El Metro de Delhi es el sistema de tránsito rápido más grande y concurrido de la India y presta servicio a Delhi y sus ciudades satélite de Ghaziabad, Faridabad, Gurgaon, Noida, Bahadurgarh y Ballabhgarh. Opera más de 2.700 viajes diarios.

Actualmente, el sistema consta de 10 líneas codificadas por colores que pasan por 253 estaciones con una longitud total de 348 km, incluida una combinación de estaciones subterráneas, a nivel y elevadas.

El desarrollo de la red se dividió en fases. Las Fases 1 y 2 se completaron en 2006 y 2011, respectivamente. La fase 3 cuenta con 35 estaciones subterráneas y 3 nuevas líneas, con un total de 167 km, y está previsto que esté prácticamente terminada a finales de 2020.

La longitud total de los corredores subterráneos en la Fase 3 es de 54 km, más de 20 km más que el total de las secciones subterráneas de las Fases 1 y 2 combinadas, lo que la convierte en una de las fases de construcción más desafiantes.

Se utilizaron más de 20 tuneladoras simultáneamente para acelerar el trabajo del túnel a través de 10 ojos blandos Dextra instalados en paredes pantalla. Gracias a la naturaleza cortable de las barras de GFRP (polímero reforzado con fibra de vidrio), las tuneladoras pueden entrar o salir de los pozos/estaciones en pocos minutos.

Además, se aplicaron 450 juegos de anclajes activos a los muros de contención durante los trabajos de excavación. Los anclajes también están hechos de GFRP, por lo que los tendones se pueden excavar con cualquier equipo estándar y no es necesario retirar los anclajes.

Además, se instalaron alrededor de 2,3 millones de acopladores Bartec para conectar barras de refuerzo en diversas partes de las estructuras de hormigón de las estaciones. Bartec es un sistema de rendimiento de rotura de barras, diseñado para soportar un rendimiento de tracción máximo de hasta 800 MPa.

También se insertaron 2.800 juegos de sistemas de postensado Shear Key en la reserva de concreto como una barrera sísmica permanente para la conexión de los segmentos elevados del metro.