Metro de Melbourne

Publicado en noviembre 4, 2022marzo 14, 2024 por Sir Gwi

Metro de Melbourne: cinco nuevas estaciones de metro

El servicio ferroviario metropolitano de la ciudad de Melbourne opera 226 trenes de seis vagones a lo largo de 998 kilómetros de vías. El Metro cuenta con 15 líneas y 222 estaciones, dando servicio a más de 400.000 pasajeros al día en toda la ciudad.

En 2017 se anunció la construcción de un túnel de 9 km de longitud y cinco nuevas estaciones subterráneas para mayor capacidad y cobertura adicional del área suburbana de la ciudad.

La construcción comenzó en 2018. Dextra participó en el proyecto suministrando conectores de barras de refuerzo con equipos de preparación de barras de refuerzo totalmente automatizados para los trabajos de refuerzo de la estructura de las estaciones.

Los acopladores Griptec fueron elegidos gracias a su inigualable rendimiento en tensión, compresión y fatiga, y se han entregado 400.000 unidades.

Además, Dextra también suministró:

5300 pernos combinados Astec de GFRP. Se utiliza en la ubicación de la caverna CBD. El ancho de 19 m de la caverna permitió la construcción de dos túneles convencionales de 7 m, construidos en paralelo con los segmentos intermedios asegurados con pernos CB de GFRP, que se pueden cortar para ensanchar la galería.

Se utilizaron 2.400 tacos de GFRP Geotec GR45 – 25 mm y 11,8 metros de largo para asegurar el frente durante la excavación.

Se aplicaron 900 clavos de suelo GFRP Astec ST50 – 41 para asegurar varias estaciones en construcción. Algunos de ellos están fuera de los límites del proyecto, ya que el GFRP puede permanecer en el terreno fuera de su propiedad y puede cortarse fácilmente más adelante.

Se utilizaron 16 ojos blandos en la pared d y en una pila aburrida de cinco estaciones.

Dextra pudo apoyar y compartir su experiencia en GFRP en la etapa de diseño y producir soluciones con forma de GFRP según las expectativas del propietario. Gracias a la cortabilidad del GFRP, la tuneladora puede atravesar la pared d en un tiempo limitado sin sufrir daños.

El túnel del Metro y sus nuevas estaciones se inaugurarán en 2025 y se prevé que sean un nuevo hito de la ciudad.

(crédito de la foto: Hugh Llewelyn en https://bit.ly/2S0kbAG)

Estadio Nacional Khaosiung

Publicado en noviembre 4, 2022marzo 14, 2024 por Sir Gwi

Estadio Nacional Khaosiung

El Estadio Nacional de Khaosiung es un gran estadio al aire libre ubicado en el distrito Zuoying de Kaohsiung, Taiwán. Anteriormente se conocía como Estadio de los Juegos Mundiales o Estadio Takao. Se trata de un estadio polivalente y actualmente la instalación deportiva más grande de Taiwán en términos de capacidad: 55.000 asientos.

El estadio fue construido en 2007 en previsión de los Juegos Mundiales de 2009. Su objetivo principal ahora es albergar eventos de fútbol, aunque su particular forma no circular también lo hace un lugar adecuado para albergar eventos de béisbol.

Para este proyecto, Dextra suministró acero al carbono. Barras de tensión utilizado como refuerzo transversal incorporado a las vigas secundarias de esta compleja estructura de acero, revelando la arquitectura en forma de nido del estadio.

Terminal de la refinería de Jizán

Publicado en noviembre 4, 2022marzo 14, 2024 por Sir Gwi

Terminal de la refinería de Jizán

Jizan Refinery & Terminal es un megaproyecto petrolero construido para Saudi Aramco en el Área Económica de Jizan, ubicada en el Mar Rojo, costa oeste de Arabia Saudita.

Para este proyecto, Dextra diseñó y fabricó sistemas de tirantes marinos utilizados para la construcción de los muelles de la terminal marítima.

En total, Dextra cumplió 412 juegos de tirantes en talla M98. Las varillas de grado 500 se conectaron a las paredes combinadas en ambos lados gracias a los accesorios de tuercas cautivas diseñados por Dextra, fundidas en los pilotes de hormigón. Las tuercas cautivas permiten un ángulo conveniente de ajuste de 5° en todas las direcciones.

Los conjuntos, de hasta 36 metros de largo, se dividieron en tres segmentos principales y se reconectaron gracias a acopladores y acopladores de bisagra.

Para obtener más información sobre la disponibilidad de soluciones de barras de alto rendimiento en Medio Oriente, comuníquese con nuestro Oficina de Dubái

Central hidroeléctrica de almacenamiento por bombeo Hatta

Publicado en noviembre 4, 2022marzo 15, 2024 por Sir Gwi

Central hidroeléctrica de almacenamiento por bombeo Hatta

El proyecto de la central hidroeléctrica de almacenamiento por bombeo de Hatta está ubicado cerca de la comunidad de Hatta en las montañas Hajar, a 140 km al sureste de la ciudad de Dubai.

La planta utilizará agua almacenada en un depósito superior en la presa Hatta, utilizando tecnología de almacenamiento por bombeo con bombas alimentadas por energía solar en el Parque Solar Mohammed bin Rashid Al Maktoum.

El proyecto fue adjudicado a un consorcio formado por STRABAG Dubai LLC y STRABAG AG, la austriaca Andritz Hydro y Ozkar, una empresa constructora con sede en Omán. El EDF de Francia está realizando consultas sobre el proyecto.

Constará de un eje de turbina con un diámetro de aproximadamente 36 m y una profundidad de casi 70 m, para la colocación de dos turbinas con una potencia total esperada de 250 MW. Además, se excavarán un túnel de presión de 1,2 km de longitud y dos túneles de carretera con una longitud de aproximadamente 470 m y 440 m.

Dextra participó en la excavación de los túneles hidráulicos suministrando miles de pernos de acero GEOTEC™, incluidos Perno de roca autoperforante, clavos del suelo y pernos combinados, diámetro de 22 a 32 mm, para estabilización de macizos rocosos y taludes.

Los sistemas de pernos de acero Dextra GEOTEC™ están disponibles para cada condición del terreno en diversas aplicaciones, como carreteras, energía hidroeléctrica y almacenamiento subterráneo de petróleo/gas, submarinos y túneles de alcantarillado.

Está previsto que el proyecto entre en funcionamiento a principios de 2024.

Es parte del programa Dubai Clean Energy Strategy 2050, que tiene como objetivo proporcionar 75% de la generación total de energía de Dubai a partir de fuentes de energía limpias para 2050.

Aeropuerto Internacional de Abu Dabi

Publicado en noviembre 4, 2022mayo 8, 2024 por Sir Gwi

Aeropuerto Internacional de Abu Dabi

El Aeropuerto de Abu Dhabi es el principal aeropuerto de Abu Dhabi, capital de los Emiratos Árabes Unidos y está situado a unos 15 kilómetros al este de la ciudad. Abu Dhabi es el segundo aeropuerto más transitado de los Emiratos Árabes Unidos, después del Internacional de Dubai.

Dextra ha participado en la construcción de la nueva Midfield Terminal (Terminal 3), que entrará en servicio a finales de 2017, aumentando significativamente la capacidad del aeropuerto y permitiendo ofrecer nuevas puertas para grandes aviones como el A380.

Dextra ha participado en varias partes de la nueva terminal: cimientos, estructuras de hormigón, cubierta y fachada.

Cimentaciones y estructuras de hormigón.

Para los pilotes de cimentación,
bartec Los acopladores se han utilizado para la reconexión de jaulas prefabricadas que forman los pilotes de cimentación, así como para otras aplicaciones de hormigón. Una solución complementada con el uso de
Tubos de registro sónico Sonitec. Los tubos, utilizados para las pruebas de integridad de Crosshole Sonic Logging, se entregan en segmentos que se pueden volver a conectar fácilmente a mano gracias a su boca de campana, lo que ahorra tiempo en la instalación. Se han instalado un total de 650.000 acopladores Bartec y más de 110.0000 tubos Sonitec en la terminal Midfield de Abu Dhabi.

Cubiertas y Fachadas

Para la estructura del techo, el equipo de ingeniería de Dextra ayudó a proporcionar dos soluciones estructurales personalizadas.

Para todas las aplicaciones que requieren que los miembros estructurales trabajen en compresión, Dextra suministró su solución Compression Strut. Los puntales de compresión son fáciles de instalar gracias a su extremo de horquilla y permiten cómodamente pequeños ajustes de longitud en cada horquilla. En este proyecto se han instalado un total de 529 puntales de compresión.

Para cerchas donde el esfuerzo es en tensión, Dextra suministra su Sistemas de barras de tensión. De manera similar a los puntales de compresión, Barras de tensión Se puede instalar fácilmente gracias a los extremos de las horquillas, proporciona capacidad de ajuste en las horquillas y tensores en línea. Para esta aplicación se ha elegido la gama Dextra Inoxidable, que garantiza una estética inigualable gracias a su acabado superficial espejo.

Metro de Delhi Fase 3

Publicado en noviembre 4, 2022marzo 15, 2024 por Sir Gwi

Metro de Delhi Fase 3

El Metro de Delhi es el sistema de tránsito rápido más grande y concurrido de la India y presta servicio a Delhi y sus ciudades satélite de Ghaziabad, Faridabad, Gurgaon, Noida, Bahadurgarh y Ballabhgarh. Opera más de 2.700 viajes diarios.

Actualmente, el sistema consta de 10 líneas codificadas por colores que pasan por 253 estaciones con una longitud total de 348 km, incluida una combinación de estaciones subterráneas, a nivel y elevadas.

El desarrollo de la red se dividió en fases. Las Fases 1 y 2 se completaron en 2006 y 2011, respectivamente. La fase 3 cuenta con 35 estaciones subterráneas y 3 nuevas líneas, con un total de 167 km, y está previsto que esté prácticamente terminada a finales de 2020.

La longitud total de los corredores subterráneos en la Fase 3 es de 54 km, más de 20 km más que el total de las secciones subterráneas de las Fases 1 y 2 combinadas, lo que la convierte en una de las fases de construcción más desafiantes.

Se utilizaron más de 20 tuneladoras simultáneamente para acelerar el trabajo del túnel a través de 10 ojos blandos Dextra instalados en paredes pantalla. Gracias a la naturaleza cortable de las barras de GFRP (polímero reforzado con fibra de vidrio), las tuneladoras pueden entrar o salir de los pozos/estaciones en pocos minutos.

Además, se aplicaron 450 juegos de anclajes activos a los muros de contención durante los trabajos de excavación. Los anclajes también están hechos de GFRP, por lo que los tendones se pueden excavar con cualquier equipo estándar y no es necesario retirar los anclajes.

Además, se instalaron alrededor de 2,3 millones de acopladores Bartec para conectar barras de refuerzo en diversas partes de las estructuras de hormigón de las estaciones. Bartec es un sistema de rendimiento de rotura de barras, diseñado para soportar un rendimiento de tracción máximo de hasta 800 MPa.

También se insertaron 2.800 juegos de sistemas de postensado Shear Key en la reserva de concreto como una barrera sísmica permanente para la conexión de los segmentos elevados del metro.

Terminal de importación de GNL de Al-Zour

Publicado en noviembre 4, 2022marzo 14, 2024 por Sir Gwi

Terminal de importación de GNL de Al-Zour

La terminal de importación de GNL de Al-Zour es la terminal de importación de gas natural licuado (GNL) más grande del mundo, ubicada a 90 kilómetros al sureste de la capital de Kuwait. El proyecto incluyó la construcción de una instalación de regasificación, ocho tanques de almacenamiento de GNL con una capacidad de 225.000 m³ cada uno, instalaciones marinas que incluyen dos pantalanes marinos e instalaciones de atraque para carga, y otros componentes como bombas de 14 HP, gas de evaporación (BOG) e instalaciones de antorchas.

Se esperaba que la instalación produjera aproximadamente 22 millones de toneladas métricas (MMT) de gas natural al año y tendría una capacidad de almacenamiento de 1,8 millones de m³ de GNL. La capacidad de licuación de la terminal sería de 30 mil millones de metros cúbicos por día (bcm/d).

Dextra suministró 202 toneladas de tirantes marinos grado 700 y 166 toneladas de vigas de lamento para la construcción de las instalaciones marinas de este proyecto. Las barras de amarre se utilizaron como anclajes entre tablestacas o muros de hormigón.

La terminal de importación se completó en noviembre de 2021 y alcanzó su pleno funcionamiento en febrero de 2022. La terminal de GNL está proporcionando al país de Oriente Medio una red de gas estable a largo plazo, lo que le permite responder a la creciente demanda de diversificación energética y energía sostenible. .

Crédito de la imagen: Hyundai Engineering Co.

Estadio Brasilia Mané Garrincha

Publicado en noviembre 4, 2022marzo 16, 2024 por Sir Gwi

Estadio Brasilia Mané Garrincha

El Estadio de Brasilia, también llamado Estádio Nacional Mané Garrincha o Estadio Nacional de Brasilia, es un estadio de fútbol y usos múltiples que fue reconstruido entre 2010 y 2013 en preparación para la Copa Mundial de la FIFA 2014 en Brasil.

La versión 2013 del estadio tiene capacidad para 72.000 personas, lo que lo convierte en el segundo estadio más grande de Brasil en capacidad.

Para este proyecto, Dextra Do Brasil entregó al contratista Grupovia & Andrade Gutiérrez su solución de acoplador de barras de refuerzo Rolltec, así como barras con cabeza Rolltec.

Rolltec es la solución de corte de barras de refuerzo más popular en Brasil, brinda una alternativa competitiva a los empalmes traslapados y, lo que es más importante, permite aplicaciones avanzadas que simplifican la gestión y las operaciones de proyectos.

Para el denominado Estádio Nacional Mané Garrincha, se utilizaron acopladores de varillas como forma de conectar jaulas de varillas que han sido previamente prefabricadas en el terreno.

Rolltec permite una rápida reconexión de la jaula de barras de refuerzo simplemente tirando del acoplador con la mano desde la jaula superior a la jaula inferior. En total se utilizaron más de 57.000 acopladores Rolltec en las columnas del estadio.

En este proyecto también se utilizaron 6.000 barras con cabeza Rolltec como reemplazo de las barras de gancho en las partes congestionadas del refuerzo. Las barras con cabeza Rolltec utilizan el mismo perfil de rosca estándar que el acoplador, lo que simplifica la producción de barras de refuerzo.

La solución Rollltec estuvo respaldada por una máquina Rolltec instalada en el sitio de construcción del estadio. La puesta en servicio y el mantenimiento de la máquina fueron realizados por ingenieros locales de Dextra do Brasil, asegurando la capacitación de los operadores y garantizando una alta productividad del equipo.

Hidroeléctrica Santo Antônio

Publicado en noviembre 4, 2022marzo 15, 2024 por Sir Gwi

Hidroeléctrica Santo Antônio

La presa de Santo Antônio es una represa hidroeléctrica instalada en el río Mareira, en el estado de Rondônia, Brasil. La presa funciona con 50 turbinas para una capacidad total de 3.580 MW.

Para este importante proyecto de represa, Dextra Do Brasil entregó a los contratistas Odebrecht & Andrade Gutierrezits su solución de acoplador de barras de refuerzo Rolltec.

Rolltec es la solución de corte de barras de refuerzo más popular en Brasil y ofrece una alternativa competitiva a los empalmes traslapados. La preparación de las barras de refuerzo está respaldada por un equipo ligero único, operado por un solo operador. La máquina Rolltec es relativamente fácil de transportar y cómoda de instalar incluso en los lugares más remotos, como en las obras de construcción de presas.

En la presa de Santo Antonio, se utilizaron acopladores de barras para reconectar las barras dobladas. Para ello se enrosca previamente una barra recta (longitud de rosca A/B/C). Luego, la barra se dobla según los requisitos del proyecto.

Si es necesario, para proteger el acoplador de rosca también se puede instalar temporalmente en la barra de refuerzo.

Consúltenos para obtener más información técnica sobre aplicaciones de acopladores en barras dobladas.

Aeropuerto Internacional Rey Abdulaziz (KAIA)

Publicado en noviembre 4, 2022marzo 15, 2024 por Sir Gwi

Aeropuerto Internacional Rey Abdulaziz (KAIA)

El Aeropuerto Internacional Rey Abdulaziz (KAIA) es un aeropuerto internacional ubicado en Jeddah, Arabia Saudita.

El aeropuerto, que lleva el nombre del fundador de Arabia Saudita, el rey Abdulaziz Al Saud, es el tercer aeropuerto más grande y concurrido del país.

Tiene cuatro terminales operativas de pasajeros: la Terminal Norte, la Terminal Sur, la Terminal Hajj y la Terminal 1. La Terminal Hajj fue creada específicamente para los peregrinos musulmanes que viajan a La Meca cada año para el Hajj.

Dextra suministró más de 300.000 acopladores Bartec que se instalaron en puentes e intercambios, túneles, estaciones de ferrocarril, terminales, torres ATC y estructuras de aparcamiento.

Categoría: Proyectos