El proyecto del Puente Atlántico, también llamado Tercer Puente sobre el Canal, se desarrolla cerca de la entrada del Océano Atlántico al Canal de Panamá. Este proyecto $600M consiste en la construcción de un puente atirantado de 1 kilómetro de longitud, además de viaductos de acceso a ambos lados y conexiones con las vías existentes, así como carriles peatonales y ciclistas. Cuando esté archivado, el puente permitirá que los vehículos crucen el Canal de Panamá incluso cuando las esclusas estén en operación.

Uno de los puentes atirantados de hormigón más largos del mundo con Bartec

Con su tramo central de 530 metros y su altura libre vertical de 75 metros sobre el nivel del mar que permite el paso de barcos Post-Panamax, el Puente Atlántico de cuatro carriles es uno de los puentes atirantados más largos del mundo. También está sostenido por dos torres principales en forma de delta, que alcanzan una altura de 212,5 metros.
Dextra Latinoamérica, con oficina principal en la ciudad de Panamá, participó en el suministro de sus solución de empalme de barras de refuerzo Bartec para el refuerzo de la estructura de hormigón del puente.

Se entregaron más de 350.000 acopladores Bartec al contratista VINCI Construction Grands Projets para reforzar las jaulas de pilotes, los encepados y los pilones del puente para barras de hasta #14 (diámetro 43 mm). Además, se han utilizado tres juegos de máquinas Dextra Bartec para apoyar la preparación de los extremos de la barra en el sitio.
Además, para evitar la congestión del acero en las zonas fuertemente reforzadas, se utilizaron más de 50.000 anclajes finales Dextra. Barras con cabeza se utilizan en los encepados del puente.

El puente del Atlántico se encuentra ahora en su etapa final de construcción y su inauguración está prevista para principios de 2019.