Etihad Rail es un proyecto ferroviario de 1.200 kilómetros que será la primera red ferroviaria nacional de carga y pasajeros en los Emiratos Árabes Unidos (EAU), conectará los siete emiratos y promoverá el comercio y el desarrollo social en el Emirato y en todos los países del CCG.

Se espera que el proyecto ferroviario sea una alternativa sostenible para el transporte de mercancías y pasajeros en las zonas urbanas y rurales del Emirato. Se espera que transporte aproximadamente 16 millones de pasajeros y 50 millones de toneladas de carga. Contribuirá significativamente a la reducción de las emisiones del tráfico rodado.

La red Etihad Rail llega hasta las fronteras de Qatar y Arabia Saudita al oeste. La sección occidental conecta con Arabia Saudita a través de Ghweifat, mientras que la sección oriental conecta con Omán a través de Al Ain. La línea ferroviaria conecta Abu Dhabi, Sharjah y Dubai y atraviesa el Emirato. Luego continúa hacia los emiratos del norte y Fujairah.

La red ferroviaria se construirá en 3 etapas. La primera fase de la red ferroviaria, inaugurada en 2016, es un tramo occidental de 266 kilómetros de longitud entre Al Ruwais y Shah. Conecta Ruwais y Habshan, y luego Habshan y Shah.

La segunda fase conecta Abu Dhabi con Dubai. También está vinculado a los puertos de Jebel Ali, Musaffah y Khalifa. La tercera fase implica conectar los Emiratos del norte. Está previsto que la segunda y tercera fases finalicen en 2024.

Actualmente, Dextra suministra varias soluciones de ingeniería para la segunda fase de la construcción de la red ferroviaria, que incluye la construcción de una línea principal de 200 km en Abu Dhabi y un ramal de 40 km al puerto de Khalifa, una línea principal de 78 km en Dubai y un ramal de 20 km a Jebel. El puerto de Ali, una línea principal de 98 kilómetros desde Sharjah a Fujairah y un ramal de 29 kilómetros a Tawyeen, así como instalaciones asociadas.

Estas soluciones se entregaron en la obra del túnel ferroviario.

110.000 acopladores Bartec para refuerzo de estructuras de hormigón.

32.000 tubos Sonitec para las pruebas CSL (crosshole sonic logging) de pilotes de cimentación.

69.000 pernos de acero para estabilizar excavaciones en roca.

400 pernos de roca de GFRP (polímero reforzado con fibra de vidrio).

660 tubos tipo paraguas para estabilizar los rumbos de los túneles.

Fuente de la imagen superior: https://filipinotimes.net/news/2019/12/19/coming-soon-rail-network-linking-dubai-fujairah-khorffakan-ports/