Grand Paris Express – Line 14

Der Grand Paris Express ist ein großes städtisches Verkehrsprojekt, das überall in der französischen Hauptstadt stattfindet. Das Projekt wird vier neue Linien (Linien 15, 16, 17 und 18) hinzufügen und zwei bestehende Linien (11 und 14) erweitern.

Dextra war über seine lokalen Vertriebspartner an den Paketen mehrerer Sender beteiligt. Insbesondere auf der Linie 14 lieferte Dextra Fortec-Bewehrungskupplungen in den Bahnhöfen Orsay und Pont Cardinet.

Für den Bahnhof Bagneux im Norden von Paris, an der Kreuzung der U-Bahn-Linie 4 und der künftigen Linie 15 gelegen, lieferte Dextra seine ASTEC Active Anchors.

ASTEC-Aktivanker sind die bevorzugte Lösung für Arbeiten an U-Bahn-Stationen, da Tunnelbohrmaschinen und Erdbewegungsgeräte die FRP-Sehnen der Anker in jedem Stadium einfach durchtrennen können, wodurch die Notwendigkeit einer unzuverlässigen und kostspieligen Entfernung der Anker entfällt. Die Lösung wurde für dieses Projekt vom Beratungsunternehmen SYSTRA freigegeben.

Nach zahlreichen erfolgreichen Projekten im Nahen Osten war dies das erste Mal, dass ASTEC Active Anchors (eine aktuelle Innovation von Dextra) in Europa installiert wurden.

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Doha Metro Msheireb Station

Der Bahnhof Msheireb ist der wichtigste Umsteigebahnhof der Doha Metro. Es befindet sich in der Innenstadt von Doha, verbindet alle drei Linien (Rot, Grün und Gold) und wird als Tor zu den Stadien der FIFA Fußball-Weltmeisterschaft 2022 dienen

Die Msheireb-Station wird flächenmäßig zu einer der größten U-Bahn-Stationen der Welt werden.

Soft-Eyes für TBMs

Für dieses Großprojekt hat Dextra zwischen 2013 und 2015 acht große ASTEC GFRP Soft-Eyes mit einem Durchmesser von jeweils 8 Metern entwickelt und geliefert. Soft Eyes sind Käfige aus GFK-Bewehrungsstäben, die in den D-Wänden zwischen Stahlsegmenten positioniert werden. Mit GFK-Soft-Eyes können Tunnelbohrmaschinen (TBMs) in kürzester Zeit durchfahren, da die Stäbe von der Tunnelmaschine leicht zerdrückt werden können.

Rückhalteanker

Um die massiven D-Wände zu verankern und jegliche Bodenverschiebung während der Aushubarbeiten zu verhindern, lieferte Dextra auch seine ASTEC Active Anchors (AAA). Diese innovativen vorgespannten Anker auf GFK-Basis bieten den Vorteil, dass sie mit Tunnelbohrmaschinen oder Standard-Aushubgeräten geschnitten werden können. Da es sich leicht schneiden lässt, muss es auch bei vorübergehender Verwendung nicht vom Boden entfernt werden.

Im Fall der Msheireb-Stationen wurden sogar im Zentrum von Soft-Eye Mehrspannanker (10 pro Anker bei diesem Projekt) installiert, um die D-Wall zu verankern. Auch diese Anker wurden beim Tunneldurchbruch durchtrennt (im Video unten zu sehen). Insgesamt wurden 150 Anker in der Station installiert.

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Schlagwort: aktive Anker