Der Hafen von Laem Chabang am Golf von Thailand ist vor dem Hafen von Bangkok der größte und verkehrsreichste Hafen Thailands und der viertgrößte Hafen in Südostasien. Es befindet sich im Chonburi-Testgebiet, ein paar Autostunden von Bangkok und der Hauptproduktionsstätte von Dextra entfernt.

Dextra war mit dem Auftragnehmer Italian-Thai an der Konstruktion und Lieferung der Stahlkonstruktionen hinter dem neuen Pier von Laem Chabang beteiligt.

Dextra hat seine Marine-Spurstangensysteme in der Güteklasse 700 entwickelt und geliefert, der höchsten in unserem Sortiment.

Höhere Güten bieten im Vergleich zu den Güten 355/510 und 500/660 ein besseres Leistungs-/Stahlverhältnis und ermöglichen die Auswahl von Stäben mit kleinerem Durchmesser, was letztendlich zu Stahleinsparungen führt und den Logistik- und Installationsaufwand erleichtert.

Die Stäbe der langen Spannglieder wurden in Betonpfählen verankert und mit Spannschlössern und Kupplungen verbunden.

Für dieses Erweiterungsprojekt in Laem Chabang wurden insgesamt 206 Tonnen Schiffsanker geliefert.

Mubarak Al-Kabeer ist ein großer Seehafen auf der Insel Bubiyan, östlich von Kuwait, der zum Persischen Golf hin offen ist.

Dextra war zwischen 2011 und 2012 zusammen mit Hyundai E&C, dem Auftragnehmer dieses Projekts, an Phase 2 der ersten Bauphase beteiligt.

Für dieses Großprojekt lieferte Dextra Schiffsanker zur Verankerung des Kais der Entladeanlage.

Das bereitgestellte System nutzte Dextra M134-Zugstangen mit großem Durchmesser, die dank Kugelkäfigen (Drehbarkeit ± 10° in alle Richtungen) und Käfigmuttern (Drehbarkeit ± 5° in alle Richtungen) in den Kombiwänden verankert waren.

Um die langen Spannglieder unterzubringen, eine Anpassungslänge zu ermöglichen und zusätzliche Flexibilität bei der Installation zu bieten, wurden bei Bedarf auch Spannschlösser und Scharnierkupplungen (± 90° vertikale Anpassung) in der Linie hinzugefügt.

Im Jahr 1988 erhielt International Container Terminal Services, Inc. (ICTSI) die 25+25-jährige Konzession für den Betrieb des Manila International Container Terminal (MICT), eines der drei Terminals im Hafen von Manila.

Seitdem hat MICT seine jährliche Kapazität verfünffacht und ist zum größten und modernsten Containerterminal der Philippinen geworden.

Aufgrund seiner garantierten Effizienz und modernisierten Betriebs- und Verwaltungssysteme gilt es mittlerweile als gleichwertig mit den besten Terminals der Welt.

MICT-Liegeplatz 7 ist das Erweiterungsprojekt des bestehenden Liegeplatzes 6, das dazu beitragen wird, die Überlastung der Containerlagerplätze außerhalb des Docks zu verringern.

Dextra war an dem Projekt beteiligt, indem es 110 Sätze Marine-Ankerstangen der Güteklasse 700 mit einem Stabdurchmesser von 85 mm als Verankerung lieferte, um die auf Stahlrohrpfählen gegossene Hauptbetonwand an einer Spundwand-Ankerwand zu befestigen, die mit einem Kranschienenträger verbunden war.

Dextra bietet seine Marine-Zugstangenlösung in drei Stahlsorten mit einer Streckgrenze von 700 MPa und 22 Gewindedurchmessern an, was eine genaue Anpassung an die Leistungsanforderungen und einen wirtschaftlichen Materialeinsatz ermöglicht.

Das Aqaba Container Terminal (ACT) liegt an der Nordküste des Golfs von Aqaba im südlichen Teil Jordaniens. Es ist der einzige Containerterminal in Jordanien und gemessen an der Kapazität der zweitgrößte am Roten Meer.

Dextra beteiligte sich zwischen 2011 und 2012 an der Schaffung des neuen Liegeplatzes von ACT im Rahmen eines Projekts, das darauf abzielte, die Terminalkapazität auf 1,2 Millionen TEU zu erhöhen. Die Erweiterung wurde 2013 in Betrieb genommen.

Für dieses Projekt hat Dextra seine geliefert Marine-Spurstangen Lösungen für BAM International. Die Stangen wurden in der Güteklasse 500 in zwei verschiedenen Größen geliefert: M105 und M125.

Die langen Spannglieder wurden auf einer Seite mit einem Dextra-Kugelkäfig mit der Kombiwand verbunden, was einen multidirektionalen Winkel von ±10 Grad ermöglicht, was den Installationsprozess erheblich vereinfacht und gleichzeitig möglichen Bodensetzungen entgegenwirkt.

An der gegenüberliegenden Wand wurden Zugstangen mit Drehtellern und Muttern verankert und über Riegelbalken aufgestellt. Dextra-Schwenkzubehör ermöglicht außerdem einen Drehwinkel von ±7 Grad in jede Richtung.

Weitere Informationen zu unseren Marinelösungen im Nahen Osten finden Sie in unserer Dubai Büro

Der Hafen von Douala ist ein großer Seehafen mit Zugang zum Atlantischen Ozean und Teil des Departements Wouri in Kamerun. Es ist der wichtigste Hafen Kameruns und der verkehrsreichste Hafen Zentralafrikas, mit Vereinbarungen, die es ihm ermöglichen, die Länder Tschad und die Zentralafrikanische Republik zu bedienen, die keinen direkten Zugang zum Meer haben.

Um den ehrgeizigen Entwicklungsplan des Port Autonome de Douala zu unterstützen, hat Dextra mit dem Auftragnehmer BESIX für die Konstruktion und Lieferung der Stahlkonstruktionen für den Douala Pier 51, einer 165 m langen Kaimauer, zusammengearbeitet.

Dextra entwickelte und lieferte im Jahr 2015 Systeme von Marine-Spurstangen im Durchmesser M100 und in der Güteklasse 700, dem höchsten in unserem Sortiment. Höhere Güten bieten im Vergleich zu den Güten 355/510 und 500/660 ein besseres Verhältnis von Leistung zu Stahl und ermöglichen die Auswahl von Stäben mit kleinerem Durchmesser, was letztendlich zu Stahleinsparungen führt und den Logistik- und Installationsaufwand erleichtert.

Die bis zu XXX Meter langen Stäbe der langen Spannglieder wurden mit Spannschlössern und Kupplungen verbunden. Die Stangen wurden dank der Verwendung von Captive Nuts-Zubehörteilen in den Kombiwänden verankert, die einen multidirektionalen Drehwinkel von 5° ermöglichen, um die Installation zu erleichtern.