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Torre MahaNakhon

Torre MahaNakhon

La Torre MahaNakhon es un rascacielos de 77 plantas en Bangkok. Con una altura de 314 metros, se convirtió en 2016 en el edificio más alto de Tailandia. MahaNakhon está situado en Silom, el distrito de negocios más concurrido de Bangkok, justo encima de la estación BTS Skytrain Chong Nonsi. El proyecto es propiedad del promotor PACE y ha sido construido por Bouygues-Thai.

Cimientos

Las fundaciones son siempre un desafío en Bangkok. La ciudad se construye sobre arena y suelos húmedos, los cimientos deben ser profundos y la mayoría de los proyectos cuentan con muros D gruesos para evitar que el agua se filtre.

Para los D-Walls de MahaNakhon, Dextra suministró acopladores de barras de refuerzo utilizados en los D-Walls. Los acopladores se montaron sobre barras de gancho, se instalaron horizontalmente y se fundieron en hormigón. Esta aplicación típica permite volver a conectar las barras al muro D en una etapa posterior al comenzar el refuerzo de la losa.

Finalmente, también se instalaron barras con cabeza en la gruesa capa de base. Las barras con cabeza son un sustituto ventajoso de los ganchos en áreas congestionadas, proporcionan un anclaje de alto rendimiento y son más fáciles de instalar.

Superestructura

La torre está construida alrededor de un muro central, erigido con encofrado deslizante, rodeado por 12 megacolumnas. Para conectar las columnas con el muro central, Dextra suministró a Bouygues-Thai su renombrado bartec solución. bartec Los acopladores, instalados al ras del encofrado y moldeados en concreto, permiten la reconexión de las barras en la segunda fase para unir la columna y el muro central.

En las megacolumnas, también se utilizaron acopladores de barras de refuerzo para realizar conexiones verticales entre barras.

Barra del cielo

Finalmente, Dextra proporcionó Sistemas de barras de tensión en el skybar de la azotea. Barras de tensión Se pueden instalar fácilmente con sus extremos de horquilla y proporcionar un sistema de anclaje estético.

Para obtener más información sobre las soluciones Dextra para MahaNakhon, también está disponible un estudio de caso con fotografías.

mahanakhon_tower_case_study

Descargar folleto

Grand Paris Express – Line 14

Grand Paris Express – Line 14

El Grand Paris Express es un importante proyecto de transporte urbano que se desarrolla en toda la capital francesa. El proyecto añadirá 4 nuevas líneas (líneas 15, 16, 17 y 18) y ampliará dos líneas existentes (11 y 14).

Dextra ha participado en los paquetes de varias estaciones a través de sus socios distribuidores locales. En particular, en la línea 14, Dextra ha suministrado acopladores de varilla Fortec en las estaciones de Orsay y Pont Cardinet.

Para la estación de Bagneux en el norte de París, situada en el cruce de la línea 4 del metro y la futura línea 15, Dextra suministró sus anclajes activos ASTEC.

Los anclajes activos ASTEC son la solución preferida para las obras de estaciones de metro, ya que las máquinas perforadoras de túneles y los equipos de movimiento de tierras pueden simplemente cortar los tendones de FRP de los anclajes en cualquier etapa, eliminando cualquier necesidad de retirar los anclajes de manera poco confiable y costosa. La solución fue aprobada para este proyecto por la consultora SYSTRA.

Después de numerosos proyectos exitosos en Medio Oriente, esta fue la primera vez que se instalaron anclajes activos ASTEC (una innovación reciente de Dextra) en Europa.

Nuevo Puente de la Bahía de San Francisco

Nuevo Puente de la Bahía de San Francisco

El New Bay Bridge es un gran proyecto de ingeniería civil que se llevó a cabo entre los años 2002 y 2013. El objetivo del proyecto era reemplazar dos segmentos del Bay Bridge vulnerables a los terremotos por una nueva estructura diseñada para resistir los esfuerzos sísmicos.

Para ese proyecto, Dextra participó en dos segmentos del proyecto de renovación: el acceso al Puente de la Bahía en el lado de San Francisco y el segmento este desde la isla de Yerba Buena hasta Oakland.

Dextra suministró para este proyecto su bartec Sistemas de barra con cabeza. Las Barras con Cabeza son un disco de anclaje montado en el extremo de una barra de refuerzo previamente preparada para el sistema Bartec.

El uso de Barras con cabeza Proporciona una alternativa inteligente y compacta a los ganchos largos para barras de refuerzo en áreas donde el refuerzo está particularmente congestionado. A diferencia de las barras con gancho, las barras con cabeza son particularmente fáciles de instalar, ya que los anclajes de los extremos se pueden atornillar al refuerzo en una etapa posterior, después de instalar el refuerzo.

Para el acceso al Puente de la Bahía en San Francisco y el Segmento Este de Yerba Buena, se utilizaron barras con cabeza Bartec para el refuerzo de cortante de los cimientos de las columnas, así como en las bisagras del puente.

La solución de barras con cabeza Bartec está aprobada por CALTRANS, el Departamento de Transporte de California, para todos los tamaños de barras imperiales, #3 a #18. y además está certificado por la ICC-ES.

Flamanville EPR

Flamanville EPR

Flamanville es el primer reactor construido según el diseño EPR (Reactor Presurizado Europeo) de nueva generación, según un diseño chino 100%. Tendrá una capacidad de 1,3GWe cuando entre en servicio en 2019.

Dextra ha estado presente en el lugar desde el inicio de las obras de construcción en 2008 y hasta 2015.

Para este desafiante proyecto, Dextra ha estado suministrando su solución de empalme de barras de refuerzo Griptec a través de sus socios fabricantes locales. La preparación de las barras de refuerzo se realizó con el apoyo de una máquina adicional colocada en el lugar.

Griptec es la solución de empalme de barras de refuerzo preferida de la industria nuclear gracias a su nivel de rendimiento único y un proceso de prueba automático que prueba sistemáticamente todas las conexiones producidas como parte de su ciclo estándar: una garantía de que 100% de las conexiones funcionan por encima de los requisitos del proyecto.

En el proyecto se han utilizado más de 800.000 conexiones Griptec, incluidos 400.000 conjuntos de posiciones, lo que permite conectar barras de refuerzo de gran diámetro sin girarlas. Las conexiones Griptec se han instalado en el edificio del reactor y en la carcasa del APC, así como en edificios auxiliares.

En particular, Griptec se ha utilizado para la conexión de grandes paneles prefabricados.

 

Four sided panels with Griptec female sleeves and bridging studs

Paneles de cuatro lados con mangas hembra Griptec y pernos puente

 

Gracias a sus conjuntos de puente, los paneles cuadrados se pueden volver a conectar en cuatro lados y al mismo tiempo hacer frente a la posible desalineación que se produce al levantar la jaula.

Puente Nhật Tân de Hanoi

Puente Hanoi Nhật Tân (Puente de la Amistad Vietnam – Japón)

El puente Nhat Than es un impresionante puente atirantado que cruza el río Rojo y está ubicado al norte de Hanoi. La longitud total del proyecto es de 8,9 km, incluido el puente actual de 3,75 km.

El puente es la nueva puerta de entrada a Hanoi, ya que reduce en gran medida el tiempo de transporte al aeropuerto de Hanoi Noi Ban, el segundo aeropuerto con mayor tráfico de pasajeros de Vietnam.

El puente fue inaugurado por el Ministerio de Transporte de Vietnam y abierto al público el 4 de enero de 2015. Desde entonces, el puente pasó a llamarse “Puente de la Amistad Vietnam-Japón).

Dextra ha estado involucrado en el puente Nhat Tan desde la etapa inicial del proyecto suministrando el popular Acopladores de barras de refuerzo Bartec, el principal empalme de barras de refuerzo solución en Vietnam. Se utilizaron conexiones Bartec en varias partes del proyecto: accesos, pilotes de cimentación, encepados y accesos.

Los acopladores Bartec son una solución conveniente para empalmar barras de refuerzo, ya que se puede usar el mismo acoplador estándar para la conexión estándar (barra de refuerzo giratoria dentro del acoplador) y conexión de posición (acoplador solo giratorio, cuando es imposible girar la barra de refuerzo). Dextra suministró más de 130.000 conexiones en total para este proyecto de elevación de elementos pesados.

Para las operaciones temporales de elevación y fijación de las dovelas prefabricadas, Dextra también suministró 36 toneladas de barras PT de alta resistencia.

Torre Ciel Dubái

Torre Ciel Dubái

Ciel Tower es un edificio de gran altura de 82 plantas en desarrollo en Dubai Marina. Con una altura total de 365 metros, el edificio se convertirá en el hotel más alto del mundo una vez finalizado, previsto para finales de 2023.

La torre está situada en el corazón de la Marina, cerca de atracciones populares como Marina Walk y el complejo comercial y de entretenimiento Marina Mall. Albergará 1.042 suites de lujo con una azotea que alberga un bar en la piscina, un restaurante y una plataforma de observación.

La estructura está fuertemente inspirada en el concepto de vida vertical, para maximizar las vistas de Palm Jumeirah, la isla Blue Waters, el puerto de Dubai y el Golfo Pérsico.

Dextra ha suministrado 180.000 acopladores Bartec para la conexión y mejora de balsas, columnas a vigas, losas a muros centrales, muros centrales y barras iniciales.

Ciel Tower es un proyecto notable que se convertirá en un nuevo hito y mejorará aún más la reputación de Dubai como uno de los destinos turísticos más populares del mundo.

Fuente de las imágenes: https://www.archdaily.com/931860/ciel-the-worlds-tallest-hotel-is-under-construction-in-dubai-marina, https://propsearch.ae/dubai/ciel- torre

El edificio comercial más alto de la India construido con tecnología prefabricada

El edificio comercial más alto de la India construido con tecnología prefabricada

Orbit es un edificio de oficinas de 25 pisos ubicado estratégicamente en el corazón del centro de TI de Hyderabad y se está construyendo con tecnología prefabricada. Se trata de los edificios comerciales más altos de la India fabricados con tecnología prefabricada.

El edificio Orbit construido por Aurobindo Realty recibió el premio "Mejor arquitectura de oficinas de la India" otorgado por International Property Awards-Asia Pacific Property Awards 2018.

Al estar diseñado con tecnología Precast, el edificio también se propone obtener LEED V4 Gold Rating del USGBC, una certificación que garantiza nuestro compromiso con el respeto al medio ambiente y la sostenibilidad.

Dextra Groutec desempeñó un papel clave en la conexión de elementos prefabricados. En la fábrica de elementos prefabricados se instalaron alrededor de 60.000 acopladores en los elementos prefabricados, que luego se transportaron al lugar para realizar la unión con lechada.

Los acopladores Groutec se utilizan ampliamente en respuesta a la mayor demanda de edificios modulares en todo el mundo, especialmente durante este brote de Covid-19 con mayores requisitos para edificios de cuarentena y atención médica. Están diseñados y fabricados de acuerdo con el Eurocódigo 2, BS 8110, ACI 318, IBC y AASHTO.

Fuente de las imágenes: https://www.aurobindorealty.com/portfolio/orbit/

Viaducto Del ManglarCartagena

Viaducto Del ManglarCartagena

El proyecto Viaducto del Manglar es un proyecto de puente de 5,3 km que se extiende sobre la Ciénaga de la Virgen (pantano), al norte de la ciudad de Cartagena, Colombia. El proyecto tiene como objetivo reducir la congestión del tráfico en la salida de la ciudad por la Zona Norte.

El viaducto, cuya inauguración está prevista para 2018, forma parte de un proyecto vial más largo que une la ciudad de Cartagena con la ciudad de Barranquilla.

Para este proyecto en Colombia, Dextra ha suministrado al contratista Rizzani de Eccher Rolltec acopladores de barras de refuerzo y Barras con cabeza. Las operaciones de preparación de barras de refuerzo han sido realizadas por el distribuidor de Dextra en Colombia.

Barras con cabeza se utilizaron en cajones prefabricados, instalados debajo de las vigas del puente, como una forma de reducir la congestión de acero en las jaulas de acero fuertemente reforzadas.

Para más información sobre las soluciones Dextra en Colombia, por favor contacte a nuestro oficina regional de américa latina.
Imágenes con derechos de autor: Concesión Costera

Dos IFC (Centro Financiero Internacional)|環球貿易廣場

Dos IFC (Centro Financiero Internacional)|環球貿易廣場

The Two IFC es un rascacielos emblemático de Hong Kong, ubicado en West Kownloon. El edificio comercial tiene 412 metros de altura y 88 plantas. Es el segundo edificio más alto de Hong Kong, justo después de la Torre ICC.

El refuerzo vertical es, por definición, una característica clave para edificios de esa altura. El consultor ARUP y los contratistas E-Man-Sanfield JV eligieron a Dextra para empalmar el refuerzo en todo el edificio.

Para este proyecto, Dextra suministró más de 200.000 acopladores de barras de refuerzo. Se utilizaron para realizar la mayoría de las conexiones verticales en la estructura, en particular todas las columnas.

Los acopladores de barras de refuerzo también proporcionaron puntos de conexión para la reconexión de las barras de refuerzo de la segunda fase. Normalmente entre columnas y losas, y entre columnas y vigas. Para ello, los acopladores de barras de refuerzo se alinean horizontalmente y se vierten en hormigón. La reconexión sólo se realiza en una etapa posterior atornillando la barra de refuerzo de la segunda etapa.

bartec es la solución de empalme de refuerzo preferida de los contratistas en Hong Kong, ya que la solución se recomienda en la Lista de materiales de construcción de Hong Kong. Dextra también opera su propio taller de roscado de barras de refuerzo en Hong Kong, brindando el servicio de preparación de barras de refuerzo para sus clientes.

Puente atirantado sobre el río Mandovi

Puente atirantado sobre el río Mandovi

El tercer puente sobre el río Mandovi en Goa es un puente icónico que conecta Panaji en Tiswadi Taluka y Porvorim en Bardez Taluka entre los dos puentes existentes para aliviar la congestión del tráfico a lo largo de esta ruta. Fue declarado abierto el 27 de enero de 2019.

Como uno de los puentes atirantados más largos de la India, el puente atirantado sobre el río Mandovi de 4 carriles, 21 m de ancho, 620 m de largo y 3,6 km de tramo continuo añade belleza arquitectónica a Panaji, con una altura de 70 m sobre el nivel del mar con los pilones centrales de hormigón. espaciados a 150 m, sostenidos por 88 cables en un solo plano, disposición de tirantes tipo arpa.

Dextra suministró 1.170 juegos de sistemas de barras postensadoras completamente roscadas de diámetro 25, 32, 40, 50 y 75 mm, en grado 830/1030 para uso en diversas aplicaciones.

  • Barras para colgar
  • Pretensado vertical
  • Barras de pretensado horizontales
  • barras de elevación
  • Anclaje de segmento de cabeza de pila con tapa de pila
  • Anclaje del soporte frontal al cabezal de pila
  • Anclaje del soporte voladizo frontal al cabezal de pila
  • Anclaje de soportes intermedios, traseros y auxiliares.
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