec. Solución de empalme A través de sus socios fabricantes locales. La preparación de las varillas de refuerzo se realizó con el apoyo de una máquina adicional instalada en la obra.

Griptec es la varilla de refuerzo preferida Solución de empalme de la industria nuclear gracias a su nivel de rendimiento único y a un proceso de prueba automático que prueba sistemáticamente todas las conexiones producidas como parte de su ciclo estándar: una garantía de que el 100% de las conexiones funcionan por encima de los requisitos del proyecto.

En el proyecto se han utilizado más de 800.000 conexiones Griptec, incluidas 400.000 conjuntos de posiciones, lo que permite la conexión de varillas de refuerzo de gran diámetro sin girarlas. Las conexiones Griptec se han instalado en el edificio del reactor y Capa APC, así como Edificios Auxiliares.

Griptec se ha utilizado en particular para la unión de paneles prefabricados de grandes dimensiones.

Four sided panels with Griptec <span class=Manguitos hembra y Perno puente” ancho=”303″ alto=”198″ />

Paneles de cuatro lados con Griptec Manguitos hembra y Perno puente

Gracias a su Conjunto de ensamblaje puente, Paneles cuadrados Podrían volver a conectarse en paneles de cuatro lados mientras se soluciona la posible desalineación que ocurre al levantar la jaula.

Puente Nhật Tân de Hanoi

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Puente Hanoi Nhật Tân (Puente de la Amistad Vietnam – Japón)

The Nhat Tan Bridge is an impressive cable-stayed bridge spanning the Red River, located north of Hanoi. The total length of the project is 8.9 km, including the 3.75 km main bridge.

The bridge serves as a new gateway to Hanoi, significantly reducing travel time to Noi Bai International Airport, the second busiest airport in Vietnam by passenger volume.

The bridge was inaugurated by the Ministry of Transport of Vietnam and opened to the public on January 4, 2015. It has since been renamed the “Vietnam – Japan Friendship Bridge.”

Dextra has been involved in the Nhat Tan Bridge since the early stages of the project, supplying the widely used Bartec® rebar couplers, the leading rebar splicing solution in Vietnam. Bartec® connections were used in various parts of the project, including approaches, foundation piles, pile caps, and bridge segments.

Bartec® couplers offer a versatile rebar splicing solution, as the same standard coupler can be used for both standard connections (where the rebar rotates into the coupler) and position connections (where only the coupler rotates, useful when rebar rotation is not possible). Dextra supplied more than 130,000 connections in total for this project, enabling the lifting of heavy elements.

For the temporary operations of lifting and securing the precast girder segments, Dextra also supplied 36 tons of high-tensile Barras PT.

Torre Ciel, Dubái, Emiratos Árabes Unidos

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Torre Ciel, Dubái, Emiratos Árabes Unidos

La Torre Ciel es un rascacielos de 82 plantas en desarrollo en Dubai Marina. Con una altura total de 365 metros, se prevé que se convierta en el edificio hotelero más alto del mundo una vez finalizado, previsto para 2025.

Ubicada en el corazón de Dubai Marina, la torre está cerca de atracciones populares como Marina Walk y Marina Mall, un importante complejo comercial y de entretenimiento. Contará con 1042 suites de lujo, además de una azotea con bar en la piscina, restaurante y mirador.

El diseño arquitectónico está fuertemente inspirado en el concepto de vida vertical, maximizando las vistas panorámicas de Palm Jumeirah, Bluewaters Island, el puerto de Dubai y el Golfo Pérsico.

Dextra ha suministrado 180.000 bartec Acopladores para conexiones estructurales críticas, incluidas balsas, columnas a vigas, losas a paredes centrales, paredes centrales, y barras de arranque, mejorando la resistencia y estabilidad del edificio.

La Torre Ciel está destinada a convertirse en un monumento icónico, consolidando aún más la reputación de Dubái como uno de los principales destinos turísticos del mundo.

Fuente de las imágenes: https://www.archdaily.com/931860/ciel-the-worlds-tallest-hotel-is-under-construction-in-dubai-marina, https://propsearch.ae/dubai/ciel- torre

Orbit by Auro Realty, Hyderabad, India

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Orbit by Auro Realty, Hyderabad, India

El edificio comercial más alto de la India construido con tecnología prefabricada

Orbit is a 25-storey office building strategically located in the heart of Hyderabad’s IT Hub, constructed using precast technology. It is one of the tallest commercial buildings in India built with this method.

Constructed by Aurobindo Realty, the Orbit building was honored with the “Best Office Architecture India” award by the International Property Awards – Asia Pacific Property Awards 2018.

Designed with precast technology, the building is also proposed for LEED v4 Gold Certification from USGBC, demonstrating its commitment to environmental sustainability and energy efficiency.

De Dextra Groutec couplers played a key role in precast element connections. Approximately 60,000 couplers were installed in precast elements at the precast factory before being transported to the construction site for grout connections.

With the growing demand for modular buildings worldwide—especially during the COVID-19 pandemic, where healthcare and quarantine facilities were urgently needed—Groutec couplers have become a widely adopted solution. They are designed and manufactured in compliance with Eurocode 2, BS 8110, ACI 318, IBC, and AASHTO standards.

Fuente de las imágenes: https://www.aurobindorealty.com/portfolio/orbit/

Viaducto Del ManglarCartagena

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Viaducto Del ManglarCartagena

El proyecto Viaducto del Manglar es un puente de 5,3 km que atraviesa la Ciénaga de la Virgen (pantano), al norte de Cartagena, Colombia. El proyecto tiene como objetivo reducir la congestión del tráfico en la salida de la ciudad por la Zona Norte.

El viaducto, cuya inauguración está prevista para 2018, forma parte de un proyecto vial más largo que unirá Cartagena con Barranquilla.

Para este proyecto en Colombia, Dextra ha suministrado al contratista Rizzani de Eccher Rolltec® acopladores de barras de refuerzo y Anclajes finalesLas operaciones de preparación de varillas de refuerzo han sido realizadas por el distribuidor de Dextra en Colombia.

Se utilizaron barras con cabeza en cajones prefabricados, instalados debajo de las vigas del puente, para reducir la congestión de acero en las jaulas de acero fuertemente reforzadas.

Para más información sobre las soluciones Dextra en Colombia, por favor contacte a nuestro oficina regional de américa latina.

Fotografías con derechos de autor: Consesión Costera

Dos IFC (Centro Financiero Internacional), Hong Kong

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Dos IFC (Centro Financiero Internacional), Hong Kong

Two IFC es un rascacielos emblemático de Hong Kong, ubicado en West Kowloon. Este edificio comercial de 412 metros de altura cuenta con 88 plantas y es el segundo edificio más alto de Hong Kong, después de la Torre ICC.

El refuerzo vertical es una característica estructural crucial para edificios de esta altura. La consultora ARUP y la empresa contratista E-Man-Sanfield JV seleccionaron a Dextra para el empalme del refuerzo en todo el edificio.

Para este proyecto, Dextra suministró más de 200.000 bartec Acopladores de varillas de refuerzo, que se utilizaban principalmente para conexiones verticales, especialmente en todas las columnas.

Además, los acopladores de varillas de refuerzo proporcionaron puntos de conexión para la reconexión de varillas de refuerzo de la segunda fase, generalmente entre columnas y losas, y entre columnas y vigas. Para lograr esto, los acopladores de varillas de refuerzo se alinearon horizontalmente y se fundieron en hormigón, lo que permitió la reconexión posterior mediante el atornillado de las varillas de refuerzo de la segunda fase.

bartec Es la solución preferida para el empalme de refuerzos por los contratistas en Hong Kong, ya que se recomienda en la Lista de Materiales de Construcción de Hong Kong. Dextra también opera su propio taller de roscado de varillas de refuerzo en Hong Kong, donde ofrece servicios de preparación de varillas de refuerzo a sus clientes.

Puente atirantado sobre el río Mandovi

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Puente atirantado sobre el río Mandovi

The third bridge over the Mandovi River in Goa is an iconic structure that connects Panaji in Tiswadi Taluka and Porvorim in Bardez Taluka. Positioned between the two existing bridges, it was designed to ease traffic congestion along this route. The bridge was officially inaugurated on January 27, 2019.

As one of the longest cable-stayed bridges in India, the four-lane, 21m-wide, 620m-long continuous span Mandovi River Cable-Stayed Bridge adds architectural beauty to Panaji. Standing 70m above sea level, its central concrete pylons are spaced at 150m and are supported by 88 cables arranged in a single-plane harp-type configuration.

Dextra supplied 1,170 sets of fully-threaded post-tensioning bar systems in diameters of 25, 32, 40, 50, and 75mm, with a grade of 830/1030, for various applications, including:

  • Barras para colgar
  • Pretensado vertical
  • Barras de pretensado horizontales
  • barras de elevación
  • Anchoring the pier head segment to the pier cap
  • Anchoring the front support to the pier cap
  • Anchoring the front cantilever support to the pier cap
  • Anchoring the middle, rear, and auxiliary supports

King Abdullah Financial District, Saudi Arabia

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King Abdullah Financial District, Saudi Arabia

The King Abdullah Financial District (KAFD) is a multipurpose business and residential complex located in Riyadh, Saudi Arabia. The district consists of more than 50 towers and is expected to accommodate a working population of around 12,000 people.

Dextra Middle East, based in Dubai, has been involved since 2009 in supplying several building packages to Saudi Bin Ladin Group, the main contractor for the project.

Foundation Piles

To provide vertical connections in foundation piles, Dextra supplied its popular bartec rebar coupler solution—the #1 rebar Solución de empalme in the Middle East—through its fabrication partners.

In addition to bartec couplers, Dextra also supplied Unitec couplers, which were used for the continuation of bars protruding from the foundation piles. Unitec offers a flexible solution for contractors, as it does not require prior bar-end preparation. It only requires an impact wrench, making it easy to operate, especially on remote construction sites.

Balsa y columnas

bartec couplers were also used for horizontal connections in the thick foundation rafts and vertical connections in the protruding columns.

Core Wall-to-Beam Aplicaciones

In the building superstructure, Dextra bartec couplers were used to provide horizontal connections from the Muro central, enabling the insertion of second-phase starter bars needed to create the beam Refuerzo.

Nuevo puente Champlain

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Nuevo puente Champlain

El Puente Nuevo Champlain, de 3 km de longitud, cruza el río San Lorenzo en la entrada sureste de Montreal, Quebec, Canadá. Siendo uno de los puentes más transitados de Canadá, desempeña un papel económico crucial para la ciudad, sirviendo como ruta clave hacia Estados Unidos, ubicado 60 km al sur.

 

Reemplazo del antiguo puente Champlain

El nuevo puente Champlain reemplaza al puente Champlain existente, puesto en servicio en junio de 1962. La estructura anterior comenzó a mostrar signos de corrosión en 1994. Tras implementar varias medidas de seguridad temporales para mantener el puente en funcionamiento, se inició un proyecto de reemplazo en 2007. Durante un tiempo, ambos puentes permanecerán uno junto al otro hasta que la estructura anterior se desmantele por completo, y se planea reciclar la mayoría de sus materiales.

 

Un enfoque en la resistencia a la corrosión

El nuevo puente Champlain está diseñado para durar al menos 125 años y soportar el paso de 50 millones de vehículos al año. Dado el ambiente corrosivo causado por el frecuente deshielo de las carreteras, la resistencia a la corrosión fue una prioridad absoluta. Se instalaron varillas de refuerzo de acero inoxidable dúplex en zonas críticas para aumentar su durabilidad.

Para este proyecto, Dextra recomendó el uso de acopladores y anclajes Rolltec de acero inoxidable dúplex. Esta versión especializada de nuestros... Rolltec® El sistema reemplaza los acopladores y anclajes estándar con una alternativa de acero dúplex mejorada, que ofrece una resistencia superior a la corrosión.

La solución Rolltec® es ideal para el mercado canadiense y está aprobada por el Ministerio de Transporte de Quebec. Con una máquina roscadora de un solo operador y ciclos de roscado de 30 segundos, ofrece una alta productividad, lo que la hace ideal para mercados con mano de obra costosa como Canadá.

Para este proyecto se suministraron más de 10 000 acopladores Rolltec® de acero inoxidable, principalmente para tramos de puentes. Estos acopladores se utilizaron para unir barras de refuerzo de gran diámetro, desde 35 M (#11) hasta 55 M (#18), el mayor tamaño disponible en nuestra gama Rolltec®.

Además, se entregaron aproximadamente 10 000 anclajes de extremo de acero inoxidable Rolltec® para tamaños de hasta 55M (#18). Las barras con cabeza Rolltec® utilizan el mismo sistema de roscado que los acopladores, lo que simplifica su producción e instalación.