Para reducir la congestión vehicular en la autopista México-Toluca, así como para facilitar la conexión entre ambas ciudades, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) construye una nueva línea ferroviaria de 55.7 kilómetros en la zona de la Ciudad de México. Con el objetivo de ser un proyecto respetuoso con el medio ambiente, la línea ferroviaria de cercanías incluye un túnel de doble tubo de 4.7 kilómetros en un terreno complejo y áreas naturales protegidas.

El nuevo tren conectará el Valle de Toluca con la Ciudad de México y prestará servicio a aproximadamente 270,000 pasajeros. La línea incluye seis estaciones: dos terminales (Zinacantepec y Observatorio) y cuatro estaciones intermedias (Cristóbal Colón, Metepec, Lerma y Santa Fe). Además, servirá como eje vertebrador del transporte regional y urbano en el área metropolitana de la Ciudad de México.

La construcción comenzó en 2015 y está previsto que el ferrocarril esté finalizado en 2019.

Solución de acoplamiento de varillas de refuerzo ligera y productiva para proyectos de construcción

Para el refuerzo de las estructuras de hormigón del ferrocarril, Dextra suministró más de 100.000 empalmes Rolltec. El sistema es una alternativa práctica y económica a las solapas. Rolltec también cuenta con el apoyo de una sola máquina de preparación de varillas de refuerzo, que solo requiere un operario para operarla.

Además, gracias al rendimiento de nuestras máquinas, ¡el hilo se prepara en menos de 30 segundos!

Además, con el sistema Rolltec, se puede utilizar el mismo tipo de acoplador tanto para aplicaciones estándar como de posición, lo que da como resultado un inventario de proyecto optimizado.

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