Grupo Dextra | Conexiones confiables

Buscar
Cierra este cuadro de búsqueda.
Buscar
Cierra este cuadro de búsqueda.

Ampliación del puerto de Aberdeen

Ampliación del puerto de Aberdeen

El puerto de Aberdeen es uno de los puertos más antiguos y con mayor actividad del Reino Unido.

Sirve como centro para las operaciones marítimas de la industria del petróleo y el gas en el noroeste de Europa y ofrece conexiones con 40 países.

El proyecto de ampliación del nuevo Puerto Sur pretende incrementar y diversificar las capacidades existentes. Combinado con el puerto actual, el puerto de Aberdeen pronto se convertirá en el puerto más grande de Escocia en términos de atraque.

La ampliación del puerto de Aberdeen implicó principalmente el dragado dentro de la bahía de Nigg para construir dos rompeolas y desarrollar los muelles en los lados norte y oeste de la bahía.

Dextra ofreció una solución conveniente para las pruebas de integridad del hormigón de los pilotes perforados de 35 a 45 m de profundidad que sostienen la estructura del puerto. El contratista utilizó tubos de 50 y 100 mm: Dragados, y el de 100 mm se utilizó para inclinometría y extracción de muestras.

Después de perforar un agujero vertical en el suelo, los tubos sónicos Sonitec se equiparon con jaulas de refuerzo y se bajaron al agujero, este último luego se llenó con concreto y posteriormente se realizó la prueba de registro sónico.

El sistema Dextra Sonitec está diseñado para facilitar el montaje e instalación de tubos largos en jaulas de refuerzo con su boca acampanada agrandada que permite la conexión perfecta de los tubos. El sistema cumple con ASTM D6760, el método estándar para pruebas de integridad mediante pruebas ultrasónicas de orificios cruzados.

Esta expansión portuaria mejora las oportunidades para los clientes existentes y abre la puerta a nuevos mercados, lo que garantiza el futuro de la capacidad del puerto para respaldar la prosperidad económica de la ciudad y la región.

Elevación del puerto de Sokhna mediante soluciones innovadoras de infraestructura marina

Elevación del puerto de Sokhna mediante soluciones innovadoras de infraestructura marina

El proyecto de ampliación del puerto de Sokhna está remodelando la dinámica del comercio mundial, con un muro de muelle de 480 metros y un calado de 18 metros para la Cuenca 2. Esta empresa no sólo amplifica la destreza marítima de Egipto sino que también destaca el papel de Dextra en el suministro de soluciones innovadoras de infraestructura marina.

Situado en el Mar Rojo, el puerto de Sokhna es un eje del comercio internacional debido a su proximidad al Canal de Suez. Su extensión en la Cuenca 2 es un movimiento estratégico para atender las crecientes demandas comerciales y optimizar la conectividad entre Asia, Europa y África.

El corazón de la ampliación se encuentra en el impresionante muro del muelle, con una longitud de 480 metros y un calado de 18 metros. Dextra demostró su experiencia suministrando 265 toneladas de tirantes marinos, grado 700, y jaulas de bolas, para la construcción de la terminal DP World. Estos componentes mejoran la integridad estructural y la durabilidad frente a los desafíos que plantea el entorno marino.

Reconstrucción del muelle de Pak Kok en la isla de Lamma

Reconstrucción del muelle de Pak Kok en la isla de Lamma

La reconstrucción del muelle de Pak Kok en la isla de Lamma es un proyecto para reconstruir el muelle existente ubicado en el extremo norte de la isla de Lamma en Hong Kong, que incluye el suministro de instalaciones auxiliares como cubierta de techo, sistema de iluminación, bancos y paneles solares, etc. y medidas de vigilancia y mitigación ambiental.

Debido al diseño primitivo del muelle y a las ocasionales condiciones del mar agitado, las condiciones de atraque del muelle son insatisfactorias, lo que causa molestias a los pasajeros, especialmente a los niños y las personas mayores, al subir y bajar. El proyecto tiene como objetivo mejorar las condiciones de atraque.

Dextra entregó más de 600 metros de barras de refuerzo de GFRP (polímero reforzado con fibra de vidrio) en formas rectas y curvadas para el refuerzo de la estructura del muelle del ferry.

Las barras de refuerzo Dextra GFRP son una alternativa libre de corrosión a las barras de refuerzo de acero. La exposición continua al agua de mar y a los contaminantes la convirtió en la solución perfecta para sustituir las barras de refuerzo de acero tradicionales.

Fuente de las imágenes: https://www.devb.gov.hk/filemanager/en/content_1044/20170813_07.html, https://www.ceddreport201519.gov.hk/en/projects-services-detail/portworks

Rehabilitación de Mahatma Gandhi Setu

Rehabilitación de Mahatma Gandhi Setu

El Mahatma Gandhi Setu (también conocido como Gandhi Setu o Ganga Setu) es un puente que cruza el río Ganges en Bihar, India, y conecta Patna y Hajipur. Es el tercer puente fluvial más largo de la India, con una longitud de 5.750 metros.

El puente había experimentado una considerable congestión de tráfico en las últimas décadas como consecuencia del aumento del número de coches que lo cruzaban, lo que había provocado que funcionara al máximo de su capacidad y sobrecargara la estructura. Requirió la sustitución de la superestructura de hormigón por una estructura de acero.

Dextra participó en este proyecto de renovación suministrando acopladores RepairGrip para la conexión del muelle antiguo y las tapas de muelle nuevas.

También se proporcionaron barras totalmente roscadas para diversas aplicaciones durante la demolición de la antigua superestructura.

El flanco occidental renovado se abrió al público el 31 de julio de 2020.

Calzada que cruza la bahía de Kuwait

Calzada que cruza la bahía de Kuwait (Calzada de Jaber)

La Calzada Principal que cruza la Bahía de Kuwait es un proyecto de 36 km de largo que actualmente se está construyendo al norte de la ciudad de Kuwait. En última instancia, se conectará con Doha Link, otro proyecto de enlace marítimo al oeste de la ciudad de Kuwait, que conecta el enlace marítimo Jaber Causeway, uno de los proyectos de ingeniería civil más grandes jamás construidos en Medio Oriente.

La calzada principal que cruza la bahía de Kuwait se extiende al norte de la ciudad de Kuwait. Se espera que el enlace contribuya en gran medida al desarrollo de la parte norte de Kuwait. Para lograrlo, la Calzada atravesará literalmente la Bahía de Kuwait con un enlace marítimo de 27 kilómetros.

Pilones y vigas de puentes

Para la parte visible del enlace marítimo, Dextra trabajó con el contratista Hyundai para ofrecer soluciones de barras postensadas de alta resistencia.

Barra PT Dextra Lisa A lo largo de todo el enlace marítimo se utilizaron vigas prefabricadas de calidad 835/1050.

Para parte del enlace marítimo que se remata mediante estructura metálica atirantada. Se utilizaron barras de mayor rendimiento en Grado 1050/1200 para ofrecer un punto de anclaje vertical entre el pilón y el refuerzo del pilote. Las barras PT se entregaron con un accesorio de protección total contra la corrosión establecido por Dextra para que las barras resistan las condiciones marinas.

Tubos de registro sónico Crosshole

Para las pruebas de integridad del hormigón de los pilotes de cimentación en tierra y mar, Dextra suministró alrededor de 400.000 metros lineales de tubos Sonitec, que son fáciles de instalar y volver a conectar, sin necesidad de soldadura, lo que aumenta significativamente la productividad de los conjuntos de pilotes.

Una vez instalados, los tubos quedan firmemente en su lugar, soportando sin problemas el levantamiento y manipulación de la jaula.

Carretera Cross Tay Link

Carretera Cross Tay Link

El proyecto Cross Tay Link Road en Perth y Kinross, Escocia, transformará el transporte en la zona. Una de las características notables de este esfuerzo de construcción de carreteras es la inclusión de un puente de tres tramos sobre el magnífico río Tay, el río más largo de Escocia. Este proyecto tiene como objetivo mejorar la conectividad y mejorar la eficiencia de los viajes tanto para residentes como para visitantes.

Para garantizar la integridad estructural de los pilotes de cimentación del puente, Dextra proporcionó una cantidad de 1.920 tubos, lo que equivale a 11.136 metros lineales de Sonitec ST50. Este producto especializado está diseñado para pruebas de integridad de pilotes utilizando el método Crosshole Sonic Logging (CSL). Facilita la evaluación de la calidad y confiabilidad de los pilotes de cimentación, garantizando la estabilidad y seguridad del puente a largo plazo.

Puente Tân Vũ - Lạch Huyện

Puente Tân Vũ - Lạch Huyện

El puente Tan Vu – Lach Huyen es un puente de 5,4 km de longitud situado al este de Hai Phong, en el norte de Vietnam. El puente conecta el distrito de Hai Han (al este de Hai Phong) con el nuevo puerto de Lach Huyen, situado en el distrito insular de Cat Hai. Esto también permitirá que el puerto de Lach Huyen esté conectado directamente con la autopista Hai Phong/Hanoi, reduciendo drásticamente el tiempo de tránsito hasta la capital de Vietnam.

El proyecto del puente forma parte de un plan de infraestructura más amplio: el proyecto de infraestructura de la autopista Tan Vu – Lach Huyen, cuyo objetivo es desarrollar Hai Phon como principal centro de transporte en el norte de Vietnam.

Para este proyecto de puente, Dextra suministró dos tipos de Postensado sistemas:

  • Para el refuerzo permanente de segmentos de vigas prefabricadas, Dextra suministró Sistemas de barra lisa PT con extremos roscados en tamaños M39 y M49, calidad 835/1030 y 930/1080. Los sistemas de barras Dextra se utilizan para el postensado vertical de segmentos de hormigón.
  • Para el levantamiento y fijación temporal de las dovelas prefabricadas durante la fase de construcción, Dextra suministró su Sistemas de barras completamente roscadas en diámetros 32 y 36, calidad 1080/1230.

Para todas las aplicaciones temporales, como operaciones de elevación y fijación, los sistemas de barras PT totalmente roscadas son una solución cómoda y económica, ya que las barras se pueden cortar, ajustar y reutilizar fácilmente varias veces. Gracias a su rosca continua, las barras se pueden empalmar en cualquier punto mediante el uso de acopladores o tensores, también disponibles en Dextra.

Para obtener más información y soporte de ingeniería sobre los sistemas de postensado en Vietnam, comuníquese con póngase en contacto con nuestra oficina en Bangkok.

Reemplazo del puente del río Smith, Crescent City

Reemplazo del puente del río Smith, Crescent City

La sustitución del puente Smith River en South Fork Road, Crescent City (también llamado puente George Tryon) es un proyecto de infraestructura local iniciado por la Administración Federal de Carreteras (FHWA) y entregado al contratista Flatiron West, Inc. El objetivo del proyecto es reemplazar un puente de acero existente, construido en 1948.

Para este proyecto, Dextra suministró su Solución de acoplador de barras de refuerzo Bartec. Bartec permite una conexión conveniente de barras de refuerzo en grandes diámetros desde #4 hasta #18 (tamaños de barras de refuerzo imperiales) y se utilizaron en columnas y vigas del nuevo puente de reemplazo. Bartec aprovecha las roscas extendidas de las barras para unirlas sin necesidad de girar ninguna barra y sin ningún componente adicional adicional: sólo se requiere un acoplador de barras estándar.

Además, también se suministraron barras con cabeza Bartec, que sustituyeron a las barras de gancho en zonas de refuerzo congestionadas.

Bartec es una solución precalificada y autorizada por CALTRANS (Departamento de Transporte de California) y previamente ha sido probada y aprobada por el Departamento de Transporte de California.

Para obtener más información sobre las soluciones Dextra disponibles en los Estados Unidos, comuníquese con nuestro oficina de américa del norte

Puente Bach Dang (VN2021), puente atirantado de varios vanos en Vietnam

Puente Bach Dang (VN2021), puente atirantado de varios vanos en Vietnam

El puente Bach Dang es el primer megaproyecto de infraestructura diseñado y construido íntegramente por vietnamitas ubicado en el norte de Vietnam. Se estima que el proyecto costará 7,3 billones de VND (aproximadamente 312,2 millones de dólares). El puente de 5,4 kilómetros se extiende sobre el histórico río Bach Dang y es parte del proyecto de la autopista Hanoi – Quang Ninh. Además cuenta con 4 carriles de 28 metros de ancho, minuciosamente diseñados para velocidades de circulación de hasta 100 km/hora. La conexión del puente y la autopista tiene como objetivo ayudar a acortar la distancia entre Hanoi y Quang Ninh de 175 kilómetros. a 125 km., así como reducir a la mitad los tiempos de viaje entre ambas localidades.

La construcción del primer puente atirantado de varios tramos en Vietnam

El primer puente atirantado de varios tramos fabricado en Vietnam cuenta con 3 pilones en H, que representan las áreas urbanas de Hanoi, Hai Phong y Quang Ninh. Estas regiones ahora están conectadas por el puente para impulsar su crecimiento económico. El río Bach Dang tiene un significado histórico ya que es el lugar de la batalla de Bach Dang en 938 EC, donde las fuerzas rebeldes vietnamitas derrotaron y pusieron fin a la dominación imperial china de Vietnam. El puente Bach dang sólo mejorará aún más la ventaja estratégica de la región norte.

Barras postensadoras Dextra para aplicaciones permanentes del puente.

Para la construcción del puente Bach Dang se utilizaron barras Dextra completamente roscadas como anclajes postensados permanentes.
Para este megaproyecto de infraestructura, Dextra suministró más de 100 sistemas de barras postensadas de alto rendimiento. También conocidas como barras PT, están diseñadas específicamente para aplicaciones postensadas. Pueden estar protegidos contra la corrosión como es el caso de los equipos suministrados en el proyecto. La protección contra la corrosión se realiza en una instalación controlada en la fábrica de Dextra, antes de ser enviado al sitio.

Para saber más sobre nuestros productos, descubre los de Dextra. Soluciones para puentes y viaductos..

Construcción de los segundos puentes Kanchpur, Meghna y Gumti

Construcción de los segundos puentes Kanchpur, Meghna y Gumti

El Proyecto de Construcción de Segundos Puentes de Kanchpur, Meghna y Gumti y Rehabilitación de Puentes Existentes (proyecto KMG) incluye la construcción de tres nuevos puentes en la Carretera Nacional No. 1 (NH-1) a través de los ríos Kanchpur, Meghna y Gumti, así como la rehabilitación y renovación de puentes existentes.

Los nuevos puentes tienen cuatro carriles y están construidos al lado de puentes más antiguos con caminos de acceso.

El objetivo del proyecto es mejorar las condiciones del tráfico y la eficiencia del transporte en la Carretera Nacional No.1 entre Dhaka y Chittagong, contribuyendo al crecimiento económico a largo plazo de Bangladesh.

Dextra suministró miles de acopladores Unitec, con diámetros que van desde 12 mm hasta 28 mm, para conectar losas superiores y pilares.

Unitec es un sistema de empalme atornillado diseñado para la unión de dos varillas no preparadas previamente (sin rosca). Se puede montar en obra con llave de impacto/neumática estándar.

Por favor ingresa tu información

Contáctenos

   Comparta su información con nosotros y nos comunicaremos con usted lo antes posible.