La autopista Cebu – Cordova Link Expressway es uno de los mayores proyectos de infraestructura que se están llevando a cabo en Filipinas. El proyecto presenta una combinación de una calzada, un gigantesco puente atirantado que cruzará la zona navegable del Estrecho de Cebú, dos viaductos y cuatro puentes de baja altura, además de calzadas y pasarelas peatonales.
El Proyecto CCLEX tiene como objetivo proporcionar mejores instalaciones de transporte y al mismo tiempo reducir la congestión del tráfico en la región, así como mejorar la conectividad dentro de la ciudad de Cebú. También tendrá como objetivo apoyar el crecimiento económico de Córdoba, ya que la autopista posicionará a la ciudad como puerta de entrada al turismo insular.
También conocido como Tercer Puente Mandaue – Mactán, la inauguración oficial del puente de peaje se realizó en 2017 y su finalización está prevista para 2022.

Puente atirantado para conectar Cebú y la isla de Mactán

Una vez finalizada, la autopista Cebú-Córdova unirá la parte continental de Cebú y la isla de Mactán a través de la ciudad de Córdova. El puente de peaje, de 8,5 kilómetros de longitud, contará con dos carriles que darán servicio a hasta 40.000 vehículos al día. El puente principal se construirá con un tramo principal atirantado de 400 metros, con un espacio libre de navegación de 60 metros, lo que permitirá a los barcos navegar fácilmente a través de la autopista.
El puente principal de la autopista conectará el río Guadalupe con la isla Shell en Córdoba, mientras que sus colosales viaductos lo conectarán con la calzada y las redes de carreteras hacia Mactán.

Dextra Bartec, soluciones de refuerzo para la construcción del Puente Cebú-Córdova

El diseño y la construcción de este megaproyecto está a cargo de Cebu Link Joint Venture (CLJV). CLJV es una sociedad conjunta entre Acciona Construcción SA, con sede en España, y First Balfour Inc., con sede en Filipinas, y DM Consunji Inc.
Para reforzar los cimientos de la colosal autopista, el contratista ha elegido la conocida solución de empalme de barras de refuerzo Bartec de Dextra. Más de 35.000 unidades de empalmes Estándar, Puente y Transición de acero grado 75, tanto en diámetro 40 como 50, se han aplicado a las jaulas de pilotes de las cimentaciones a julio de 2018. Además, para proporcionar mejores anclajes finales en áreas congestionadas , CLJV optó por barras con cabeza Dextra Bartec, también conocidas como anclajes finales. Los anclajes de extremo Bartec son una alternativa conveniente a las barras con ganchos, utilizadas tradicionalmente para anclaje.

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