Dextra-Gruppe | Zuverlässige Verbindungen

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König-Abdullah-Finanzviertel

König-Abdullah-Finanzviertel

Der King Abdullah Financial District (KAFD) ist ein Mehrzweck-Geschäfts- und Wohnkomplex in Riad, Saudi-Arabien. Der Bezirk besteht aus mehr als 50 Türmen und soll letztendlich eine erwerbstätige Bevölkerung von rund 12.000 Einwohnern beherbergen.

Dextra Middle-East, ebenfalls mit Sitz in Dubai, war seit 2009 an der Lieferung mehrerer Baupakete an die Saudi Bin Laden Group, den Hauptauftragnehmer des Projekts, beteiligt.

Fundamentpfähle

Um eine vertikale Verbindung in Gründungspfählen zu gewährleisten, lieferte Dextra über seine Partnerhersteller seine beliebten Produkte
Bartec Bewehrungskupplungslösung, die Bewehrungsspleißlösung #1 im Nahen Osten.

Als Ergänzung zu den Bartec-Kupplungen lieferte Dextra auch Unitec-Kupplungen, die für die Fortsetzung von aus den Gründungspfählen herausragenden Stäben verwendet wurden. Unitec ist eine flexible Lösung für Bauunternehmer, da das Stangenende nicht im Voraus vorbereitet werden muss. Es benötigt lediglich einen Schlagschrauber und ist daher auch auf abgelegenen Baustellen einfach zu bedienen.

Floß und Säulen

Auch für die horizontale Verbindung in den dicken Fundamentplatten und vertikal in den auskragenden Säulen kamen Bartec-Kupplungen zum Einsatz.

Kernwand-zu-Träger-Anwendungen

Im Gebäudeüberbau wurden Dextra Bartec-Kupplungen verwendet, um eine horizontale Verbindung von der Kernwand herzustellen und das Einsetzen der für die Balkenverstärkung erforderlichen Starterstäbe der zweiten Phase zu ermöglichen.

Neue Champlain-Brücke

Neue Champlain-Brücke

Die neue Champlain Bridge ist eine 3 km lange Brücke über den Sankt-Lorenz-Strom am südöstlichen Eingang von Montreal in der Provinz Quebec (Kanada). Die Champlain Bridge ist eine der verkehrsreichsten Brücken Kanadas und spielt eine wichtige wirtschaftliche Rolle für die Stadt, da sie Teil der Hauptroute in die Vereinigten Staaten ist und 60 km südlich erreichbar ist.

Ersatz der älteren Champlain-Brücke

Die neue Champlain-Brücke wird tatsächlich die bestehende Champlain-Brücke ersetzen, die im Juni 1962 in Betrieb genommen wurde. Die Struktur der älteren Brücke zeigte seit 1994 Anzeichen von Korrosion. Nach mehreren provisorischen Lösungen, um die Sicherheit der Benutzer zu gewährleisten und die Brücke offen zu halten, folgt ein neues Ersatzprojekt ist seit 2007 in Bau. Eine Zeit lang werden die beiden Brücken nebeneinander liegen, bis die ältere Struktur vollständig entfernt ist und der größte Teil ihrer Struktur recycelt werden soll.

Ein Schwerpunkt auf Korrosionsbeständigkeit

Denn die New Champlain Bridge ist auf eine Betriebsdauer von mindestens 125 Jahren und eine Bewältigung von 50 Millionen Autos pro Jahr ausgelegt. Aufgrund der relativ korrosiven Umgebung, die durch die häufige Enteisung auf der Straße verursacht wird, wurde ein starker Fokus auf die Korrosionsbeständigkeit der Struktur gelegt, indem in kritischen Bereichen Bewehrungsstäbe aus Duplex-Edelstahl installiert wurden.

Für dieses Projekt schlug Dextra die Verwendung von Duplex-Edelstahl vor Rolltec Kupplungen und Anker. Diese Unterreihe unserer beliebten Rolltec-Lösung ersetzt die Hauptprodukte unserer Rolltec-Reihe, Kupplungen und Anker, durch eine verbesserte alternative Duplex-Stahlversion.

Der Rolltec-Lösung ist gut für den kanadischen Markt geeignet und vom Verkehrsministerium von Quebec zugelassen. Mit der Einfädelausrüstung für nur einen Bediener und 30-Sekunden-Zyklen ist es hochproduktiv, was ideal für Länder mit hohen Arbeitskosten wie Kanada ist.

Für dieses Projekt wurden mehr als 10.000 Edelstahl-Rolltec-Kupplungen geliefert, die hauptsächlich im Brückenfeld eingesetzt werden. Zum Verbinden der Bewehrung mit großen Stäben wurden Kupplungen verwendet, von Stabdurchmesser 35M (#11) bis 55M (#18), was tatsächlich der größte Durchmesser in unserem Rolltec-Sortiment ist.

Darüber hinaus wurden rund 10.000 Rolltec-Edelstahl-Endanker für Größen bis 55 m (#18) geliefert. Die Rolltec-Kopfstangen verwenden das gleiche Gewindesystem wie die Kupplung, was die Produktion vereinfacht.

Mein Zuhause GRAVA Hyderabad

Mein Zuhause GRAVA Hyderabad

Im Herzen von Hyderabad, Indien, nimmt ein gewaltiges Zeugnis architektonischer Exzellenz und technischer Innovation Gestalt an – das My Home GRAVA-Projekt. Dieses Megaprojekt besteht aus acht 43-stöckigen Türmen und ist ein Symbol für modernes Wohnen und technologischen Fortschritt in der Baubranche. Einer der Hauptverantwortlichen für den Erfolg dieses kolossalen Vorhabens ist Dextra, ein weltweit führender Anbieter innovativer Lösungen für den Bausektor.

Optimierung von Design und Konstruktion:

My Home Construction, der visionäre Entwickler hinter GRAVA, hat nichts unversucht gelassen, um die Optimierung von Design- und Baumethoden sicherzustellen. Schon in der frühen Planungsphase lag der Fokus auf der Umsetzung eines Projekts, das nicht nur luxuriöses Wohnen neu definiert, sondern auch neue Maßstäbe für Effizienz und Nachhaltigkeit im Bauwesen setzt.

Dextra-Kupplungen: Eine strukturelle Revolution:

Der Kern des Bauerfolgs von GRAVA ist der Einsatz von 570.000 Groutec-Kupplungen und mehr als 70.000 Bartec-Kupplungen für alle strukturellen Verbindungen innerhalb des Betonrahmens. Diese Kupplungen spielen eine entscheidende Rolle bei der Gewährleistung der strukturellen Integrität der Gebäude und sorgen für eine sichere und effiziente Verbindung zwischen den Fertigteilelementen.

Die Groutec- und Bartec-Kupplungen sind für ihre hohe Leistungsfähigkeit bekannt und eignen sich daher ideal für große und komplexe Projekte wie GRAVA. Diese Kupplungen machen herkömmliche überlappende Verbindungen überflüssig und bieten eine schnellere und zuverlässigere Alternative zum Verbinden und Verstärken von Betonkonstruktionen und Betonfertigteilen. Dies beschleunigt nicht nur den Bauprozess, sondern erhöht auch die allgemeine Haltbarkeit und Sicherheit des Bauwerks.

Während das My Home GRAVA-Projekt immer weiter wächst und die Skyline von Hyderabad neu gestaltet, ist es ein Beweis für die erfolgreiche Zusammenarbeit zwischen visionären Entwicklern und innovativen Anbietern von Baulösungen. Groutec- und Bartec-Kupplungen haben eine entscheidende Rolle bei der nahtlosen Konstruktion der acht 43-stöckigen Türme gespielt und zur Effizienz, Festigkeit und Haltbarkeit des Projekts beigetragen.

Das Projekt verspricht nicht nur ein luxuriöses Wohnerlebnis, sondern setzt auch einen neuen Standard für Bauqualität in Indien, wobei der Beitrag von Dextra einen unauslöschlichen Eindruck von seinem Erfolg hinterlässt.

Mumbai Trans Harbour Link

Mumbai Trans Harbour Link

Der Mumbai Trans Harbour Link (MTHL) ist eine 22 km lange Straßenbrücke in Indien, die die Metropolregion Mumbai mit ihrer Satellitenstadt Navi Mumbai verbindet.


Die Straße ist auch als Sewri-Nhava Sheva Trans Harbour Link bekannt. Sie beginnt in Sewri im Süden Mumbais, überquert das Thane Creek-Gebiet über eine 16,5 km lange Brücke und endet im Dorf Chirle in der Nähe von Nhava Sheva.


Dieses kolossale Projekt wird eine sechsspurige Autobahn mit einer Breite von 27 Metern sowie zwei Notausstiegsspuren umfassen: Mit einem geschätzten Verkehrsaufkommen von 70.000 Fahrzeugen pro Tag wird es drastisch dazu beitragen, die berüchtigten Verkehrsstaus im Großraum Mumbai zu lindern Bereich.


Seit der ursprünglichen Planung dieser Lösung sind mehr als 35 Jahre vergangen und mit dem eigentlichen Bau wurde erst 2018 begonnen.


Nach ihrer Fertigstellung wird sie die längste Seebrücke Indiens sein.


Dextra war an diesem Projekt durch die Lieferung von mehr als 30.000 Sonitec-Schallrohren zur Bestimmung der strukturellen Integrität und Homogenität von Beton in Barrette-Pfählen mithilfe der CSL-Testmethode (Cross Sonic Logging) beteiligt.


Dank der praktisch vergrößerten Trichtermündung, die die nahtlose Verbindung zweier Rohre ermöglicht, lässt sich das Sonitec-System äußerst einfach in Bewehrungskörben installieren.


CCTV-Turm in Peking

CCTV-Turm in Peking

Das CCTV-Hauptgebäude ist ein Wahrzeichen im zentralen Geschäftsviertel von Peking. Der Turm beherbergt den Betrieb von China Central Television und ist seit seiner Fertigstellung im Jahr 2012 eines der architektonischen Wahrzeichen der chinesischen Hauptstadt.

Für dieses Projekt war Dextra daran beteiligt, dem Auftragnehmer China State Construction Engineering Corporation eine Verankerungslösung für die Säulen zu liefern, die letztendlich die komplexe Architektur des Gebäudes „Brücke“ tragen wird.

Die Verankerung des Bauwerks stellt beim CCTC-Gebäude angesichts der Höhe des Gebäudes (234 Meter) und seiner charakteristischen komplexen Form eine Herausforderung dar. Darüber hinaus liegt das Gebäude tatsächlich in einem Gebiet mit seismischer Aktivität und muss daher mit zusätzlichen Belastungen gebaut werden.

Dextra lieferte hochfeste PT-Stabsysteme mit großen Durchmessern. Ziel des Post-Tensioned-Systems ist es, die Metallstruktur am Fuß der Megasäulen zu fixieren und sie in einer stark verstärkten Matte zu verankern.

Die großen PT-Systeme (Stäbe und Platten) wurden mit zusätzlichem Korrosionsschutzzubehör (Rohre und Einspritzöffnungen) geliefert, was eine Abdichtung des Mörtels ermöglichte.

Valenciennes-Bogensehne

Valenciennes-Bogensehne

Die Valenciennes Bowstring ist ein 2 Kilometer langes Brückenbauprojekt, das den Kreisverkehr Saint-Saulve mit dem Kreisverkehr Bruay-sur-l'Escaut (Nord) verbinden wird. Es verfügt über eine 76 Meter lange Bogensehnenbrücke, ein Doppelträger-Konstruktionsbauwerk, eine Fußgängerbrücke und einen Wildtierpass.

Dextra lieferte in Zusammenarbeit mit seinem lokalen Partner Freyssinet ein Zugstabsystem als Aufhängung für die Bogenbrücke auf der Umgehungsstraße, um die Stabilität des Bauwerks zu gewährleisten.

Das Zugstabsystem ist nicht nur wegen seiner hohen Leistung bekannt, sondern verfügt auch über verschiedene Parameter wie Auslegungslast, Oberflächenbeschaffenheit und Korrosionsbeständigkeit, um allen technischen und ästhetischen Anforderungen des Projekts gerecht zu werden.

Jumeirah Beach Residence

Jumeirah Beach Residence

Die Jumeirah Beach Residence ist ein langgestreckter Wohnkomplex am Persischen Golf im Yachthafen von Dubai, Vereinigte Arabische Emirate.

Das Wohngebiet umfasst mehr als 40 Türme, viele davon erreichen die 40-Etagen-Marke. Insgesamt bietet die Jumeirah Beach Residence Platz für mehr als 15.000 Personen.

Dextra Middle-East, ebenfalls mit Sitz in Dubai, war zwischen 2003 und 2005 an zahlreichen Turmpaketen beteiligt.

Fundamentpfähle

Um eine vertikale Verbindung in Gründungspfählen zu gewährleisten, lieferte Dextra über seine Partnerhersteller seine beliebten Produkte
Bartec Bewehrungskupplungslösung, die Bewehrungsspleißlösung #1 im Nahen Osten.

Als Ergänzung zu den Kupplungen wurden dem Pfahlbauunternehmer auch mehr als 70.000 Meter Sonitec-Rohre geliefert, um eine praktische und sichere Möglichkeit zur Montage von Schallrohren zu bieten und so die Produktivität zu steigern.

Floß und Säulen

Bartec Für die horizontale Verbindung in den dicken Fundamentplatten und vertikal in den auskragenden Säulen kamen ebenfalls Kupplungen zum Einsatz.

Kernwand-zu-Träger-Anwendungen

Im Überbau selbst wurden Dextra-Kupplungen als horizontale Verbindungspunkte zwischen der Kernwand und den Trägern verwendet.

Für diese Anwendung werden Muffen bündig mit der Schalung in die Kernwand eingegossen. Eine von Dextra gelieferte Gewindeschutzkappe schützt den Beton vor dem Auslaufen
Bartec Koppler.

Zu einem späteren Zeitpunkt Fortsetzungsbewehrung, zuvor vorbereitet mit
Bartec Die Gewinde werden mit den anstehenden Kupplungen verbunden, um Starterstangen zu erstellen.

Pelješac-Brücke

Pelješac-Brücke

Ziel des Baus der Pelješac-Brücke war es, das Festland mit der Halbinsel Pelješac zu verbinden, Fährverbindungen überflüssig zu machen und die Reisezeit zwischen diesen Regionen erheblich zu verkürzen. Die Fortec-Kupplungen von Dextra spielten eine entscheidende Rolle bei der Verbindung der Pfahlbewehrungskörbe und stellten die strukturelle Stabilität der Brücke sicher.

Die 85.000 Fortec-Kupplungen in Größen von 16 bis 50 mm und in den Typen A, B und C wurden beim Bau der Pelješac-Brücke verwendet, um die Pfahlbewehrungskörbe sicher zu verbinden und die langfristige Stabilität und Sicherheit zu gewährleisten solch ein kritisches Stück Infrastruktur.

Cebu-Cordova Link Expressway (CCLEX), riesige Brücke auf den Philippinen

Cebu-Cordova Link Expressway (CCLEX), riesige Brücke auf den Philippinen

Der Cebu – Cordova Link Expressway ist eines der größten Infrastrukturprojekte auf den Philippinen. Das Projekt umfasst eine Kombination aus einem Damm, einer gigantischen Schrägseilbrücke, die die schiffbare Zone der Cebu-Straße überqueren wird, zwei Viadukten und vier niedrigen Brücken sowie Straßen und Fußgängerwegen.
Das CCLEX-Projekt zielt darauf ab, bessere Transportmöglichkeiten bereitzustellen und gleichzeitig die Verkehrsstaus in der Region zu reduzieren sowie die Konnektivität innerhalb von Cebu City zu verbessern. Es soll auch das Wirtschaftswachstum von Cordova unterstützen, da die Schnellstraße die Stadt als Tor für den Inseltourismus positionieren wird.
Auch bekannt als Third Mandaue – Mactan Bridge, erfolgte der offizielle Spatenstich für die Mautbrücke im Jahr 2017, die Fertigstellung ist für 2022 geplant.

Schrägseilbrücke zur Verbindung von Cebu und Mactan Island

Nach seiner Fertigstellung wird der Cebu-Cordova Expressway das Festland von Cebu und die Insel Mactan über die Stadt Cordova verbinden. Die 8,5 km lange Mautbrücke wird über zwei Fahrspuren verfügen und bis zu 40.000 Fahrzeuge pro Tag bedienen können. Die Hauptbrücke wird mit einer Hauptspannweite von 400 Metern und einer Durchfahrtshöhe von 60 Metern gebaut, sodass Schiffe problemlos über die Schnellstraße navigieren können.
Die Hauptbrücke der Schnellstraße wird den Fluss Guadalupe mit der Shell-Insel in Cordova verbinden, während ihre riesigen Viadukte sie mit dem Damm- und Straßennetz nach Mactan verbinden werden.

Dextra Bartec, Verstärkungslösungen für den Bau der Cebu-Cordova-Brücke

Die Planung und der Bau dieses Megaprojekts erfolgt durch das Cebu Link Joint Venture (CLJV). Das CLJV ist eine Joint-Venture-Partnerschaft zwischen der in Spanien ansässigen Acciona Construccion SA und den auf den Philippinen ansässigen First Balfour Inc. und DM Consunji Inc.
Für die Verstärkung der Fundamente der riesigen Schnellstraße hat sich der Auftragnehmer für die bekannte Bewehrungsverbindungslösung Bartec von Dextra entschieden. Seit Juli 2018 wurden mehr als 35.000 Einheiten Standard-, Überbrückungs- und Übergangsverbindungen aus Stahl der Güteklasse 75, beide mit den Durchmessern 40 und 50, an den Pfahlkörben der Fundamente angebracht. Darüber hinaus sollen in überlasteten Bereichen bessere Endverankerungen gewährleistet werden , entschied sich der CLJV für Dextra Bartec-Kopfstangen, die auch als Endanker bekannt sind. Bartec-Endanker sind eine praktische Alternative zu Hakenstangen, die traditionell zur Verankerung verwendet werden.

Für weitere Informationen zur Verfügbarkeit von Bewehrungskupplungen auf den Philippinen wenden Sie sich bitte an unser Büro in Bangkok.

Bildnachweis: https://cclex.com.ph/updates/

Westtor-Tunnel

Westtor-Tunnel

Das West Gate Tunnel-Projekt wird eine wichtige Alternative zur West Gate Bridge darstellen, eine dringend benötigte zweite Flussüberquerung ermöglichen, schnellere und sicherere Fahrten ermöglichen und Tausende von Lastwagen aus Wohnstraßen entfernen.

Das Projekt wird den West Gate Freeway in Yarraville über zwei Tunnel unter Yarraville und eine erhöhte Footscray Road mit dem Hafen von Melbourne und CityLink in den Docklands verbinden.

Die Hochstraße umfasst 300 Pfähle unterschiedlicher Höhe. Die Pfähle wurden in mehreren Segmenten baustellennah vorgefertigt. Vertikale Vorspannstäbe verbinden alle Segmente jedes Pfahls.

Diese Pfahlkonstruktionsmethode wird immer häufiger verwendet, erfordert jedoch eine einwandfreie Vorbereitung, sowohl hinsichtlich der Methodenbeschreibung als auch der Produktdefinition. Jedes Detail ist für den Erfolg der Installation von entscheidender Bedeutung.

Dextra belieferte Freyssinet mit mehr als 1.000 Tonnen Freyssibar+-Systemen der Güteklasse 930/1080 MPa, mit Nenndurchmessern von 72 mm und 55 mm sowie 7.500 Verankerungen für den vertikalen dauerhaften Einsatz.

Durch eine enge Zusammenarbeit zwischen DEXTRA, dem Freyssinet-Backoffice (technische Abteilung und Freyssinet-Produktunternehmen) und den Mitarbeitern auf der Baustelle (Freyssinet Major Project und Freyssinet Australia) wurde das Vorspannsystem perfekt an die Anforderungen des Projekts angepasst.

Die Stabdurchmesser, die Stahlsorte und das Design der Verankerungen wurden durch Qualifizierungstests gemäß australischen Standards validiert und demonstrierten die Leistung des Systems.

Dieses Stangensystem kann zum Spannen von Pfosten, vorgespannten Bodenankern und für alle Anwendungen verwendet werden, bei denen temporäre oder dauerhafte Zugstangen, Hebe-, Aufhängungs-, vorgespannte Verbindungen usw. beteiligt sind.

Der Bau des Großprojekts begann im Januar 2018.

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