Die Mahatma Gandhi Setu (auch bekannt als Gandhi Setu oder Ganga Setu) ist eine Brücke, die den Ganges in Bihar, Indien, überspannt und Patna und Hajipur verbindet. Mit einer Länge von 5.750 Metern ist sie Indiens drittlängste Flussbrücke.

In den letzten Jahrzehnten kam es auf der Brücke zu erheblichen Verkehrsstaus, da immer mehr Autos über die Brücke fuhren, was zu einer Überlastung der Brücke und einer Überlastung des Bauwerks führte. Der Betonüberbau musste durch einen Stahlrahmen ersetzt werden.

Dextra beteiligte sich an diesem Renovierungsprojekt durch die Lieferung von RepairGrip-Kupplungen für die Verbindung von alten Pfeilern und neuen Pfeilerkappen.

Auch beim Abbruch des alten Überbaus wurden Vollgewindestäbe für verschiedene Anwendungen bereitgestellt.

Die renovierte Westflanke wurde am 31. Juli 2020 der Öffentlichkeit zugänglich gemacht.

The Cross Tay Link Road project in Perth and Kinross, Scotland, is set to transform transportation in the area. One of the notable features of this road construction endeavor is the inclusion of a three-span bridge over the magnificent River Tay, the longest river in Scotland. This project aims to enhance connectivity and improve travel efficiency for residents and visitors alike.

To ensure the structural integrity of the bridge’s foundation piles, Dextra provided a quantity of 1,920 tubes, amounting to 11,136 linear meters of Sonitec ST50. This specialized product is designed for pile integrity testing using the Crosshole Sonic Logging (CSL) method. It facilitates the evaluation of the quality and reliability of the foundation piles, ensuring the bridge’s long-term stability and safety.

The Tan Vu – Lach Huyen Bridge is a 5.4-km long bridge located East of Hai Phong, in the North of Vietnam. The brige is connecting the Hai Han district (East of Hai Phong), to the new port of Lach Huyen, located on the island district of Cat Hai. This will also allow the port of Lach Huyen to be directly connected to the Hai Phong/Hanoi highway, drastically reducing the transit time to Vietnam’s capital city.

The bridge project is part of a broader infrastucture plan: the Tan Vu – Lach Huyen highway infrastructure project, which aims to develop Hai Phon as a main transportation hub in the North of Vietnam.

For this bridge project, Dextra supplied two types of Nachspannung systems:

• For the permanent reinforcement of precast girder segments, Dextra supplied PT smooth bar systems with threaded ends in sizes M39 and M49, grade 835/1030 and 930/1080. Dextra bar systems are used for the vertical post-tensioning of concrete segments.
• For the lifting and temporary fixing of the precast girders segments during the construction phase, Dextra supplied its Fully threaded bar systems in diameters 32 and 36, grade 1080/1230.

For all temporary applications such as lifting and fixing operations, Fully threaded PT bar systems are a convenient and economical solution as they bars can easily be cut, adjusted and re-used several times. Thanks to their continuous thread, the bars can be spliced at any points by the use of couplers or turnbuckles, which are also available from Dextra.

For more information and engineering support regarding Post Tensioning Systems in Vietnam, please contact contact our office in Bangkok.

The replacement of the Smith River Bridge at the South Fork Road, Crescent City (also named George Tryon Bridge) is a local infrastructure project initiated by the Federal Highway Administration (FHWA) and handed over contractor Flatiron West, Inc. The aim of the project is to replace an existing steel bridge, built in 1948.

For this project, Dextra supplied its Bartec rebar coupler solution. Bartec allows a convenient connection of rebars on large diameters from #4 to #18 (Imperial rebar sizes) and were used in columns and beams of the new replacement bridge. Bartec takes advantage of extended threads on rebars to splice them without the need of rotating any bar and without any extra further component: only a standard rebar coupler is required.

Additionally, Bartec Headed Bars were also supplied, replacing hook bars in congested reinforcement areas.

Bartec is a prequalified and authorized solution by CALTRANS (California Transportation Department) and has previously been tested and approved by the California Department of Transportation.

For more information about Dextra solutions available in the United States, please contact our North America office

Die Bach-Dang-Brücke ist das erste rein vietnamesisch entworfene und gebaute Mega-Infrastrukturprojekt im Norden Vietnams. Die Kosten für das Projekt werden auf 7,3 Billionen VND (ca. 312,2 Millionen USD) geschätzt. Die 5,4 Kilometer lange Brücke überspannt den historischen Fluss Bach Dang und ist Teil des Autobahnprojekts Hanoi – Quang Ninh. Es verfügt außerdem über vier Fahrspuren mit einer Breite von 28 Metern, die sorgfältig für Geschwindigkeiten von bis zu 100 km/h ausgelegt sind. Die Brücke und die Autobahnanbindung sollen dazu beitragen, die Entfernung von Hanoi und Quang Ninh von 175 km zu verkürzen. auf 125 km zu reduzieren und die Fahrzeit zwischen den beiden Orten zu halbieren.

Der Bau der ersten mehrfeldrigen Schrägseilbrücke in Vietnam

Die allererste in Vietnam hergestellte mehrfeldrige Schrägseilbrücke verfügt über drei H-Pylone, die die städtischen Gebiete Hanoi, Hai Phong und Quang Ninh repräsentieren. Diese Regionen sind nun durch die Brücke verbunden, um ihr Wirtschaftswachstum anzukurbeln. Der Fluss Bach Dang hat eine historische Bedeutung, da hier im Jahr 938 n. Chr. die Schlacht von Bach Dang stattfand, in der vietnamesische Rebellentruppen die kaiserliche Herrschaft Chinas über Vietnam besiegten und ihr ein Ende setzten. Die Bach-Dang-Brücke wird den strategischen Rand der nördlichen Region nur noch weiter stärken.

Dextra-Vorspannstäbe für den dauerhaften Einsatz der Brücke

Für den Bau der Bach-Dang-Brücke wurden Dextra-Vollgewindestäbe als dauerhafte Vorspannanker angebracht.
Für dieses Mega-Infrastrukturprojekt lieferte Dextra über 100 leistungsstarke Vorspannstangensysteme. Sie werden auch als PT-Stäbe bezeichnet und sind speziell für vorgespannte Anwendungen konzipiert. Sie können wie die im Projekt gelieferten Geräte korrosionsgeschützt sein. Der Korrosionsschutz wird in einer kontrollierten Anlage im Werk von Dextra durchgeführt, bevor er an den Standort geliefert wird.

Um mehr über unsere Produkte zu erfahren, entdecken Sie Dextra's Lösungen für Brücken und Viadukte.

The Kanchpur, Meghna, and Gumti 2nd Bridges Construction and Existing Bridges Rehabilitation Project (KMG project) includes the construction of three new bridges on National Highway No. 1 (NH-1) across the Kanchpur, Meghna, and Gumti rivers, as well as the rehabilitation and renovation of existing bridges.

The new bridges have four lanes and are built beside older bridges with approach roads.

The objective of the project is to improve traffic conditions and transportation efficiency on the National Highway No.1 between Dhaka and Chittagong, contributing to Bangladesh’s long-term economic growth.

Dextra supplied thousands of Unitec couplers, ranging from diameter 12mm to 28mm to connect top slabs and piers.

Unitec is a bolted splicing system designed for the connection of two rebars which haven’t been previously prepared (no thread). It can be assembled on site with standard impact/pneumatic wrench.