El servicio ferroviario metropolitano de Melbourne opera 226 trenes de seis vagones en 998 km de vías. El metro cuenta con 15 líneas y 222 estaciones, que transportan a más de 400.000 pasajeros al día en toda la ciudad.

En 2017, se anunció la construcción de un túnel de 9 kilómetros de longitud y cinco nuevas estaciones subterráneas para aumentar la capacidad y ampliar la cobertura en el área suburbana de la ciudad.

La construcción comenzó en 2018. Dextra participó en el proyecto suministrando conectores de varillas de refuerzo con equipos de preparación de varillas de refuerzo totalmente automatizados para la estructura de la estación. Refuerzo obras.

Los acopladores Griptec fueron elegidos por su rendimiento inigualable en tensión, compresión y fatiga, con 400.000 unidades entregadas.

Además, Dextra suministró:

• 5,300 PFV Pernos combinados Astec — Estos se utilizaron en la ubicación de la caverna CBD. El ancho de 19 m de la caverna permitió la construcción de dos túneles convencionales de 7 m, construidos en paralelo con los segmentos intermedios asegurados por PFV Pernos CB, que se pueden cortar para ensanchar la galería.
• 2,400 PFV Geotec GR45 – 25 mm clavijas — Cada uno mide 11,8 metros, estos clavijas Se utilizaron para asegurar el frente de excavación.
• 900 PFV Clavos de suelo Astec ST50-41 — Se aplicaron para asegurar varias estaciones en construcción. Algunas de ellas se extienden más allá del límite del proyecto, ya que PFV Puede permanecer en el suelo y cortarse fácilmente más tarde.
• 16 ojos suaves — Instalado en el muro D y pilote perforado de cinco estaciones.

Dextra brindó apoyo y compartió su experiencia en PFV Durante la etapa de diseño, se producen piezas con formas personalizadas. PFV Soluciones para satisfacer las expectativas del propietario. Debido a la cortabilidad de PFVLa TBM puede atravesar el muro D en un tiempo mínimo sin causar daños.

El túnel del metro y sus nuevas estaciones se inaugurarán en 2025 y se prevé que se conviertan en un nuevo punto de referencia para la ciudad.

(crédito de la foto: Hugh Llewelyn en https://bit.ly/2S0kbAG)