Dextra-Gruppe | Zuverlässige Verbindungen

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Integriertes Solar-Kombikraftwerk Green Duba

Integriertes Solar-Kombikraftwerk Green Duba

Duba ISCC Green Power Plant 1 ist ein großes Energieinfrastrukturprojekt, das im Nordwesten Saudi-Arabiens am Roten Meer stattfindet. Die ISCC-Technologie (Integretad Solar Combined Cycle) fügt der Gas- und Dampfturbine, die 500 MW erzeugt, 50 MW Solarenergie hinzu.

Für dieses Projekt lieferte Dextra Erdanker mit doppeltem Korrosionsschutz, die als dauerhafte Verankerungslösung für die Aushubarbeiten zur Vorbereitung der Pumpkammer dienten. Insgesamt wurden 264 Anker (Klasse 1080/1230, Ø32 und 40 mm) geliefert und auf 4 Schichten installiert.

Die für dieses Projekt gelieferten Anker mit doppeltem Korrosionsschutz wurden im Dextra-Werk vorvergossen (erste Schicht Mörtel zwischen Stahlstange und HDPE-Hülse). Die vorinjizierten Segmente wurden vor Ort mithilfe von Kupplungen wieder verbunden. Vorinjizierte Anker sparen nicht nur Zeit und Geld bei den Arbeiten auf der Baustelle, sie ermöglichen auch eine insgesamt bessere Ankerqualität, da die erste Injektionsschicht in einer werkseitig kontrollierten Umgebung ausgeführt wird.

 

Die Installation vor Ort wurde vom Fundamentbauunternehmen BAUER durchgeführt, das Bohr-, Hebe-, Installations-, Injektions- und Vorspannarbeiten durchführte. Dextra bot in den ersten Schritten der Installation Unterstützung, indem es ein Team geotechnischer Spezialisten vor Ort schickte.

Der allgemeine Installationsablauf ist wie folgt (in den Bildern unten dargestellt):

  1. Nach dem Auspacken aus den Transportgestellen werden die Segmente mit Verbindungsstücken verbunden und mit Schrumpfschläuchen abgedeckt.
  2. Transport des montierten Ankers vom Montageort zum Hebebereich (13 kg pro Laufmeter).
  3. Verdrahtungskabel am Kopf des Ankers zur Steuerung des Abstiegs. Entlang des Ankers ist auch ein Injektionsrohr vorinstalliert.
  4. Einsetzen des 30-Meter-Ankers zusammen mit dem Injektionsrohr in das Bohrloch.
  5. Nach dem Vergießen und Spannen wird eine mit Fett gefüllte Kopfkappe auf dem Ankerkopf angebracht, um den Anker vollständig von der korrosiven Außenumgebung zu isolieren.

Für weitere Informationen zu unseren Aushub- und Bodenlösungen im Nahen Osten wenden Sie sich bitte an unser Büro in Dubai.

Doha Metro Msheireb Station

Doha Metro Msheireb Station

Der Bahnhof Msheireb ist der wichtigste Umsteigebahnhof der Doha Metro. Es befindet sich in der Innenstadt von Doha, verbindet alle drei Linien (Rot, Grün und Gold) und wird als Tor zu den Stadien der FIFA Fußball-Weltmeisterschaft 2022 dienen

Die Msheireb-Station wird flächenmäßig zu einer der größten U-Bahn-Stationen der Welt werden.

Soft-Eyes für TBMs

Für dieses Großprojekt hat Dextra zwischen 2013 und 2015 acht große ASTEC GFRP Soft-Eyes mit einem Durchmesser von jeweils 8 Metern entwickelt und geliefert. Soft Eyes sind Käfige aus GFK-Bewehrungsstäben, die in den D-Wänden zwischen Stahlsegmenten positioniert werden. Mit GFK-Soft-Eyes können Tunnelbohrmaschinen (TBMs) in kürzester Zeit durchfahren, da die Stäbe von der Tunnelmaschine leicht zerdrückt werden können.

Rückhalteanker

Um die massiven D-Wände zu verankern und jegliche Bodenverschiebung während der Aushubarbeiten zu verhindern, lieferte Dextra auch seine ASTEC Active Anchors (AAA). Diese innovativen vorgespannten Anker auf GFK-Basis bieten den Vorteil, dass sie mit Tunnelbohrmaschinen oder Standard-Aushubgeräten geschnitten werden können. Da es sich leicht schneiden lässt, muss es auch bei vorübergehender Verwendung nicht vom Boden entfernt werden.

Im Fall der Msheireb-Stationen wurden sogar im Zentrum von Soft-Eye Mehrspannanker (10 pro Anker bei diesem Projekt) installiert, um die D-Wall zu verankern. Auch diese Anker wurden beim Tunneldurchbruch durchtrennt (im Video unten zu sehen). Insgesamt wurden 150 Anker in der Station installiert.

U-Bahn Nagpur, U-Bahn-Station Zero Mile

U-Bahn Nagpur, U-Bahn-Station Zero Mile

Nagpur Metro Zero Mile Station in einem gemischt genutzten Transport-, Park- und Gewerbeprojekt in der Stadt Nagpur im Bundesstaat Maharashtra. Es liegt an der neuen U-Bahnlinie, die die Stadt von Norden nach Süden durchquert. Die Zero Mile Station ist eine U-Bahn-Station, die zu einem 12-stöckigen Gebäude zusammengefasst ist und Gewerbeflächen sowie einen Parkplatz mit einer Kapazität von 430 Fahrzeugen beherbergen wird.

Bei diesem Projekt war Dextra im Jahr 2017 an der Lieferung und Installation von Bodenankern zur Stabilisierung des Bodens rund um das Ausgrabungsgebiet beteiligt.

Dextra lieferte seine innovative ASTEC (FRP) Active Anchors-Lösung (AAA), eine spezielle Art von Erdankern, die bei temporären Anwendungen nach Projektende im Boden belassen werden können, auch wenn sie über die Grundstücksgrenze hinausreichen oder auf künftige Tunnel stoßen.

Tatsächlich besteht einer der Hauptvorteile der FRP-Ankerstange darin, dass der Anker mit herkömmlicher Aushubausrüstung vollständig zerschnitten werden kann, was ihn zum besten Ersatz für herkömmliche abnehmbare Anker macht, bei denen es sich um Stahlanker handelt, die am Ende mit roher Gewalt aus dem Boden entfernt werden müssen des Projekts.

Dextra ASTEC Aktivanker sind leicht zu transportieren und können von Arbeitern an ihren endgültigen Standort getragen werden. Nach dem Einsetzen in das Bohrloch wird jeder Anker verpresst und später mithilfe herkömmlicher PT-Litzen, die mit dem FRP-Anker verbunden sind, vorgespannt. Nach der Installation kann der Anker im Boden verbleiben, im Gegensatz zu herkömmlichen abnehmbaren Ankern, die zusätzliches Projektmanagement erfordern und Kosten für die Entfernung des Ankers am Ende seiner Lebensdauer verursachen.

Für weitere Informationen zu Dextra-Verankerungslösungen in Indien wenden Sie sich bitte an unser Büro in Mumbai.

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