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Enlace a la ciudad de Perth

Enlace a la ciudad de Perth

Perth City Link es un proyecto de transporte y desarrollo urbano que tiene lugar en Perth, Australia Occidental. Su objetivo es recuperar más de 13,5 hectáreas de terreno anteriormente utilizado para conectar ferrocarriles mediante la hundimiento de un carril ferroviario, liberando así terreno en la superficie para reconectar dos partes de la ciudad con calles y edificios comerciales y residenciales.

Para este proyecto, Dextra ha participado entre 2012 y 2014 en las primeras obras de cimentación:

  • Suministro de dextra Solución de empalme mecánico de barras de refuerzo Rolltec, utilizado para la conexión vertical de barras de refuerzo en D-Walls y Micropilotes. Se utilizaron acopladores de barras de refuerzo para reconectar jaulas que habían sido prefabricadas previamente por nuestro fabricante asociado de barras de refuerzo en Perth.
  • Dextra también suministró su Tubos sónicos Sonitec utilizó la prueba de integridad Cross Sonic Logging (CSL) de los pilotes de cimentación.

Para obtener más información sobre las soluciones de cimentaciones disponibles en Australia, consulte nuestro oficina de bangkok

Proyecto de energía súper térmica Maitree

Proyecto de energía súper térmica Maitree

Maitree Super Thermal Power Project es un proyecto de central eléctrica de carbón de 2 × 660 MW desarrollado por Bangladesh-India Friendship Power Company (BIFPCL), un proyecto conjunto 50-50 de los gobiernos de Bangladesh e India. La central eléctrica estará ubicada en Rampal, Bangladesh.

Para este proyecto, Dextra ha suministrado más de 400 conjuntos de sistemas Marine Tie Bar de grado 700 para conectar pilotes y vigas de soporte para un embarcadero de 1,2 km de largo de la central eléctrica de carbón.

Los sistemas Marine Tie Bar de Dextra constan de barras de acero y accesorios de anclaje que actúan como anclaje para unir los diques a los muros de anclaje.

Las barras están disponibles en tres grados de acero al carbono, con un límite elástico de hasta 700 Mpa y se pueden elegir entre una selección de 24 diámetros de barra, hasta M162, lo que permite una adaptación perfecta a los requisitos de rendimiento.

Además, la gama estándar de componentes de anclaje permite una fácil instalación y conexión a todo tipo de paredes marinas.

La construcción de Maitree Super Thermal Power comenzó en 2017 y está previsto que finalice en 2022.

Planta de tratamiento de agua de Bakheng

Planta de tratamiento de agua de Bakheng

La planta de tratamiento de agua de Bakheng está ubicada en el distrito de Bakheng de Phnom Penh, Camboya. La planta se construirá para mejorar el suministro de agua en esta área y eventualmente brindará un aumento del 60 por ciento en la capacidad de suministro de agua potable debido a la sustancial expansión urbana.

El proyecto incluye una planta de tratamiento de agua potable y tuberías de transferencia. El sistema de suministro eventualmente proporcionará agua potable a más de 1,5 millones de residentes en el noreste de Phnom Penh.

Al finalizar la Fase 1, la planta debería estar operativa para abastecer de agua potable a los más de 750.000 habitantes de la zona. Al final de la Fase 2, su capacidad se duplicará.

El proyecto incluye movimiento de tierras y tratamiento de suelos, diseño de ingeniería civil de las estructuras, instalación de equipos, suministro de energía a los equipos y automatización del sistema.

Dextra suministró barras de refuerzo de polímero reforzado con fibra de vidrio (GFRP) que se instalaron en pilotes perforados en lugar del refuerzo de las barras de acero tradicionales para facilitar el avance de TMB en el túnel subterráneo del canal.

Aeropuerto internacional Suvarnabhumi de Bangkok, สนามบินสุวรรณภูมิ

Aeropuerto internacional Suvarnabhumi de Bangkok, สนามบินสุวรรณภูมิ

El aeropuerto de Suvarnabhumi es el principal aeropuerto internacional de Tailandia, opera vuelos nacionales e internacionales y actúa como una de las principales puertas de entrada al sudeste asiático para los viajeros de la región. El aeropuerto está situado al este de Bangkok, a menos de 15 minutos de las principales instalaciones de fabricación de Dextra.

Dextra ha estado involucrado desde el comienzo de la construcción de Suvarnabhumi en 2001, y todavía está involucrado hoy en los últimos proyectos de expansión del aeropuerto.

Para el aeropuerto de Suvarnabhumi, Dextra entregó a lo largo de los años una amplia gama de soluciones técnicas para apoyar a los distintos contratistas en parte del proyecto.

Para pilotes de cimentación, muros pantalla, columnas y vigas y otras estructuras de hormigón, los acopladores de barras de refuerzo Bartec se han utilizado ampliamente en todas partes de los aeropuertos. La popular solución de acoplador permite conectar barras de refuerzo de forma segura, como conexiones verticales u horizontales. En Tailandia, Dextra también se hace cargo del servicio de preparación de barras de refuerzo, que se realiza desde nuestro propio taller de roscado en Bangkok.

Los techos y vestíbulos de las terminales también se han diseñado para usarse como vigas transversales Dextra Sistemas de barras de tensión. Los sistemas de par grande de alto rendimiento son fáciles de instalar y ajustar en longitud gracias a sus extremos de horquilla y conectores en línea, y participan en la estética general de la estructura del terminal.

Para el área de estacionamiento remoto de aviones donde el avión afina las comunicaciones con la torre de control, Dextra suministró barras de pasador de FRP de gran diámetro, que conectan las losas de concreto asfaltadas. Las barras de FRP de Dextra brindan un rendimiento de tracción similar a las barras de acero, pero evitan algunas de las interferencias inherentes a las estructuras metálicas.

Metro de Riad

Metro de Riad

El Metro de Riad es un enorme proyecto de sistema de transporte urbano que se está construyendo en Riad, Arabia Saudita. El proyecto contará con 85 estaciones, construidas a lo largo de 6 líneas de transporte, para una longitud ferroviaria total de 176 kilómetros. Se espera que el sistema atienda al menos a 1 millón de pasajeros diariamente en su inauguración en 2018.

Para este gran proyecto de infraestructura, Dextra ha participado en varias estaciones y paquetes.

Trabajos de excavación

Antes de continuar con los trabajos generales de construcción, durante la fase inicial de excavación, es necesario anclar los muros de contención nuevamente al terreno estable para evitar cualquier desplazamiento de los muros. Esto permitirá seguir excavando en un entorno seguro.

Para ello, Dextra suministró anclajes de acero al suelo instalados en el perímetro de la estación. Cada sistema se basa en una barra completamente roscada de alta resistencia, que viene con tuerca y placa, y con lechada para proporcionar unión con el suelo.

Para obtener más información, consulte la página Anclajes de acero para el suelo.

Conexiones de balsa y verticales

bartec Se suministraron acopladores de varillas para los trabajos en las estaciones. Se utilizaron acopladores para uniones de losas, columnas y muros. Una aplicación típica en este proyecto es fundir acopladores de barras de refuerzo en el hormigón con refuerzo y luego proceder con la conexión de barras de la segunda fase en una etapa posterior.

Los acopladores atornillados Unitec también se pueden haber utilizado en varias partes del proyecto. Normalmente, Unitec se utiliza cuando se planifica un traslape pero la longitud del traslape parece ser demasiado corta para realizar un empalme seguro. En ese caso, Unitec proporciona una conexión cómoda y de pleno rendimiento.

Patio Karimun

Patio Karimun

El Karimun Yard está situado en la pequeña isla de Karimun (200.000 habitantes), a menos de 25 km de la isla de Batam (Indonesia) y Singapur. Karimun Yard, operado por Saipem, ofrece más de 780.000 m2* de áreas de fabricación con una producción anual de 50.000 toneladas.

Entre 2009 y 2010, Dextra fabricó y suministró para Saipem grandes tirantes marinos, que se incorporaron al muro del muelle principal. En 2008, Dextra también suministró las barras de amarre marinas y las vigas de riel que conectan las paredes de tablestacas del embarcadero de servicio.

Para el patio principal, Dextra suministró sus Marine Tie Bars Grado 700, que es el más alto de la gama. Los grados más altos de las barras de unión permiten un alto rendimiento al tiempo que limitan el tamaño y el peso de las barras, lo que las hace más fáciles de transportar e instalar. El grado 700 también se puede utilizar para optimizar el diseño, por ejemplo, separando las barras entre sí, reduciendo así el número total de barras en el proyecto.

Para conectar las barras a las paredes se utilizaron jaulas de bolas. Utilizadas junto con una placa de soporte empotrada en la pared, las jaulas de bolas permiten un ángulo de ajuste multidireccional de 10°. Para empalmar segmentos de barras también se utilizaron acopladores.

Para obtener más información sobre nuestras soluciones marinas en Asia Pacífico, consulte nuestro Bangkok

*Hoja de yarda CF Saipem 07.2014

Arena Corinthians de São Paulo

Arena Corinthians de São Paulo

El São Paulo Arena Corinthians es un estadio de fútbol y usos múltiples que fue construido entre 2011 y 2013 en preparación para la Copa Mundial de la FIFA Brasil 2014.

El estadio tiene una capacidad para 49.000 personas, lo que lo convierte en el quinto estadio más grande de Brasil en términos de capacidad.

Para la construcción del estadio, se realizaron 80% de elementos estructurales gracias a técnicas de prefabricado, de los cuales 40% se produjeron directamente en la planta de prefabricados instalada en el lugar.

Para este proyecto, Dextra Do Brasil entregó a la contratista Odebrecht, contratista principal de este proyecto, su solución de acoplador de varillas Rolltec.

En el proyecto Arena Corinthians de São Paulo, se utilizaron acopladores de barras de refuerzo Rolltec dentro de los elementos prefabricados para proporcionar conexiones entre losas, vigas y columnas.

Para permitir el uso de un acoplador en el elemento prefabricado, se funde en el elemento prefabricado una barra de refuerzo terminada con una rosca tipo A, estando protegida dicha rosca por un formador de cavidades.

rolltecpocketformer

Una vez instalado en su ubicación final, se retira el formador de bolsas y el espacio alrededor de la rosca permite atornillar cómodamente un acoplador Rolltec a la barra de refuerzo opuesta (rosca tipo B). Para las uniones de barras de refuerzo en el Arena Corinthians se utilizaron más de 45.000 acopladores Rolltec. La solución del acoplador estuvo respaldada por un equipo de preparación de barras de refuerzo de Rolltec, instalado en el sitio, y un equipo de ingenieros de Dextra a cargo de capacitar a los operadores e implementar el mantenimiento preventivo para garantizar que el equipo se utilizara a su máxima capacidad.

Presa Hidroeléctrica Reventazón

Presa Hidroeléctrica Reventazón

La Presa Reventazón es una presa de enrocado con cara de concreto instalada en el río Reventazón, en la provincia de Limón de Costa Rica. La presa, inaugurada a finales de 2016, es la central eléctrica más grande del país con una capacidad total de 305MW. El proyecto se ha convertido en un modelo en términos de integración ambiental, con pasillos para animales.

Para este importante proyecto de represa, Dextra Latin America entregó y apoyó continuamente al contratista ICE de 2010 a 2016. Dextra suministró su solución de empalme de barras de refuerzo, acopladores y máquinas Rolltec. Rolltec es la solución de corte de barras de refuerzo más popular en América Latina y ofrece una alternativa competitiva a los empalmes traslapados.

La preparación de las barras de refuerzo está respaldada por un equipo ligero único, operado por un solo operador. La máquina Rolltec es relativamente fácil de transportar y cómoda de instalar incluso en los lugares más remotos, como en las obras de construcción de presas.

En el interior de los túneles de agua se utilizaron empalmes Rolltec, instalados sobre barras de refuerzo dobladas. Para ese tipo de aplicación, la barra recta debe roscarse y luego doblarse. Durante la operación de doblado, se puede colocar temporalmente un acoplador en el extremo de la barra para proteger la rosca. Se utilizaron empalmes Rolltec dentro de los túneles de agua, instalados sobre barras de refuerzo dobladas. Para ese tipo de aplicación, la barra recta debe roscarse y luego doblarse. Durante la operación de doblado, se puede colocar temporalmente un acoplador en el extremo de la barra para proteger la rosca.

También se instalaron acopladores Dextra Rolltec en la estructura alta (130 m de altura) como una forma de empalmar barras de refuerzo verticalmente.

Ampliación del Aeropuerto Internacional de Kuwait: Edificio Terminal II

Ampliación del Aeropuerto Internacional de Kuwait: Edificio Terminal II

El Aeropuerto Internacional de Kuwait es el principal aeropuerto del país ubicado en el sur de la ciudad de Kuwait. Actualmente, el Hub puede atender a más de 9 millones de pasajeros al año y alberga las famosas Kuwait Airlines, Jazeera Airways y Wataniya Airways.

Una nueva terminal de última generación

Esta infraestructura más nueva es parte del proyecto de expansión del aeropuerto, cuyo objetivo es mejorar su estatus como puerta de entrada al Estado de Kuwait. Cuando esté terminado, el edificio de la Terminal II formará una marca triangular, un símbolo de Kuwait que refleja la rica cultura y civilización del país.
Este impresionante edificio terminal de cinco plantas, cuya finalización está prevista para 2020, podrá atender a 25 millones de pasajeros al año y estará conectado a la primera terminal a través de un túnel.

De los cimientos a los tejados

Para este proyecto, el principal contratista turco Limak Holding y su agente kuwaití Kharafi National han elegido la empresa de Dextra. Rolltec Solución de acoplador de barras de refuerzo para empalmar barras de refuerzo en todas las estructuras de hormigón del edificio. Gracias a su sistema de roscado paralelo enrollado, así como a su sencillo proceso de preparación e instalación, esta solución de empalme puede ayudar a acortar los tiempos del ciclo de construcción.

Para la impresionante estructura de la Terminal, los contratistas también han optado por el alto rendimiento de Dextra. sistemas de barras postensadas lisas. Gracias a sus barras lisas de acero al carbono y sus roscas laminadas, el sistema PT Bar de muy alta resistencia presenta un alto rendimiento de fatiga y resistencia, así como una alta resistencia al impacto.

Para más información sobre nuestros productos, tanto en empalme de barras de refuerzo y sistemas de barras de ingeniería, comuníquese con Equipo Dextra en Dubái.

Metro de Pune UG 04 - Estación de metro Swargate

Metro de Pune UG 04 - Estación de metro Swargate

Pune Metro es un sistema de transporte rápido masivo en construcción que consta de 3 líneas con una longitud total de 55 km. El Metro está en la Región Metropolitana de Pune en la ciudad de Pune, India.

La estación Swargate es parte de la Línea 1 de 17 km que va desde el edificio PCMC hasta Swargate. Se espera que las líneas 1 y 2 estén operativas en 2021, mientras que la línea elevada 3 estará terminada un año después.

Para este proyecto, Dextra suministró más de 1700 anclajes activos de acero para la estabilización de muros de contención verticales alrededor del área de excavación.

El anclaje activo Geotec Steel de Dextra es la solución preferida para trabajos de excavación donde se requiere postensado.

Active Anchor

Los anclajes están protegidos contra la corrosión y se basan en barras totalmente roscadas de alta resistencia que ayudan a prevenir la deformación de la estructura retenida.

Una vez completada la construcción del Metro UG04 de Pune, la estación de metro de Swargate será una parte estratégica de un centro de tránsito multimodal que conectará con los servicios de autobuses de la ciudad y las instalaciones de estacionamiento para vehículos privados.

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