Internationaler Flughafen Chennai

Gepostet auf November 4, 2022März 15, 2024 von Sir Gwi

Internationaler Flughafen Chennai

Der Chennai International Airport ist der Hauptflughafen der südlichen Stadt Chennai in Indien. Der südlich der Stadt gelegene Flughafen ist der viertgrößte Flughafen Indiens.

Dextra war an den Bauarbeiten rund um die Flughafenrenovierung beteiligt, die zwischen 2008 und 2012 stattfanden.

Für den Flughafen Chennai lieferte Dextra seine beliebte Bartec-Bewehrungskupplungslösung, die bei großen Projekten in Indien die wichtigste Bewehrungskupplungslösung ist.

Der Hauptauftragnehmer bei diesem Projekt war Herve Pomerleau International (HPI) – Consolidated Construction Consortium Limited. Der Auftragnehmer entschied sich für die Bartec-Lösung zum Spleißen der Bewehrung in allen Säulen und Pfeilern (vertikale Verbindungen) sowie für die Träger und Fundamentmatten.

Dank der Parallelgewindetechnologie und der mit unterschiedlichen Gewindelängen vorbereiteten Bewehrungsstäbe bietet Bartec ein sehr hohes Leistungsniveau und benötigt gleichzeitig nur eine Kupplung für Standardanwendungen (wenn ein Stab innerhalb der Kupplung gedreht werden kann) und Positionsanwendungen (wenn kein Stab gedreht werden kann). ).

Voriger

Dhaka MRT-Linie 6

Gepostet auf November 4, 2022März 14, 2024 von Sir Gwi

Dhaka MRT-Linie 6

Dhaka Metro Rail ist ein im Bau befindliches Nahverkehrssystem in Dhaka, der Hauptstadt und geschäftigsten Stadt Bangladeschs.

Die MRT-Linie 6 besteht aus 16 Hochbahnhöfen mit einer Länge von jeweils 180 Metern und 20,1 Kilometern elektrisch betriebenen Stadtbahngleisen. Mit Ausnahme des Depots und einiger der LRT (Light Rapid Transit), die daneben verkehren würden, wird die Linie 6 über die derzeitigen Straßen, größtenteils über die Straßenmittelstreifen, erhöht, damit der Verkehr darunter fließen kann, wobei die Stationen ebenfalls erhöht sind.

Dextra lieferte verschiedene Lösungen für das Projekt.

50.000 Laufmeter Sonitec, eine einfach zu montierende und zeitsparende Rohrlösung für die CSL-Prüfung (Crosshole Sonic Logging) von Gründungspfählen.

1.000 Sätze Shear Key-System, ein Pfostenspannstangensystem, das als permanente seismische Begrenzung für die Verbindung aufgeständerter U-Bahn-Fertigteilsegmente dient.

Auch für die Verstärkung der Bahnhofskonstruktionen kamen über 50.000 Stück Bartec-Kupplungen zum Einsatz.

Der Bau der Linie 6 wird voraussichtlich im Jahr 2022 abgeschlossen sein.

Voriger

Link zum Flughafen Brisbane

Gepostet auf November 4, 2022März 15, 2024 von Sir Gwi

Link zum Flughafen Brisbane

Die Verbindung zum Flughafen Brisbane ist eine Autobahn vom Geschäftsviertel von Brisbane in den Nordosten der Stadt in Richtung Flughafen. Der Flughafen Brisbane verbindet Funktionen

Der Bau der Strecke erfolgte abschnittsweise. Teile der Strecke sind bereits in Betrieb. Die vollständige Fertigstellung ist bis 2024 geplant.

Dextra ist seit 2009 bis 2011 an der Konstruktion, Konstruktion und Lieferung großer FRP-Soft-Eyes für TBM-Ein- und Ausstiegspunkte beteiligt.

Vor der D-Wall-Konstruktion entwirft Dextra das FRP-Korbdesign unter Berücksichtigung der Größe der TBM, der Fehlertoleranz, der Bodenkräfte und weiterer Designparameter.

Dank der Eigenschaften des FRP-Materials durchschneiden Tunnelbohrmaschinen die D-Wand in kürzester Zeit, sparen termingerecht Zeit und stellen den perfekten Zustand des TBM-Kopfes sicher.

Bei diesem Projekt lieferte Dextra auch Griptec-Kupplungen, die als vertikale Verbindungen in den D-Wänden, Barrette-Pfählen und Tunnelaufbauten verwendet werden. Für die Tunnel des Brisbane Airport Link wurden mehr als 80.000 Griptec-Kupplungen geliefert.

Polizeiausbildungseinrichtung Al Haffar Abu Dhabi

Gepostet auf November 4, 2022März 16, 2024 von Sir Gwi

Polizeiausbildungseinrichtung Al Haffar Abu Dhabi

Die Al Haffar Abu Dhabi Training Facility ist ein Projekt des Innenministeriums von Abu Dhabi. Dextra war am Bau der Tribüne gegenüber einem Schießübungsplatz der Polizei beteiligt. Das Projekt wird vom Auftragnehmer Express Facility Management geleitet.

Für den Bau der Sitzecke lieferte Dextra seinen Groutec vorgefertigte Verbindung Lösung für den örtlichen Betonfertiger Techno Cast Precast zur Verankerung des Fundaments großer vorgefertigter „L-förmiger“ Auslegerelemente, die letztendlich über die Tribünen gespannt werden.

Unten auf jedem Stapel 18 Groutec-Ärmel wurden installiert, passend auf Ø32mm Bewehrungsstahl (Bartec-Gewindebewehrung ist in den Vereinigten Arabischen Emiraten über das Dextra-Händlernetzwerk weit verbreitet.

Weitere Informationen zu Dextra Fertigteillösungen In den Vereinigten Arabischen Emiraten erhältlich, wenden Sie sich bitte an unsere Büro in Dubai.

Voriger

HCMC Metro Linie 1: Ba Son Shipyard Station

Gepostet auf November 4, 2022März 14, 2024 von Sir Gwi

HCMC Metro Linie 1: Ba Son Shipyard Station

Die U-Bahn von Ho-Chi-Minh-Stadt ist Vietnams erstes Schnellverkehrssystem und bedient die Geschäfts- und Finanzhauptstadt des Landes.

Das U-Bahn-System wird aus acht Linien bestehen. Die erste, zweite und fünfte Linie befinden sich in der Umsetzungsphase, während sich die übrigen Linien in der Investitionsplanungsphase befinden.

Die Linie 1 des Projekts ist 19,7 Kilometer lang und umfasst einen 2,5 Kilometer langen unterirdischen Abschnitt und einen 17,2 Kilometer langen Hochabschnitt. Die Linie 1 wird vom Ben-Thanh-Markt im zentralen Bereich zum Vergnügungspark Suoi Tien im 9. Bezirk fahren. Im gesamten unterirdischen Abschnitt gibt es drei U-Bahn-Stationen. Linie 1 umfasst auch eine Überquerung des Saigon-Flusses.

Das Linie-1-Paket 1b umfasst den Bau des unterirdischen Abschnitts vom Bahnhof Opera House bis zum Bahnhof Ba Son, einschließlich zweier U-Bahn-Stationen und eines 1.315 Meter langen U-Bahn-Tunnels.

Die Shimizu-Maeda Joint Operation hat sich für die Betonbewehrungslösungen von Dextra entschieden, um Stahlstaus in stark bewehrten Bereichen zu minimieren. Zur Querkraftbewehrung wurden 230.000 Kopfstäbe geliefert und eingebaut.

Voriger

Mae Fah Luang Chiang Rai Airport Renovation & Expansion

Gepostet auf November 4, 2022März 15, 2024 von Sir Gwi

Renovierung und Erweiterung des Flughafens Mae Fah Luang Chiang Rai

Mae Fah Luang Chiang Rai Airport, located in Chiang Rai, Thailand, is a vital transportation hub for the region. The airport serves as a gateway to the popular tourist destinations of Chiang Mai, Chiang Rai, and the Golden Triangle. In recent years, the airport has undergone a major renovation and expansion project to modernize its facilities and increase its capacity. As part of this project, Dextra supplied over 180 tons of dowel bars to be used as construction joints for the airport runway pavement.

The construction of a runway pavement requires a significant amount of planning and preparation. One of the essential components of a runway pavement is the construction joint, which connects the individual concrete slabs together. Construction joints are necessary to ensure that the pavement can withstand the heavy loads of aircraft and the extreme weather conditions. Without proper construction joints, the pavement can experience cracking, spalling, and other types of damage.

Dowel bars are a critical component of construction joints, as they provide load transfer between the individual concrete slabs. Dowel bars are typically made of steel and are placed in the pavement perpendicular to the construction joint. They allow for movement between the concrete slabs while providing support and load transfer.

For the Mae Fah Luang Chiang Rai Airport project, Dextra supplied over 35,000 dowel bars, totaling more than 180 tons of steel. The dowel bars were manufactured at Dextra’s facility in Thailand and were delivered to the construction site in stages to meet the project’s timeline.

The project has not only increased the airport’s capacity but also provided a safer and more reliable transportation hub for the region.

Voriger

Modernisierung der Visakh-Raffinerie

Gepostet auf November 4, 2022März 14, 2024 von Sir Gwi

Modernisierung der Visakh-Raffinerie

Das Projekt zur Modernisierung der Visakh-Raffinerie ist eine Brownfield-Erweiterung der Visakh-Raffinerie in Visakhapatnam, Indien.

Das Projekt wird die Raffineriekapazität von 8,3 Mio. Tonnen pro Jahr (Millionen Tonnen pro Jahr) auf 15 Mio. Tonnen pro Jahr erweitern und gleichzeitig die Produktion und den Vertrieb von Kraftstoffen ermöglichen, die der Bharat-Stufe VI entsprechen, einem neuen Emissionsstandard der indischen Regierung.

Dextra war an der Erweiterung beteiligt, indem es Unitec-Schraubkupplungen für vorgefertigte Trägerverbindungen lieferte.

Unitec ist ein Schraubverbindungssystem, das für die Verbindung zweier Bewehrungsstäbe ohne Gewinde konzipiert ist: Seine Schrauben fixieren beide Stabenden und vervollständigen die Verbindung.

Das Projekt zur Modernisierung der Visakh-Raffinerie soll 2020 abgeschlossen sein.

Voriger

Stilllegung von Sellafield

Gepostet auf November 4, 2022März 14, 2024 von Sir Gwi

Stilllegung von Sellafield

Sellafield ist ein inzwischen stillgelegter Kernkraftwerksstandort, der auf die Wiederaufbereitung von Brennstoffen und die Stilllegung anderer britischer und internationaler Reaktoren spezialisiert ist. Es liegt in Cumbria, im Nordwesten Englands.

Dextra war 2008 über seinen lokalen Bewehrungsherstellerpartner im Vereinigten Königreich an der Lieferung von Bewehrungsverbindungslösungen für den Bau neuer Gebäude beteiligt.

Griptec war die bevorzugte Bewehrungsverbindungslösung, da es nach TA1-A, TA1-B und TA1-C („Sellafield“-Zertifizierungsstufe) zertifiziert ist, den drei Hauptstufen der Bewehrungsverbindungszertifizierungen von CARES.

Griptec verfügt über ein unübertroffenes Leistungsniveau und einen automatischen Testprozess, der alle im Rahmen seines Standardzyklus hergestellten Verbindungen systematisch testet: eine Garantie dafür, dass 100% der Verbindungen über den Projektanforderungen liegen.

Mehr als 80.000 Griptec-Verbindungen wurden bei dem Projekt verwendet, hauptsächlich für Wandanwendungen.

Voriger

Atommüll-Wiederaufbereitungsanlage La Hague – das Zwischenlager

Gepostet auf November 4, 2022März 18, 2024 von Sir Gwi

Atommüll-Wiederaufbereitungsanlage La Hague – das Zwischenlager

Der Standort La Hague ist eine Wiederaufbereitungsanlage für Kernbrennstoffe in La Hague, Nordfrankreich. Die Anlage behandelt seit den 1960er Jahren abgebrannten Atommüll aus mehreren Ländern. Heute betreibt das von AREVA NC betriebene Unternehmen fast die Hälfte der weltweiten Recycling- und Wiederaufbereitungskapazität für abgebrannte Kernbrennstoffe, einschließlich Abfälle aus Frankreich selbst sowie aus Japan, Deutschland, Belgien, der Schweiz, Italien, Australien, Spanien und den Niederlanden .
Die Wiederaufbereitungsanlage trennt außerdem Abfälle unterschiedlicher radioaktiver Aktivität und Lebensdauer und wendet für jede Abfallart spezifische Lagerungslösungen an. Um die Verstärkung der beiden jüngsten Atommülllager des Kraftwerks zu gewährleisten, entschied sich der Hauptauftragnehmer VINCI – Travaux Public Cherbourg daher für das 100%-sichere Verbindungssystem Griptec von Dextra, das von seinen lokalen Herstellern in Frankreich geliefert wurde.

Griptec, leistungsstarke Bewehrungskupplungen für Nuklearprojekte weltweit

Für den Bau nuklearer Projekte sind leistungsstarke Verstärkungslösungen erforderlich. Aus diesem Grund wurde Dextra Griptec für dieses Projekt bevorzugt, da es auch nach AFCEN, dem internationalen Standard für Kernkraftwerke, zertifiziert ist. Mehr als 5.000 Tonnen Dextra-Produkte wurden vor Ort für den Bau von zwei Lagergebäuden geliefert, die beide für die Lagerung von Uran und Plutonium vorgesehen sind.
Griptec-Kupplungen werden zur Verstärkung der Lagerwände verwendet, da es sich um ein Bewehrungsverbindungssystem mit voller Leistung (Zug, Druck, zyklische und Ermüdung) handelt. Die Lösung bietet keinen Platz für Fehler, da jede einzelne Verbindung im Rahmen ihres Standardzyklus systematisch durch einen Zugtest während des Extrusionszyklus geprüft wird und eine über den Projektanforderungen liegende Leistung erbringen kann. Darüber hinaus bietet Dextra für unsere Kunden in der Nuklearindustrie mehr als nur Bewehrungslösungen: Wir begleiten auch Designer, Berater und Auftragnehmer bei jedem Schritt ihres Bauprojekts.

Für weitere Informationen zu unseren in Frankreich und Europa verfügbaren Lösungen wenden Sie sich bitte an unser Pariser Büro.

Voriger

Río Subterráneo a Lomas Tunnel

Gepostet auf November 3, 2022März 14, 2024 von Sir Gwi

Río Subterráneo a Lomas Tunnel

Río Subterráneo a Lomas tunnel is a 13.5-kilometer-long tunnel in Buenos Aires, Argentina, which will transport drinking water from the newly expanded General Belgrano Water Treatment Plant in Bernal’s Quilmes area to the city of Lomas de Zamora.

Being the main element of the Agua Sur system, a water supply project in Argentina, the tunnel is the country’s largest water infrastructure project in the last 40 years. This new system will provide 2.5 million inhabitants in the Buenos Aires metropolitan area’s southern region access to freshwater.

For this significant project, Dextra supplied soft eyes reinforced with GFRP (Glass Fiber Reinforced Polymer) bars to facilitate the penetration of Tunnel Boring Machines (TBM) through a reinforcement cage.

The project required two boring machines to be launched and received from shafts. The tunnel was excavated at an average depth of 25 meters, starting with a curve with a radius of about 400 meters, and moving along a largely straight alignment, with a maximum slope of +/- 2 percent.

The first launch shaft is composed by 4 circular sectors that interconnected with each other in the bottom area. The total length of the shaft is around 45 meters long, 12 meters wide, and 25 meters high.

The whole project is anticipated to take approximately 10 years to complete.

Voriger

Kategorie: Projekte