Central Kowloon Route (CKR) – Central Tunnel, Hong Kong

Gepostet auf September 11, 2024September 11, 2024 von Kansuda Visesthanakorn

Central Kowloon Route (CKR) – Central Tunnel, Hong Kong

Dextra played a pivotal role in the construction of the Central Kowloon Route (CKR) – Central Tunnel project in Hong Kong by supplying over 60,000 Fortec+ couplers. These mechanical rebar couplers were integral in ensuring strong and reliable connections within the road tunnel structure, meeting the stringent requirements for safety and durability.

The CKR, a major infrastructure project aimed at improving traffic flow across Kowloon, required advanced construction techniques, and Dextra’s Fortec+ couplers contributed significantly to the project’s structural integrity and long-term performance. The couplers were used to connect rebars in various locations, such as precast panels, tunnel access points, and driveways.

Fortec+ is a system that includes an additional rebar preparation process, in which the threaded bar end is proof tested by applying a tensile load. This is a non-destructive test, as the load level remains within the elastic zone of the reinforcing bar.

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Image credit: Central Kowloon Route – Highways Department

San Shek Wan Sewage Treatment Works, Hong Kong

Gepostet auf August 2, 2024August 2, 2024 von Kansuda Visesthanakorn

San Shek Wan Sewage Treatment Works, Hong Kong

The San Shek Wan Sewage Treatment Works (STW) project in Hong Kong marks a significant step towards addressing the sewage disposal needs of the South Lantau region. As the population of South Lantau is projected to grow, with an ultimate population reaching approximately 12,600 by 2039, the sewage flow is anticipated to increase to 5,800 m³/day. To accommodate this, a comprehensive sewerage system is being constructed, which includes a trunk sewerage system for Pui O area, a secondary STW at San Shek Wan, and a village sewerage system for Lo Uk.

A critical component of this ambitious infrastructure project is the use of advanced materials and technologies to ensure its successful and sustainable completion. Dextra, a global leader in engineered construction products, has played a pivotal role by supplying Glass Fibre Reinforced Polymer (GFRP) soil nails for the excavation and lateral support (ELS) works.

The Role of GFRP Soil Nails in ELS Works

The excavation and lateral support works are essential to the project’s foundation and stability. The challenging geotechnical conditions in Hong Kong, characterized by complex soil and rock formations, necessitate the use of robust and reliable reinforcement solutions. GFRP soil nails, provided by Dextra, are ideal for such conditions due to their high tensile strength, corrosion resistance, and lightweight nature.

GFRP soil nails are used to stabilize slopes and excavations, preventing landslides and soil erosion. Their corrosion resistance is particularly beneficial in environments exposed to moisture and chemicals, such as sewage treatment works. This ensures a longer lifespan and reduced maintenance costs compared to traditional steel reinforcement.

Benefits of Dextra’s GFRP Solutions

Corrosion Resistance: Unlike steel, GFRP does not corrode when exposed to harsh environmental conditions. This makes it an excellent choice for the wet and chemically aggressive conditions present in sewage treatment works.
High Strength-to-Weight Ratio: GFRP offers a high tensile strength comparable to steel but at a fraction of the weight. This ease of handling and installation translates to time and labor savings.
Durability: The longevity of GFRP soil nails ensures the structural integrity of the excavation and lateral support systems over the extended operational life of the sewage treatment works.
Nachhaltigkeit: By using GFRP, the project reduces its reliance on steel, thereby contributing to more sustainable construction practices.

Impact on the San Shek Wan STW Project

Dextra’s involvement and the implementation of GFRP soil nails have significantly enhanced the efficiency and sustainability of the San Shek Wan STW project. The advanced materials have ensured that the excavation and lateral support works are not only robust and reliable but also cost-effective over the long term.

Upon completion, the sewage from South Lantau will be conveyed to the newly constructed STW for proper treatment. The treated effluent will then be safely discharged into the sea about 1.4 km off the South Lantau coast, ensuring minimal environmental impact. This project represents a crucial infrastructure upgrade that will support the region’s growth and development while maintaining high environmental and operational standards.

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Cairo Monorail Bowstring Bridge, Egypt

Gepostet auf Juli 5, 2024Juli 5, 2024 von Kansuda Visesthanakorn

Cairo Monorail Bowstring Bridge, Egypt

The Cairo Monorail Bowstring Bridge project, a pivotal part of Egypt’s expanding urban infrastructure, has significantly benefited from the expertise and quality products supplied by Dextra. Known for their innovative engineering solutions, Dextra provided critical materials to support the construction of this state-of-the-art transportation link.

In particular, Dextra supplied tension rods in two distinct specifications for the project:

M78/OD75 in Grade CS520 – A total of 60 sets were delivered.
M83/OD80 in Grade CS520 – An additional 8 sets were provided.

These tension rods were specifically used as hangers for the bowstring bridge, ensuring a high level of strength and durability, which is crucial for the safety and longevity of the bridge, to maintain structural integrity and withstand the stresses of daily monorail operations.

Dextra’s tension rods, known for their high tensile strength and resistance to environmental factors while providing architectural pleasure, played a critical role in meeting these demands. This involvement underscores the importance of reliable and advanced engineering solutions in modern infrastructure projects, highlighting Dextra’s commitment to excellence and innovation in the field of civil engineering.

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Cross Island Line (CRL) MRT, Singapore

Gepostet auf Juni 12, 2024Juli 19, 2024 von Kansuda Visesthanakorn

Cross Island Line (CRL) MRT, Singapore

Die Anfänge has played a pivotal role in the construction of Singapore’s Cross Island Line (CRL) MRT project, supplying Glass Fiber Reinforced Polymer (GFRP) soft-eyes, Bartec couplers and Kopfstäbe for several crucial packages. Die Anfänge continues to support the ongoing packages of this extensive project.

The CRL is set to become Singapore’s eighth MRT line and its longest fully underground line, stretching over 50 kilometers. The project is being executed in three phases, with the first phase anticipated to be operational by 2030.

To minimize the environmental impact on the forested areas of the nature reserve, engineering solutions were meticulously chosen to further mitigate environmental disruption. These solutions include digging deeper into the ground and employing a large diameter boring machine, capable of accommodating two train tracks within a single tunnel. This approach not only reduces the surface footprint but also enhances the efficiency of the tunneling process.

Tunnel Boring Machines (TBMs) are a staple in Singapore’s subterranean infrastructure projects, adept at operating under a variety of ground conditions. The use of GFRP soft-eyes supplied by Die Anfänge is integral to these operations. Soft-eyes are essential components in TBM tunneling, acting as temporary openings that allow the TBM to break through concrete walls without compromising structural integrity. The GFRP material is preferred for its high strength-to-weight ratio, corrosion resistance, and ease of installation, ensuring safe and efficient tunneling operations.

Die Anfänge‘s expertise and reliable supply of GFRP soft-eyes, Bartec couplers and headed bars have significantly contributed to the progress of the CRL project, aligning with Singapore’s commitment to sustainable and innovative infrastructure development. As the CRL project advances, Die Anfänge remains a key partner, supporting the construction of this monumental MRT line that will eventually enhance the daily commute for millions of Singaporeans.

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Grand Paris Express

Gepostet auf November 5, 2022März 15, 2024 von Sir Gwi

Grand Paris Express

Der Grand Paris Express ist ein großes städtisches Verkehrsprojekt, das überall in der französischen Hauptstadt stattfindet. Das Projekt wird vier neue Linien (Linien 15, 16, 17 und 18) hinzufügen und zwei bestehende Linien (11 und 14) erweitern.

Dextra war über seine lokalen Vertriebspartner an den Paketen mehrerer Sender beteiligt. Insbesondere auf der Linie 14 lieferte Dextra Fortec-Bewehrungskupplungen in den Bahnhöfen Orsay und Pont Cardinet.

Für den Bahnhof Bagneux im Norden von Paris, an der Kreuzung der U-Bahn-Linie 4 und der künftigen Linie 15 gelegen, lieferte Dextra seine ASTEC Active Anchors.

ASTEC-Aktivanker sind die bevorzugte Lösung für Arbeiten an U-Bahn-Stationen, da Tunnelbohrmaschinen und Erdbewegungsgeräte die FRP-Sehnen der Anker in jedem Stadium einfach durchtrennen können, wodurch die Notwendigkeit einer unzuverlässigen und kostspieligen Entfernung der Anker entfällt. Die Lösung wurde für dieses Projekt vom Beratungsunternehmen SYSTRA freigegeben.

Nach zahlreichen erfolgreichen Projekten im Nahen Osten war dies das erste Mal, dass ASTEC Active Anchors (eine aktuelle Innovation von Dextra) in Europa installiert wurden.

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Erweiterung der Kläranlage Sha Tau Kok, Phase 1

Gepostet auf November 4, 2022August 2, 2024 von Sir Gwi

Erweiterung der Kläranlage Sha Tau Kok, Phase 1

The Sha Tau Kok Sewage Treatment Works Phase 1 Expansion project stands as a testament to Hong Kong’s commitment to environmental sustainability and efficient wastewater management. It aims to increase the treatment capacity, ensuring that the city’s sewage is processed efficiently and in an environmentally responsible manner. A remarkable feature of this expansion is the use of Groutec S couplers to seamlessly link precast columns of the building.

Groutec is designed for the efficient and easy installation of precast concrete elements, reducing construction time and labor costs while providing full structural connection. For this project, Groutec S diameter 32mm precast couplers have been used to connect precast columns in vertical applications. The Groutec coupler is installed in the bottom element, and then grout is poured by gravity directly into the coupler cavity. This process ensures the structural integrity and longevity of the facility.

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Doha Metro Msheireb Station

Gepostet auf November 4, 2022März 15, 2024 von Sir Gwi

Doha Metro Msheireb Station

Der Bahnhof Msheireb ist der wichtigste Umsteigebahnhof der Doha Metro. Es befindet sich in der Innenstadt von Doha, verbindet alle drei Linien (Rot, Grün und Gold) und wird als Tor zu den Stadien der FIFA Fußball-Weltmeisterschaft 2022 dienen

Die Msheireb-Station wird flächenmäßig zu einer der größten U-Bahn-Stationen der Welt werden.

Soft-Eyes für TBMs

Für dieses Großprojekt hat Dextra zwischen 2013 und 2015 acht große ASTEC GFRP Soft-Eyes mit einem Durchmesser von jeweils 8 Metern entwickelt und geliefert. Soft Eyes sind Käfige aus GFK-Bewehrungsstäben, die in den D-Wänden zwischen Stahlsegmenten positioniert werden. Mit GFK-Soft-Eyes können Tunnelbohrmaschinen (TBMs) in kürzester Zeit durchfahren, da die Stäbe von der Tunnelmaschine leicht zerdrückt werden können.

Rückhalteanker

Um die massiven D-Wände zu verankern und jegliche Bodenverschiebung während der Aushubarbeiten zu verhindern, lieferte Dextra auch seine ASTEC Active Anchors (AAA). Diese innovativen vorgespannten Anker auf GFK-Basis bieten den Vorteil, dass sie mit Tunnelbohrmaschinen oder Standard-Aushubgeräten geschnitten werden können. Da es sich leicht schneiden lässt, muss es auch bei vorübergehender Verwendung nicht vom Boden entfernt werden.

Im Fall der Msheireb-Stationen wurden sogar im Zentrum von Soft-Eye Mehrspannanker (10 pro Anker bei diesem Projekt) installiert, um die D-Wall zu verankern. Auch diese Anker wurden beim Tunneldurchbruch durchtrennt (im Video unten zu sehen). Insgesamt wurden 150 Anker in der Station installiert.

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Bangkok BTS

Gepostet auf November 4, 2022März 15, 2024 von Sir Gwi

Bangkok BTS

Das Bangkok Mass Transit System (BTS) ist ein großes städtisches Skytrain-System in Bangkok, der Hauptstadt Thailands. Das System wurde 1999 eingeweiht.

Ab 2017 besteht das System aus 24 Hochbahnhöfen und 37 km Hochbahn, die in zwei Hauptlinien organisiert sind, die sich im Hauptbahnhof von Siam kreuzen.

Das BTS-System wird derzeit auf seinen beiden Hauptstrecken erweitert, wobei Streckenabschnitte und Stationen voraussichtlich 2019 und 2020 in Betrieb gehen.

Stiftungen

Im Laufe der Jahre hat Dextra für verschiedene Pakete Sonitec-Rohre geliefert, mit denen die Betonpfahlfundamente unter Bahnhöfen und Schienen getestet werden.

Insgesamt lieferte Dextra etwa 40.000 laufende Meter Sonitec-Rohre, eine Entfernung, die tatsächlich der Länge des BTS-Systems selbst entspricht.

Pylone

Für Pylon-Vertikalstangenverbindungen bot Dextra seine an
Bartec Verbindung.
Bartec Ermöglicht das bequeme Verbinden vorgefertigter Bewehrungskörbe mithilfe einer einfachen Bewehrungskupplung, was im Vergleich zu Überlappungen Stahleinsparungen ermöglicht und die Arbeiten auf der Baustelle beschleunigt.

In Thailand wird der Gewindeschneidvorgang von der Dextra-Fabrik unterstützt, die günstig im Nordosten von Bankgok liegt. Der Bauunternehmer erhält den bereits vorbereiteten und montierten Bewehrungsstahl mit seiner Bewehrungskupplung.

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Erweiterung des Bahnhofs Madrid Chamartín Clara Campoamor

Gepostet auf November 4, 2022März 15, 2024 von Sir Gwi

Erweiterung des Bahnhofs Madrid Chamartín Clara Campoamor

Die Erweiterung des Bahnhofs Madrid Chamartín Clara Campoamor ist eines der größten Infrastrukturprojekte in Spanien. Das Erweiterungsprojekt zielte darauf ab, die Kapazität des Bahnhofs zu erhöhen und das Fahrgasterlebnis insgesamt zu verbessern. Dextra lieferte 60.000 laufende Meter Sonitec, ein Crosshole-Schalltestrohr, für die Rammarbeiten des Projekts.

Der Bahnhof Madrid Chamartín Clara Campoamor ist einer der verkehrsreichsten Bahnhöfe in Spanien und bedient jedes Jahr mehr als 60 Millionen Passagiere. Das Erweiterungsprojekt war notwendig, um der wachsenden Nachfrage nach Zugverbindungen in der Stadt gerecht zu werden. Das Projekt umfasste den Bau neuer Bahnsteige, Gleise und Passagieranlagen.

Dextra, ein führender Anbieter von Baulösungen, wurde mit der Lieferung des Sonitec-Crosshole-Schallprotokollierungsprüfrohrs für die Rammarbeiten des Projekts beauftragt. Das Sonitec-Rohr ist ein hochentwickeltes System, das präzise und genaue Messungen der Pfahlintegrität ermöglicht. Das System nutzt Crosshole-Schallprotokollierungstechnologie, um den Zustand der Pfähle zu beurteilen und sicherzustellen, dass sie stark genug sind, um das Gewicht des Bahnhofs zu tragen.

Der Einsatz des Crosshole-Schallprotokollierungsprüfrohrs von Sonitec ermöglichte es dem Bauteam, die Pfahlarbeiten sicher durchzuführen und stellte die strukturelle Integrität der Pfähle sicher. Das System lieferte Echtzeitdaten zum Pfahlzustand und ermöglichte es dem Bauteam, fundierte Entscheidungen zu treffen und während des Bauprozesses alle notwendigen Anpassungen vorzunehmen.

Bildnachweis des Banners: UNStudio, b720 Arquitectura und Esteyco

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Melbourne Metro

Gepostet auf November 4, 2022März 14, 2024 von Sir Gwi

Melbourne Metro: fünf neue U-Bahn-Stationen

Der Stadtbahnverkehr der Stadt Melbourne betreibt 226 sechsteilige Züge auf einer Gleislänge von 998 km. Die Metro verfügt über 15 Linien und 222 Stationen und befördert täglich mehr als 400.000 Fahrgäste in der ganzen Stadt.

Im Jahr 2017 wurde der Bau eines 9 km langen Tunnels und fünf neuer U-Bahn-Stationen angekündigt, um die Kapazität zu erhöhen und den Vorortbereich der Stadt zusätzlich abzudecken.

Der Bau begann im Jahr 2018. Dextra war an dem Projekt beteiligt, indem es Bewehrungsverbinder mit vollautomatischer Bewehrungsvorbereitungsausrüstung für die Strukturverstärkungsarbeiten der Stationen lieferte.

Die Wahl fiel auf Griptec-Kupplungen aufgrund der unübertroffenen Leistung in Bezug auf Zug, Druck und Ermüdung, und es wurden 400.000 Einheiten ausgeliefert.

Darüber hinaus lieferte Dextra auch:

5.300 GFK-Astec-Kombinationsschrauben. Es wird am Standort der CBD-Kaverne verwendet. Die Breite der Kaverne von 19 m ermöglichte den Bau von zwei herkömmlichen 7 m langen Tunneln, die parallel gebaut wurden und deren Mittelsegmente mit GFK-CB-Bolzen gesichert waren, die gekürzt werden können, um die Galerie breiter zu machen.

2.400 GFK Geotec GR45 – 25 mm Dübel mit einer Länge von 11,8 Metern wurden zur Sicherung der Ortsbrust während des Aushubs verwendet.

Zur Sicherung mehrerer im Bau befindlicher Stationen wurden 900 GFK-Astec-Bodennägel ST50 – 41 eingesetzt. Einige von ihnen liegen außerhalb der Projektgrenzen, da das GFK außerhalb ihres Grundstücks auf dem Boden verbleiben und später problemlos geschnitten werden kann.

16 weiche Augen wurden in D-Wall und Bohrpfahl mit fünf Stationen verwendet.

Dextra war in der Lage, sein Fachwissen zu GFRP in der Entwurfsphase zu unterstützen und weiterzugeben und die GFRP-förmigen Lösungen gemäß den Erwartungen des Eigentümers herzustellen. Dank der Schneidbarkeit des GFK kann die TBM die D-Wand in begrenzter Zeit ohne Schäden passieren.

Der U-Bahn-Tunnel und seine neuen Stationen sollen 2025 eröffnet werden und voraussichtlich ein neues Wahrzeichen der Stadt sein.

(Bildnachweis: Hugh Llewelyn unter https://bit.ly/2S0kbAG)

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Kategorie: Rails, Metro and Tunnels