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Desarrollo de la central eléctrica de Battersea: la revitalización de un hito en el Reino Unido

Desarrollo de la central eléctrica de Battersea:

La revitalización de un hito del Reino Unido

La central eléctrica de Battersea era una central eléctrica de carbón fuera de servicio, ubicada en la orilla sur del río Támesis, en Nine Elms, Battersea, en el distrito londinense de Wandsworth.

La central eléctrica era uno de los edificios de ladrillo más grandes del mundo y uno de los últimos símbolos importantes del pasado industrial de Londres.

Después de que el edificio permaneciera vacío durante casi 40 años, se inició un plan de remodelación con la misión de construir un nuevo hito emblemático de Londres.

La 3ª fase consiste en la creación del denominado 'Bulevar Eléctrico', que incluirá una conexión con la estación de Ampliación de la Línea Norte, más de 1.300 unidades residenciales, un hotel de 160 habitaciones, espacios comerciales, restauración e instalaciones de ocio.

Dextra ha estado suministrando varias soluciones de acopladores de barras de refuerzo al sitio.

Se aplicaron más de 100.000 acopladores moldeados in situ Griptec y Rolltec en celdas de mampostería para aliviar el problema de la congestión de las barras de refuerzo debido a la gran longitud del traslape.

Además, en el edificio se utilizaron paneles prefabricados de hormigón reforzados con barras de refuerzo, equipados con 30.000 acopladores Groutec para la conexión in situ de las barras de continuación.

Los paneles se colocaron fácilmente en su lugar en el sitio de construcción: luego las cavidades del acoplador se llenaron con mortero de lechada sin contracción a través de los orificios de inyección.

Finalmente, se instalaron 3.000 acopladores atornillados Unitec sobre barras de refuerzo para trabajos de reparación. Estos acopladores se utilizaron para reemplazar los refuerzos dañados por otros nuevos y para conectarlos a la estructura terminada.

Se prevé que la comunidad de uso mixto esté terminada en 2020 y se convierta en un nuevo punto de referencia para los lugareños, turistas y residentes.

El enlace La Défense

El enlace La Défense

The Link es un rascacielos de 242 metros de altura en Francia y una de las estructuras más reconocibles en el corazón del distrito comercial más grande de Europa. El edificio, ubicado en Paris La Défense, será el rascacielos más alto del país y un excelente ejemplo de ingeniería innovadora y tecnología de punta en el mundo de la arquitectura.

Uno de los factores clave que diferencia a este edificio de los demás es el uso del acoplador Fortec de Dextra para el refuerzo de su estructura. El acoplador Fortec es una solución muy avanzada e innovadora para reforzar estructuras de hormigón y se utilizó en todo el edificio para garantizar la máxima resistencia y estabilidad.

El edificio se está construyendo centrándose en la sostenibilidad y la durabilidad. El uso del acoplador Fortec fue una parte importante de este esfuerzo, ya que proporciona una solución confiable y duradera para reforzar estructuras de concreto. El acoplador está fabricado en acero de alta resistencia, lo que lo hace extremadamente duradero y capaz de soportar las duras condiciones climáticas de la zona de La Défense.

El acoplador Fortec también ofrece una serie de beneficios sobre los métodos de refuerzo tradicionales. Por ejemplo, es más rápido y fácil de instalar que los métodos de refuerzo tradicionales, lo que ayuda a reducir el tiempo y los costos de construcción. También ayuda a mantener la integridad de la estructura incluso en caso de un terremoto u otro desastre natural.

El edificio Link La Défense será una maravilla de la ingeniería moderna y el uso del acoplador Fortec es un componente fundamental en su diseño. La durabilidad, confiabilidad y sostenibilidad del acoplador garantizarán que el edificio siga siendo una estructura destacada en el área de La Défense durante muchos años.

Crédito de la imagen: www.skyscrapercity.com, thelink-ladefense.com, The Link © PCA-Stream

Museo Guggenheim

Museo Guggenheim

Guggenheim Abu Dhabi es un museo de arte moderno y contemporáneo, ubicado en el distrito cultural de la isla Saadiyat en Abu Dhabi, Emiratos Árabes Unidos. A medida que este impresionante museo tomó forma, fue necesario superar numerosos desafíos, y Dextra proporcionó refuerzos cruciales a la estructura, asegurando su estabilidad, durabilidad y éxito general. Suministramos la asombrosa cantidad de 140 000 acopladores Bartec, 30 000 acopladores RepairGrip, 50 toneladas de pernos de roca Geotec y 199 juegos de anclajes DCP, contribuyendo significativamente a la construcción de esta obra maestra icónica.

Fortalecimiento de la Estructura con Acopladores Bartec:

El Guggenheim Abu Dhabi se mantiene alto y orgulloso gracias al refuerzo proporcionado por los acopladores Bartec de Dextra. Con un suministro de 140.000 acopladores Bartec, Dextra garantizó que el refuerzo de hormigón de la estructura siguiera siendo robusto y resistente. Estos acopladores proporcionan una conexión mecánica confiable entre las barras de refuerzo, mejorando la resistencia general de la estructura.

Conexión perfecta de barras de refuerzo con acopladores RepairGrip:

El uso de 30.000 acopladores RepairGrip ayuda a conectar barras de refuerzo sin roscas preparadas, lo que garantiza una conexión perfecta de las barras de refuerzo y minimiza el riesgo de falla estructural.

Estabilización de rocas con pernos para roca Geotec:

Además de los acopladores, Dextra proporcionó 50 toneladas de pernos de roca Geotec para estabilizar las rocas que rodean el museo. Estos pernos de roca sirven como anclajes críticos, reforzando las formaciones naturales y mejorando su estabilidad. Al utilizarlos, el equipo de construcción mitigó eficazmente los riesgos geológicos asociados con el sitio, garantizando una base segura para el museo.

Retención del malecón con anclajes DCP:

El museo, que se alzaba elegantemente en la costa, requería una retención sólida en el malecón, y los anclajes DCP de Dextra proporcionaron la solución ideal. Con el suministro de 199 juegos de anclajes DCP, el malecón fue reforzado y asegurado de manera efectiva. Los anclajes ofrecen soluciones de retención confiables y eficientes para estructuras costeras, brindando estabilidad frente a fuerzas dinámicas como olas y mareas.

Una vez finalizado, se prevé que sea el más grande de los museos Guggenheim.

Mega embalses de Qatar

Mega embalses de Qatar

La Corporación General de Electricidad y Agua de Qatar (KAHRAMAA) está construyendo actualmente depósitos de agua dulce para almacenar el equivalente a 7 días del consumo nacional de agua dulce de Qatar según los estándares de la OMS (Organización Mundial de la Salud). Los embalses primarios están ubicados en cinco sitios diferentes en el área de Doha: Um Baraka, Um Salal, Rawdat Rashid, Abu Nakhla y Al Thumama.

La primera fase del proyecto implica la construcción de 5 mega embalses y respaldará la demanda de agua esperada en el horizonte 2026. La segunda fase incluye la construcción de 16 embalses adicionales dentro de los cinco mega sitios existentes. Con una capacidad de 3,5 millones de m3 cada uno, los embalses se encuentran entre los más grandes de su tipo en el mundo.

Para este proyecto, Dextra Medio Oriente entregó más de 3 millones bartec acopladores a los fabricantes de barras de refuerzo y contratistas involucrados en los diferentes paquetes.

Los requisitos del proyecto con respecto a la protección contra la corrosión especifican que todo el refuerzo, incluidos los acopladores, debe estar recubierto de epoxi. Por lo tanto, Dextra entrega todos los acopladores Bartec con revestimiento epoxi, dándoles un aspecto verde distintivo.

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Se utilizan acopladores en la balsa y columnas de los diferentes embalses como una forma de reducir la congestión del acero y generar ahorros.

Para obtener más información sobre las soluciones y proyectos de Dextra en Medio Oriente, comuníquese con nuestro Oficina de Dubái.

Servicio portuario de Fujairah Obras y edificios marítimos portuarios

Servicio portuario de Fujairah Obras y edificios marítimos portuarios

Dextra involucrado en la ampliación del puerto de Fujairah en 2007, suministrando más de mil toneladas de sistemas de tirantes marinos para la construcción de la nueva Terminal Petrolera 2 y Atraques del Rompeolas Sur.

En 2017, Dextra participó en el proyecto de construcción del puerto de servicios. El proyecto incluye la construcción del edificio del puerto de servicios, nuevos muros de muelle y obras marítimas.

Para el anclaje de las paredes del muelle se instalaron amarres marinos con un peso total de aproximadamente 380 toneladas. Se eligieron barras de alto rendimiento de grado 700, que permiten un mayor grado de rendimiento para diámetros comparativamente más pequeños, para facilitar el transporte y la instalación en el sitio.

Para el nuevo puerto de servicio en el puerto de Fujairah, se están construyendo dos rompeolas: el rompeolas norte de 800 metros de largo y el rompeolas sur de 1,2 kilómetros de largo, que presenta diferentes grados de roca.

Fuente de las imágenes: https://overseas-ast.com/projects/fujairah-port-service-harbour-marine-works-buildings/

Ampliación del puerto de Aberdeen

Ampliación del puerto de Aberdeen

El puerto de Aberdeen es uno de los puertos más antiguos y con mayor actividad del Reino Unido.

Sirve como centro para las operaciones marítimas de la industria del petróleo y el gas en el noroeste de Europa y ofrece conexiones con 40 países.

El proyecto de ampliación del nuevo Puerto Sur pretende incrementar y diversificar las capacidades existentes. Combinado con el puerto actual, el puerto de Aberdeen pronto se convertirá en el puerto más grande de Escocia en términos de atraque.

La ampliación del puerto de Aberdeen implicó principalmente el dragado dentro de la bahía de Nigg para construir dos rompeolas y desarrollar los muelles en los lados norte y oeste de la bahía.

Dextra ofreció una solución conveniente para las pruebas de integridad del hormigón de los pilotes perforados de 35 a 45 m de profundidad que sostienen la estructura del puerto. El contratista utilizó tubos de 50 y 100 mm: Dragados, y el de 100 mm se utilizó para inclinometría y extracción de muestras.

Después de perforar un agujero vertical en el suelo, los tubos sónicos Sonitec se equiparon con jaulas de refuerzo y se bajaron al agujero, este último luego se llenó con concreto y posteriormente se realizó la prueba de registro sónico.

El sistema Dextra Sonitec está diseñado para facilitar el montaje e instalación de tubos largos en jaulas de refuerzo con su boca acampanada agrandada que permite la conexión perfecta de los tubos. El sistema cumple con ASTM D6760, el método estándar para pruebas de integridad mediante pruebas ultrasónicas de orificios cruzados.

Esta expansión portuaria mejora las oportunidades para los clientes existentes y abre la puerta a nuevos mercados, lo que garantiza el futuro de la capacidad del puerto para respaldar la prosperidad económica de la ciudad y la región.

Elevación del puerto de Sokhna mediante soluciones innovadoras de infraestructura marina

Elevación del puerto de Sokhna mediante soluciones innovadoras de infraestructura marina

El proyecto de ampliación del puerto de Sokhna está remodelando la dinámica del comercio mundial, con un muro de muelle de 480 metros y un calado de 18 metros para la Cuenca 2. Esta empresa no sólo amplifica la destreza marítima de Egipto sino que también destaca el papel de Dextra en el suministro de soluciones innovadoras de infraestructura marina.

Situado en el Mar Rojo, el puerto de Sokhna es un eje del comercio internacional debido a su proximidad al Canal de Suez. Su extensión en la Cuenca 2 es un movimiento estratégico para atender las crecientes demandas comerciales y optimizar la conectividad entre Asia, Europa y África.

El corazón de la ampliación se encuentra en el impresionante muro del muelle, con una longitud de 480 metros y un calado de 18 metros. Dextra demostró su experiencia suministrando 265 toneladas de tirantes marinos, grado 700, y jaulas de bolas, para la construcción de la terminal DP World. Estos componentes mejoran la integridad estructural y la durabilidad frente a los desafíos que plantea el entorno marino.

Reconstrucción del muelle de Pak Kok en la isla de Lamma

Reconstrucción del muelle de Pak Kok en la isla de Lamma

La reconstrucción del muelle de Pak Kok en la isla de Lamma es un proyecto para reconstruir el muelle existente ubicado en el extremo norte de la isla de Lamma en Hong Kong, que incluye el suministro de instalaciones auxiliares como cubierta de techo, sistema de iluminación, bancos y paneles solares, etc. y medidas de vigilancia y mitigación ambiental.

Debido al diseño primitivo del muelle y a las ocasionales condiciones del mar agitado, las condiciones de atraque del muelle son insatisfactorias, lo que causa molestias a los pasajeros, especialmente a los niños y las personas mayores, al subir y bajar. El proyecto tiene como objetivo mejorar las condiciones de atraque.

Dextra entregó más de 600 metros de barras de refuerzo de GFRP (polímero reforzado con fibra de vidrio) en formas rectas y curvadas para el refuerzo de la estructura del muelle del ferry.

Las barras de refuerzo Dextra GFRP son una alternativa libre de corrosión a las barras de refuerzo de acero. La exposición continua al agua de mar y a los contaminantes la convirtió en la solución perfecta para sustituir las barras de refuerzo de acero tradicionales.

Fuente de las imágenes: https://www.devb.gov.hk/filemanager/en/content_1044/20170813_07.html, https://www.ceddreport201519.gov.hk/en/projects-services-detail/portworks

Rehabilitación de Mahatma Gandhi Setu

Rehabilitación de Mahatma Gandhi Setu

El Mahatma Gandhi Setu (también conocido como Gandhi Setu o Ganga Setu) es un puente que cruza el río Ganges en Bihar, India, y conecta Patna y Hajipur. Es el tercer puente fluvial más largo de la India, con una longitud de 5.750 metros.

El puente había experimentado una considerable congestión de tráfico en las últimas décadas como consecuencia del aumento del número de coches que lo cruzaban, lo que había provocado que funcionara al máximo de su capacidad y sobrecargara la estructura. Requirió la sustitución de la superestructura de hormigón por una estructura de acero.

Dextra participó en este proyecto de renovación suministrando acopladores RepairGrip para la conexión del muelle antiguo y las tapas de muelle nuevas.

También se proporcionaron barras totalmente roscadas para diversas aplicaciones durante la demolición de la antigua superestructura.

El flanco occidental renovado se abrió al público el 31 de julio de 2020.

Calzada que cruza la bahía de Kuwait

Calzada que cruza la bahía de Kuwait (Calzada de Jaber)

La Calzada Principal que cruza la Bahía de Kuwait es un proyecto de 36 km de largo que actualmente se está construyendo al norte de la ciudad de Kuwait. En última instancia, se conectará con Doha Link, otro proyecto de enlace marítimo al oeste de la ciudad de Kuwait, que conecta el enlace marítimo Jaber Causeway, uno de los proyectos de ingeniería civil más grandes jamás construidos en Medio Oriente.

La calzada principal que cruza la bahía de Kuwait se extiende al norte de la ciudad de Kuwait. Se espera que el enlace contribuya en gran medida al desarrollo de la parte norte de Kuwait. Para lograrlo, la Calzada atravesará literalmente la Bahía de Kuwait con un enlace marítimo de 27 kilómetros.

Pilones y vigas de puentes

Para la parte visible del enlace marítimo, Dextra trabajó con el contratista Hyundai para ofrecer soluciones de barras postensadas de alta resistencia.

Barra PT Dextra Lisa A lo largo de todo el enlace marítimo se utilizaron vigas prefabricadas de calidad 835/1050.

Para parte del enlace marítimo que se remata mediante estructura metálica atirantada. Se utilizaron barras de mayor rendimiento en Grado 1050/1200 para ofrecer un punto de anclaje vertical entre el pilón y el refuerzo del pilote. Las barras PT se entregaron con un accesorio de protección total contra la corrosión establecido por Dextra para que las barras resistan las condiciones marinas.

Tubos de registro sónico Crosshole

Para las pruebas de integridad del hormigón de los pilotes de cimentación en tierra y mar, Dextra suministró alrededor de 400.000 metros lineales de tubos Sonitec, que son fáciles de instalar y volver a conectar, sin necesidad de soldadura, lo que aumenta significativamente la productividad de los conjuntos de pilotes.

Una vez instalados, los tubos quedan firmemente en su lugar, soportando sin problemas el levantamiento y manipulación de la jaula.

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